Löytyisköhän netistä jonkin sortin ohjetta vetonivelen vaihtamiseen? Periaate eri automalleissa lienee aika pitkälle sama. Mulla homma on edessä Skoda Feliciaan.
Neuvoja vetonivelen vaihtoon
Tuomas
6822
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
En tiedä, miten on Skodan osalta mutta muutama muu automerkki ainakin rahastaa omistajia myymällä netin välityksellä lukuaikaa korjausohjeista.
Vetonivelen vaihtoon ei kannata ryhtyä kotioloissa, mikäli autoremontin perustietoja ja -taitoja ei ole hyppysissä. On esim. autoja, joihin joutuu vaihtamaan koko vetoakselin, kun pelkkää vaihdettavaa vetoniveltä ei ole lainkaan saatavillakaan. Skodaan nyt kyllä näyttää saavan ainakin ulommaiset 46€/kpl.
Periaatteessa vaihtotyö ei ole paha. Pyörännapa irti vanhasta vetoakselista ja vanha vetonivel pois ja uusi tilalle. Mutta siihen liittyy erilaisia turvallisuusriskejä jne. ja uudella vetonivellä ajaa taas nättiä ajoa niin kauan, kuin samaa Skodaa pidätkin, joten suositeltavaa on viedä auto korjaamolle.
ja ota kyseisen automallin korjausopas hakuun.
Karkeasti jotenkin näin
1. Napamutteri irti, löysään ennen kun nostat kulman
2. Kallistuksen vakaaja tms. mikä on kiinni alatukivarressa irti -> helpottaa alapallonivelen irrottamista.
3. Raidetanon pää irti, vaihda samalla vaivalla kummaltakin puolelta a10e, tarvit pään ulosvetäjän 10e
4. Iskarin alapää irti
5. Alapallonivel irti siitä jarrulevyn sisältävästä systeemistä minkä siirrät pöydälle odottamaan. Alapallonivelkin kannattaa vaihtaa ehkä samalla. Ihan ruosteessa varmaan. 15e ehkä.
6. Viimeistään tässä vaiheessa päästät vaihteistoöljyt pihalle ja vaihdat nekin samalla kun joudut lisäämään kuitenkin. 36e.
7.Autat varovasti paksulla meisselillä vaihdelaatikon juuresta kun vedät vetoakselin kokonaan vaihdelaatikon kyljestä pihalle.
8. Ulompi pää irtoaa, kun kumi pois, vasaralla kevyesti naputtamalla, sitten uusi rasvattu tilalle ja kumit piukkaan kiinni.
Uusisin stefan siitä vetoakselin sisäänmenoaukosta vaihdelaatikkoon samalla 5e(?) ja samalla vaihteensiirtäjän stefan (5e?) sieltä siirtäjän tangon läpiviennistä. Samalla kun öljyt on nyt pois muutenkin laatikosta.
Kaikki pultit kannattaa vaihtaa uusiin kun kiinnität systeemin takaisin. Turvallisuuden tähden vaan. Lisäksi siinä nappamutterissa taitaa olla joku kiristysmomentti. En tiedä onko välttämätön vääntää momenttiavaimella mutta piukkaan se ainakin tulee jos oikealla momentilla kiertää. Ulompi pää maksanee vajaa 40e kaikkine rimpsuineen.
Remppa maksanee tällä tyylillä 100-150e. Aikaa kannattaa ensi kerralla varata päivä ja tehdä huolella ja rauhassa.
nimim.
Näin tehnyt
Noin, kun tekee homman puristamatta esim. etujousta mitenkään jousipuristimilla kasaan ja kuitenkin avaamalla iskarinkin kiinnitykset, pääsee autoalan korjauksista kiinnostunut aloittelija jo heti ekakerralla ensiapuun, toivottavasti henki kuitenkin säilyy!
jos kulma on ilmassa niin miten se sieltä pingahtaa. Kyseinen jousi ja iskari on nyt kuitenkin silloin tuossa autossa ääriasennossa.
Otetaan se iskari nyt kuitenkin vaan irti siitä ripustuksesta ja annetaan jousen olla lautasten välissä.
kahville
Vetonivel ja vetoakseli ovat kaksi eri asiaa, olen kerran purkanut Rellun vetonivelen ja kasanut sen, tätä ei ainakaan voi suositella kotiasentajille.
Nyt on vetonivel vaihdettu eikä ollut kovin kaksinen juttu. Aikaa meni kaikkineen alle 2 tuntia ja rahaa 46 euroa, jonka vetonivel Motonetissä maksoi. Oli vielä sellainen malli, että siinä oli rasvat valmiiksi paikoillaan. Nähtäväksi jää, että milloin toinen puoli alkaa ilmoittelemaan itsestään.