Chevroletistin caprice classicista PLIIS! Olen ostamassa kyseistä autoa ja kaikki mahdollinen tieto kiinnostaa.Koneesta,kopasta,lootasta?Mitä kannataa tsekata ostaessa.Onko hyvä reissukärri?Kulutus(about)?Mitenkäs talviajoa?Onko reilusti vääntöä?Yms.Kiitokset etukäteen.
NYT kaikki tieto
jenkki fani
3329
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tutkis taaksepäin tätä palstaa! Capricesta ja sen ostamisesta on ollut paljon juttua vähän koko ajan.
täytyypi tsekata,thänks
On kokemusta Estatesta, mutta eiköhän se ole vain Classicin paremmin varustettu versio. Kannattaa tutkia, vuotaako moottorin takapäästä pahasti öljyä. Tiivisteen vaihto on aikamoinen urakka ja jos koneessa on reilusti ohipuhallusta, ei kahdesta puoliskosta koostuva uusikaan stefa ole täysin tiivis. Tankin tiiviys kannattaa tarkistaa, leveiden reunojen päälle kertyy ruostuttavaa kuraa. Koppa ei ruostu herkästi, mutta suojaamattomat runkopalkit saattavat pehmetä varsinkin takapyörien etupuolelta. Vaihteisto lienee kunnossa, jos et koeajossa huomaa mitään outoa ja öljy ei ole mustaa tai ruskeaa. Letkunliitokset, joissa yhdistetään kumi- ja metalliputki saattavat vuotaa, mm. ilmastointilaite ja ohjaustehostin. Vilkkuviiksen kaikki toiminnot kannattaa tutkia tarkasti. Caprice on ihan kelvollinen talviauto, tosin Optima-akku on tarpeellinen, jos aiot lämmittämättä kovalla pakkasella liikkeelle päästä. Ei tahdo tavallisessa akussa potku riittää, varsinkin jos käytät öljynä jotain 10W-mönjää. Kunnollisista talvirenkaista köyhtyy 4000 vanhaa rahaa, halvempi vaihtoehto on yrittää ajella jokakelinrenkailla. Mahdollinen kolari tietysti nostaa kuluja. Lämmityslaite on huonosti suunniteltu: kaikkiin suuntiin ei saa puhallusta samaan aikaan, joten säätövipua on käänneltävä vähän väliä. 80-luvun alkupuolen 305:sista löytyy suurin vääntö 1600 rpm, joten ei ole tarpeen konetta ulvottaa. 85 vai olikohanse 86 suurin vääntö nousi 2400 rpm kohdalle.