Joopa joo, yhden sortin huijausta tämäkin.. No enpä olisi ko. merkkiin rahojani laittanut muutenkaan. Mutta saattaa harmittaa sellaisia, jotka ovat hyvän takuun toivossa rahansa kyseiseen laitteeseen pistäneet.
http://www.yle.fi/genreportaalit/portaali.php?genre=liikenne&osannimi=puskuri_arkisto_2005&jutunid=4045
http://www.yle.fi/genreportaalit/portaali.php?genre=liikenne&osannimi=puskuri_arkisto_2005&jutunid=4045
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olisihan toimittaja voinut verrata takuuehtoja eurooppalaisiin, eikä japanilaisiin, joilla on pitkä takuu.
Tai itse asiassa juttu olisi pitänyt lukea pari vuotta sitten, silloin olisin varmaan lyönyt nyrkkiä pöytään, kun VAG autossa vaihdettiin kolmannet pöyränlaakerit 90 tuhannen huollossa. Etunapa oli mennyt niin huonoksi, että sekin vaihdettiin. Vaihto meni osin varaosatakuuna, kun osa osista oli vaihdettu vajaa vuosi aiemmin!
YLEn jutussa mainitusta elikaarivastuusta ei kukaan puhunut mitään!
Eli takuusta on se hyöty, että kuluttajan ei tarvi ruveta vänkäämään korjaamon tiskillä. Sitä paitsi, eiköhän asiakkaalle annetut takuuehdot ole ne sitovat, jos asiasta ruvetaan riitelemään.
Tarkennettu lista takuuseen kuulumattomista osista voisi olla tarkoitettu ohjeeksi korjaamoille, selvä virhe kuuluu tietenkin takuuseen senkin jälkeen. Mutta jos kytkimen saa pilalle vuodessa ja 20 000 kilometrissä, niin silloin sitä on käytety väärin. Pidetään autoa paikallaan kytkintä liiraten tai luistatetaan sitä kunnolla perävanun kanssa sählättäessä.
Joka tapauksessa Hyundai tekee nykyään varsin luotettavia ja laadukkaita autoja, lupaamalla pitkän takuun asia on helpompi esittää asiakkaille. Ainakin Länsi-Euroopassa ostajat ovat asian niin mieltäneet, ja ostaneet Hyundaita enemmän kuin esim. Mazdoja, Hondia, Volvoja, Skodia, Mitsubishejä, Daewoita, yms.
"enemmän kuin esim. Mazdoja, Hondia, Volvoja, Skodia, Mitsubishejä, Daewoita, yms..."
Jos Volvon tuolle listalle sijoitat, niin olisit samantien voinut lisätä joukkoon BMW:n, Audin ja vaikkapa Saabin...
Audia (n. 555 tuhatta) ja BMW:tä (n. 580 tuhatta) myytiin Länsi-Euroopassa enemmän kuin Hyundaita. SAAB on pikkumerkki (80 tuhatta).
Volvo kuuluu listalle, sitä myytiin 2004 "vanhassa" EU:ssa ja EFTAssa n. 247 tuhatta ja Hyundaita n. 298 tuhatta.
En tiedä uusien EU-maiden tilastoista, mutta nämä löytyvät mukavasti netistä.
Lisänä (tuhansia, noin pyöristettynä):
Renault: 1489 (myydyin merkki)
Nissan: 366
Skoda: 248
Mazda: 246
Honda: 217
Suzuki: 164
Kia: 155
Daewoo: 138
Eikö muka Jagge näiden X-luokan Mondeoidensa johdolla pese jo Saabin myyntiluvuissa?
Eli ei kaikkia pikkumerkkejä jaksa luetella. Ajatus oli siinä, että Suomessa merkkien suosio poikkeaa hieman koko (läntisen) Euroopan suosikeista.
Mikä sinänsä on ihan luontevaa. Eikös ne siellä etelässä hörpi olutta ja viiniä; täällä pohjoisen perukoilla puolestaan litkitään viinaa, olutta (ja viiniä).
kyllä se hyundain myynti euroopassa perustuu matalaan hintaan eikä laatuun. köyhällä kun ei ole varaa halpaan niin edelleen kannattaa kiertää korean kikkareet todella kaukaa.