Mitä kummaa nyt Eurovalmistajat ovat päättäneet nykyiset pienet ahdetut koneet on lajinsa viimeiset ja jatkossa koneet on isompia.
Syynä on (kuten Tuulilasin uutisessa kerrotaan) se että päästöt voi olla jopa 15 kertaiset (pienet dieselit) todellisessa kuormituksessa kuin mitä mittauksissa.
Tarvitaan siis isompia patoja.
Tuulilasi myös kertoo että tämä on ollut autotehtaiden ja ympäristöjärjsetöjen tiedossa mutta kukaan ei ole asialle mitään tehnyt.
Olisko niin että Eurooppalaiset autofirmat on taas vähän voidelleet EU-viranomaisia...
Syynä on (kuten Tuulilasin uutisessa kerrotaan) se että päästöt voi olla jopa 15 kertaiset (pienet dieselit) todellisessa kuormituksessa kuin mitä mittauksissa.
Tarvitaan siis isompia patoja.
Tuulilasi myös kertoo että tämä on ollut autotehtaiden ja ympäristöjärjsetöjen tiedossa mutta kukaan ei ole asialle mitään tehnyt.
Olisko niin että Eurooppalaiset autofirmat on taas vähän voidelleet EU-viranomaisia...
Vastaukset 2
Vanhimmat
älä vääristele ja valehtele!
Uutisointi meni siten että nyt autotehtaat suuntaavat isompiin moottoreihin
HYBRDI teknologiaan, jolloin co2 päästöjä saadaan alas.
Lisäksi on sanottu että tekniikat, joilla aiemmin pienennettiin moottorien iskutilavuuksia, ei enää auta päästötasojen laskemisessa. Ollaan saavuttaneet downsizingin rajat.
Jokatapauksessa vaparit ovat se saastuttavin vaihtoehto. Ne häipyvät ensimmäisinä kun päästörajoitukset tiukkenevat.
Näissä uutisissa on vain puhuttu siitä että turbkoneiden valtakausi jatkuu, mutta iskutilavuus on jatkossa 1.2 litrasta ylöspäin.