Myös käytetyistä hybrideistä on kova kysyntä:
"Toyotan hybridin arvo säilyy, sillä vaihtoautovaraston kiertonopeuksista laskettuna esimerkiksi Toyota Auris löytää hybridinä uuden omistajan 12 prosenttia nopeammin kuin bensiini- ja dieselmoottorilla."
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-prius-1-8-vvt-i-hybrid/
Neljä eniten uutena rekisteröityä hybridiautoa 1-9. 2016 Trafin tilaston mukaan:
Toyota auris 1628 autoa
Toyota Yaris 869 "
Toyota RAV4 481 "
Toyota Prius 235 "
RAV4 ja Prius ovat juuri tulleet markkinoille uudistettuina. Loppuvuonna määrät nousevat kun autoja saadaan riittävästi myyntiin.
Hybridejä tullaan rekisteröimään tänä vuonna n. 6000 autoa, joka on puolet enemmän kuin viime vuonna.
http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain
"Toyotan hybridin arvo säilyy, sillä vaihtoautovaraston kiertonopeuksista laskettuna esimerkiksi Toyota Auris löytää hybridinä uuden omistajan 12 prosenttia nopeammin kuin bensiini- ja dieselmoottorilla."
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-prius-1-8-vvt-i-hybrid/
Neljä eniten uutena rekisteröityä hybridiautoa 1-9. 2016 Trafin tilaston mukaan:
Toyota auris 1628 autoa
Toyota Yaris 869 "
Toyota RAV4 481 "
Toyota Prius 235 "
RAV4 ja Prius ovat juuri tulleet markkinoille uudistettuina. Loppuvuonna määrät nousevat kun autoja saadaan riittävästi myyntiin.
Hybridejä tullaan rekisteröimään tänä vuonna n. 6000 autoa, joka on puolet enemmän kuin viime vuonna.
http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain
Vastaukset 29
Vanhimmat
Uusia Toyotia ostaa lähinnä uskolliset vaarit ja he laittavat autonsa kiertoon todella nopeasti ja kun uuden auton hinnassa on se tunnettu "hyvityslisä" leivottu sisään, niin saahan siinä tunteen, että kylläpä sain hyvän hyvityksen. Onhan se selvä, että nuo vähänajetut vaihdokit menevät helposti kaupan, niin menee kaikissa merkeissä. Tosin muilla merkeillä ajetaan kilometreissä paljon enemmän ja uuden hinnassa ei ole "vaihtolisää".
Toyotavaarit eivät mitään muuta merkkiä edes harkitsemaan ja Toyotalta ei löydy oikein mitään vaihtoehtoa hybridille, niin onhan se selvää että niiden osuus Toyotalla kasvaa, mutta sillä ei ole mitään merkitystä.
Tutkimuksen mukaan Toyotan hybridillä pitää ajaa vähintään 20tkm taajamassa, että sillä voi saada säästö verrattuna polttomoottori autoon, joten vaareja viedään kuin pässejä narussa kun luulevat säästävänsä 5-10tkm vuosittaisella ajoilla jotain.
Voihan nopeaan kiertoon olla syynä myös pettymys ja hybrid laitetaan kiertoon sen takia nopeasti?
Aikanaan vaareille saatiin myytyä paljon uusia Toyotia ihan sillä kun myyjä kertoi kuinka tärkeä ja hyvä juttu katalysaattori on.
No tässäpä yksi 60-vuotias "vaari", joka tilasi äskettäin uuden Toyotan hybridin.
Ylläolevan kirjoittanut tuntuu olevan vahvasti vakuuttunut, että hänen elämänkokemuksensa ja tietonsa ovat ylivertaiset minun kykyihini verrattuna.
Siispä kysyn tältä asiantuntijalta, mihin automerkkiin ja malliin hän itse olisi käyttänyt tuon 30 kE ja perusteluja asialle myös, kiitos!
Pieni pentu on kirjoittanut pitkän tekstin, jossa ei ole ainuttakaan totuuden sanaa. Onnittelut Toyotan hybridin tilanneelle. Se on todella upea auto.
Toyota-palstan trollipoju on vain mieleltään joka on peruskoululaisen tasolla. Ikää kuitenkin jo n. 30 vuotta ja palstalla trollikokemusta ainakin kymmenkunta vuotta, ehkä ylikin. Jutut täysin asiantuntemattomia koska mitään omaa käytännön kokemusta ei mistään ole eikä 18 h/vrk koneella istumalla myöskään tule. Melkoinen dilemma siis yrittää solvata Toyotaa ja puolustella maksettuna trollina Vw-konsernia vaikka ei tiedä käytännössä mistään mitään. Muuntautuu tarpeen mukaan milloin miksikin sivupersoonaksi täällä kirjoitellessaan. Laskeskeltiin että tällä tahdilla poju on kymmenen vuoden aikana postannut palstoille n. 300.000 viestiä. Huh huh näitä skitsofreenikkoja.
Tuolla älyn juoksulla Tojo on turvallinen valinta, etenkin jos ei ajele muiden jaloissa.ruuhka-aikoina
Itse laitoin tuon 30k€ Peugeotin crossoveriin. Tilaa on, mukavuutta on, automaattiset LED valot, 2 renkaat ja 18" vanteet molemmissa, kamerat joka suuntaan, tuoksuraikastin, vetokoukku, navigaattori, android auto, jne. jne. jne. Kaikki tämä ja päälle vielä 4l/100km kulutus.
Tämänkin viestiketjun paikka olisi siellä Toyota palstalla. Myyntimies Mynttinen Toyota-liikkeestä voisi pitää ne imagokamppanja aloituksensa siellä Toyota/Skoda palstoilla mihin ne kuuluvat.
Paikka on nimenomaan täällä. Aloituksessa puhutaan nimenomaan hybrideistä ja siksi se kuuluu tänne.
Kaksi vuotta on ollut jo käytössä ja 10.000 km tulossa täyteen ensi vuonna. Vaihadankin keväällä korkean vaihtoarvon vuoksi.
Korkea vaihtoarvo ylittää ymmärrykseni. Saan jopa takaisin rahaa.
Siinä se trolli kirjoittelee ja vastailee itselleen. sitä niin vapisuttaa tämä ketju jumalattomasti. Pitää yrittää saada upea aloitus ja upea hybridi rotjattua paskalla.
Toyota ei haaskaa rahojani.
Eihän se Toyota kaikkein "sävähdyttävin" auto tietysti ole.
Mutta tässä 60 iässä ei autolta odota samoja asioita kuin poijanviikarit.
Poikaset kun tapaavat kilpailla keskenään joka asiasta. Auton siis pitää olla mahdollisimman näyttävä ja tehokas, vaikka onkin oikeasti kilometrihuijattu tuontiauto. Ja oikea omistaja rahoitusyhtiö.
Tässä kypsemmässä iässä ei jaksa korjaamossa juosta eikä naapuriinkaan tarvitse vaikutusta yrittää tehdä.. Sitä alkaa arvostaa paljon sitä huolettomuutta, jolla Toyota vie mökille ja arkireissuihin.
Siis käyttöauto.
"Tässä kypsemmässä iässä ei jaksa korjaamossa juosta"
Tässä juuri yksi syy kiertää tojo kaukaa. Sitä joutuu käyttämään huollossa 15.000km välein kun oikeille autoille riittää huolto 30.000km välein. Omalle rahalle on parempaakin käyttöä kuin maksaa autonhuoltoja vähän väliä.
TM 60.000km kestotestin huoltokulut
Golf:
30 - 254€
60 - 507€
Yht: 761€
Auris:
15 - 231€
30 - 335€
45 - 173€
60 - 329€
Yht: 1.068€
Ja tojolla on vielä sellainen lisäkälli että hybridien akkutakuu raukeaa jos ei käytä marmoritiskiä eli kallista merkkihuoltoa. Muiden autojen takuu pysyy voimassa vaikka käyttää halvempia yleishuoltoliikkeitä. Tojotisti tykkää maksaa itsensä kipeäksi.
Toyotan tiheä huoltoväli haittaa paljon ajavia, mutta ei sellaista joka ajaa 15tkm vuodessa. Lisäksi tuo VW huoltojen vähyys koskee vain märäikaishuoltoja, muuten huollossa saa kyllä juosta.
Ai mistäkö tiedän? Tiedän siitä koska olen ajanut 30tkm bemarin plugin hybridillä ja huollossa auto käynyt 5 1 kertaa. Tuo yksi on siis 2v normaalihuolto. Loput käynnit ovat vikojen korjausta.
Toyotan huollot saa teetettyä myös pika huoltoina jolloin auto huolletaan odottaessa ihan samaan hintaan kuin normihuoltokin. Tämä kestää noin 1 - 1,5 tuntia. Itse olen aikanaan Toyotaa näin huollattanut, koska en ole jaksanut sijaisautojen kanssa alkaa kikkailemaan.
Kannattaa pysyä voittajan hybridi leirissä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/amerikkalaismerkeille-kylmaa-kyytia-autojen-luotettavuustestissa-yksi-malli-oli-niistakin-pahnanpohjimmainen/47e6699d-4712-3c60-9507-8751ea7e3234
Terveisin tyytyväinen Tojo vaari
Merkkiliikkeiden korkeat pyyntihinnat eivät todellakaan ole mitään vaihtoarvoja.
Kyllä ne osviittaa vaihtoarvosta kuitenkin antavat. Toyota ja varsinkin nämä suositut hybridit pitävät arvonsa käsittämättömän hyvin. Jos yli 5 vuodessa arvosta katoaa vain 1/3 on järkevintä ostaa tuollainen Toyota ainoastaan uutena.
Tässä esimerkki Auris farkku hybridi vm. 2013 alle 100tkm ajettuna. 18500 euron pyynnillä. Jos uusi maksaa 27 000 niin onhan tuossa todella pieni hinnan pudotus: https://www.nettiauto.com/toyota/auris/9960475
Pitää muistaa että lähes kuusi vuotiaalla auton oletetusta 20 vuoden käyttöistä on myös lähes 1/3 jo takana.
Mitähän luulet siitä hyvitetyn vaihdossa? Olisko 16000 euroa lähellä totuutta ja uudesta ei sitten mitään alennuksia. Pyyntihinta on vain pyyntihinta, oikea hinta on se, jolla kauppa syntyy
Suomen katsastustilastot kertovat lahjomattomasti sen että Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin. Suomesi sanottuna se tarkoittaa sitä että Toyotan arvo nollautuu pienemmillä kilometreillä.
Toki on myös niin että Toyotilla ajetaan vähemmän per vuosi kuin saksalaisilla. Tojota elää pitkään kun sillä ei ajeta, jos ajoja tulee enemmän niin silloin kannattaa katsella täysin eri autoja.
Toyotat on nin haluttuja käytettynä, että niitä viedään vielä yli 20 vuoden Suomessa suolassa raiskaamisen jälkeen afrikkaan:
https://www.kaleva.fi/teemat/moottori/satoja-kaytettyja-autoja-paatyy-suomesta-afrikkaan/416019/
Ehkä se selittää tuota tilastotulkintaasi, miksi ne yhtä äkkiä poistuu liikenteestä . . . .
No kuten on tapana sanoa;
VALE
EMÄVALE
TILASTO
;D
Tämä ketju on Pentin kannalta vaikea. Ei se kään niin tyhmä ole ettei tietäisi mutta kun pitää ihan periaatteesta vängätä totuuksia vastaan. Jos sillä saisi pidettyä palstojen huomion pois Vw-konsernin toivottomasta viivytystaistelusta konkurssin välttämiseksi. Vaan pahaltahan tuo näyttää, sen ovat näköjään saksalaisetkin jo viimein tajunneet. Ei muuten mutta tuli eilen luettua uusin Saksan AutoBild.
https://www.ft.com/content/a7ef9b12-9581-11e8-b67b-b8205561c3fe
Mielenkiintoista että että konkurssia odottava firma on kasvanut sekä maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi että teki viime kvartaalilla ennätystuloksen.
Luulisi että tojon viimeaikaiset mallien lopettamiset (Avensis, Auris) ja kokonaisen merkin lopettaminen (Scion) kertoo isommista ongelmista. Ainakin euroopan osalta Tojo näyttää heittäneen pyyhkeen kehään. Malleja poistuu ja ne korvataan Jenkkiroskalla.
Toyotalla yleensä on korkea vaihtoarvo . . .
Kertoo enempi Toyotasta kuin käytetystä tekniikasta.
Vielä kun oli uudenlainen tuote, kuten Prius aikoinaan, tekivät sen toimivuus mielessä hyvin konservatiivisesti, kuten fiksua onkin, kun täytyy voittaa asiakkaiden luottamuus heille vieraaseen uudenlaiseen tekniikaan . . .
Täällä kun 2017 oli auton hankinta edessä ja ainoastaan Yaris hybrid täytti varustukseltaan mun vaatimukset ja meni budjettiin, niin kysymykseksi jäi uusi vai käytetetty auto. Yleensä suosin käytettyä, en halua maksaa uuden lisähintaa mikä katoaa liikkeen ovesta ulos ajettaessa. Nyt yllätykseksi huomasin, että 1-2 vuotta vanhojen Yariksien pyyntihinnat olivat vain 1-2k€ edullisisempia kuin uusien. Ei ollut vaikea päättää kumman valitsi, kun uusi facelift-mallikin oli tarjolla.
Pyytää aina voi.
Terot ovat itsensäkusettamisen mestareita.
Sama pätee kaikkiin automerkkeihin, eli ero pysyy samana.
Terojen epäloogisuus on hämmentävän läpitunkevaa kaikkiin tojoon liittyvissä asioissa.
Kaikki autot, myös tojot, muuttuvat lähes tai täysin arvottomiksi 15 vuodessa. Jos tojo pitäisi paremmin hintansa 0-5 vuotiaana niin se tarkoittaisi vääjäämättä että sen hinta putoaisi muita jyrkemmin 5-15 vuotiaana. Kai te tämän ymmärrätte.
Vastaavasti kun Rellun hinta putoaa enemmän 0-5 vuotiaana niin se säilyttää paremmin arvonsa 5-15 vuotiaana.
Auto voi pitää arvonsa tietyssä ikäryhmässä, mutta ei mitenkään kaikissa ikäryhmissä. Se on looginen mahdottomuus. Kai te sen ymmärrätte terot?
Älkää turhaan vedotko tojon pitkään käyttöikään, yli 15 vuotiaana auton hyvityshinta on joka tapauksessa olematon vaikka sen saisi liikenteessä pidettyäkin.
Tässä ketjussa puhutaan hybrideistä. Tuskinpa Afrikkaan on viety tai tulla viemään yhtään hybridiä.