Olin tänään pysähdyksissä punaisissa liikennevaloissa. Edelläni oli yksi auto ja mäkilähdöstä kyse. Minulla oli edellä ajavaan metri tai enemmän väliä. Valot vaihtuivat vihreiksi, kun edelläajavan auto ilmeisesti sammui. Pysyin paikallani kokoajan (jarru pohjassa). Yhtäkkiä se lähti vierimään minun autoani kohti. En tietenkään voinut mennä taakse päin siellä olevien autojen takia vaan jäpitin paikoillani jarru pohjassa.. Riikkasin edellä ajavalle autolle, kun törmäys näytti olevan ilmeinen.. Eiköhän se sitten kolauttanut nokkaan.... Ajoimme läheiselle bussipysäkille seuraavilla vihreillä valoilla ja totesimme, ettei kummankaan autoon tullut mitään. Jos jommankumman autoon olisi tullut vaurio, kumman olisi pitänyt se korvata?
Kenen pitäisi korvata?
Kysymys_vain
869
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mielestäni päin ajanut, eli edelläsi ajaneen autoilijan olisi pitänyt korvata mahdolliset vauriot.
Peruuttaja yleensä on syyllinen ja korvausvastuussa, aika vaikea on tuossa tapauksessa ketjun alottajasta syyllistä tehdä.
Juuri näin. Jos olisi aloittaja peruuttanut väistääkseen kiinnioton ja olisi törmännyt takana olevaan, olisi hän itse ollut syyllinen takana olevaan autoon.
Mutta jos hänen edellä oleva olisikin voimakkaasti lähtenyt taakse päin, pukaten aloittajan auton hänen takana olevan keulaan, olisi noudatettu ketjukolarisääntöä eli tilanteen aiheuttaja olisi syyllinen eli se voimakkaasti peruuttaja.
Puhallustesti voi aina muuttaa syyllisyyttä. Sana vastaan sana. Kännisen sana ei aina ole luotettava.
Kerran kävi mullekin tuollainen että edelläajava laski autonsa meikäläisen keulaan ja sitten karkasi paikalta. Vetokoukku rusikoi hiukan kilpeä ja muovipuskuri vaurioitui kilven takana.
Auton perässäkin on rekisterikilpi, minkä voi lukea tai kuvaamalla taltioida.
Elä hättäile istu mättäile, kyllä se pipo löytyy!!
Ihan sama vaikka olisit 5 sentin päässä odottamassa. Mäkilähtö ei ole mikään tekosyy ja siksi autokoulussa opetetaan kytkimen luistattaminen. Automaattivaihteisella taas pitäisi periaatteessa osata todella jyrkässä mäessä painaa jarrua ja kaasua samaan aikaan. Mäkilähtöavustimetkin on toki keksitty.
Se on vain sitä maalaisjärkeä, että pidetään vähän enempi väliä. Syyllinen on selkeää, ellei herra livistä paikalta tai joku todista sinun ajaneen paikallaan olleen perään.
Jos ei satu yhtään silminnäkijää paikalle, niin vaikea on todistaa, ettet ajanut perään.