Kuten erilaisia kustannusarvioita ja hyötylaskelmia tehneiden asiantuntijoidenkin lausunnoista on havaittu kehittyy kaupunki ilman ratikkaakin - tosin heidän mukaansa, hitaammin.
Olen sitä mieltä, että hiljaa hyvää tulee. Jatketaan vain nykyisten kumipyöräsysteemien kehittämistä. Silloin joukkoliikenne kehittyy joustavammin ja tasa-arvoisemmin eri kaupunginosiin. Pysytään edelleen yhdessä paikallisessa joukkoliikennemuodossa. Näin vältetään samalla joukkoryntäyksiä liikennevälineestä toiseen.
Olen sitä mieltä, että hiljaa hyvää tulee. Jatketaan vain nykyisten kumipyöräsysteemien kehittämistä. Silloin joukkoliikenne kehittyy joustavammin ja tasa-arvoisemmin eri kaupunginosiin. Pysytään edelleen yhdessä paikallisessa joukkoliikennemuodossa. Näin vältetään samalla joukkoryntäyksiä liikennevälineestä toiseen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Noh, huomenna voimme seurata valtuustosta tulevassa videolähetyksessä kuinka avoimia valtuutettumme ovat puoluekurin ja sydämen äänen antamiin sisäisiin viesteihin, kun käsitellään tehtyjä muuttuneita suunnitelmia.
Kyllähän sekin periaatteessa voisi toimia, jos vain yksityis autoilu kielletään sammonkadulta, itsenäisyydenkadulta ja koko hämeenkadulta. Niin ja tehdään bussikaistat hervannan valtaväylälle... Näin aluksi.
joo ja polkupyöräily on kiellettävä koko kaupungissa vitun munamankeliapinat .tiet on tehty AUTOJA varten ja näin se myös tulee jatkua
Ratikka liian kallis, ei ole muunneltavissa kulkureittien muuttuessa. Ehkä joskus kun Tampere kasvanut isommaksi, luulis nyt järjen voittavan ei ratikkaa nyt.
Ei muuta Hervanta, keskusta eikä Lielahti minnekään tulevaisuudessakaan milloinkaan mihinkään. Joten miksi kiskoja pitäisi siirtää.
Raskasta teollisuuttahan Tampere tarvitsee, jotta saamme työpaikkoja ja uusia asukkaita. Ei sitä teollisuutta ratikkalinjauksen varrelle synny. Teiskon suunnassa on Tampereen kehityksen avain. Siellä on kaunista järvenrantaakin mistä nauttia.
Ei toki, mutta Hervanta, keskusta ja Lielahti eivät ole koko Tampere. Kaupunki kasvaa, eikä välttämättä painotu siten, että raitiolinja palvelisi edes puolta kaupunkilaisista.
Kyseisestä "Mansen metrosta" maksetaan kuitenkin sellainen hinta, että sen hyödyistä saadaan kehno kate rahalle. Parempaan olisi päästy lisäämällä bussilinjoja.
Tähän saakka Tampereen kaupunki on pikemminkin lopetellut bussilinjoja, mikä näkyy Hervannassa täysinä ruuhkabusseina. Jos asenne julkista liikennettä kohtaan on tuollainen, niin enpä usko tämän "metron" sitä siitä paremmaksi muuttavan. Muut syyt siellä ovat taustalla.
ja saa ajella omalla autolla,
pelkään ratikan vaikeuttavan oman auton käyttöä,
pidän siitä vapaudesta ja tunteesta kun saa polkasta hopan liikkeelle,
ratikkatalibaanien mielestä olen rikollinen - ei sovi minun järkeeni