Tästäkö se alkaa?

Jos autovero poistettasiin uusilta kokonaan, niin uuden voisi käydä ostamassa sieltä mistä sen halvimmalla saisi, esim. Saksasta. Ei tulisi enää sen päälle mitään veroa. -> Suomeen tulisi aitoa kilpailua, kuten Lidl toi ruoan hintaan aidon kilpailun. Kummasti ovat Citymarketinkin hinnat tippuneet Lidlin tulon myötä...

Nähtiinhän se jo 1.1.2003 (ja vuoden 2003 aikana) kun autoveroa laskettiin Hulppeat 5%, niin autokauppiaiden taskuunhan sekin "ale" meni

Niin volvo ei laskenut hintojaan.
Mutta kyllä monet merkit laskivat tuhansia euroja
ja siitä osa oli sellaisia jotka oikeasti laskivat
eli hinta oli v 2001 korkeampi kuin vuonna 2003

Vuosittainen ajoneuvovero -tai mikä se tulee olemaankaan- perustuu nimenomaan siihen, että kaikki autot tulee sen piiriin. Näin saadaan verotulojen kertymä pidettyä tasaisena.

Mikään ei aseta estettä sille, että jo kertaalleen verotettua autoa ei voitaisi verottaa vuosittain jatkossa. Lakiin voidaan kirjoittaa erilaisia lausekkeita lievennysten tms muodossa mainituille autoille.
Käytännössä tämä voisi olla parin vuoden siirtymäaika, jolloin tähän saakka rekisteröidyt autot maksaisivat lievennettyä vuosittaista käyttömaksua. Ja tämäkin siten, että siirtymäajan jälkeen vuosittainen vero olisi täysimääräinen.

Edellä mainitulla menettelyllä edistettäisiin kaikkein vanhimpien ja eniten saastuttavien autojen poistamista rekisteristä.

Verotuksen muutokseen ollaan valtion puolelta jo valmistauduttu mm. siten, että nykyisen 'käyttömaksun' ja 'dieselveron' laskentatapaa muutettiin taannoin. Eli edellytykset autoveron poistamiseksi ja vuosittain maksettavan käyttömaksun siirtymiseen ovat olemassa. Ainoastaan maksun perusteet ovat vielä avoimena. Eräänä maksuperusteena tullee olemaan auton päästöt (CO2/g/100km) sekä mahdollisesti auton kokonaispaino. Eräänä maksuperusteena voitaisiin ottaa auton rekisteröintipaikkakunta ja suhteuttaa maksua sen mukaan. Tällöin voitaisiin määrittää esim. pääkaupunkiseudulle rekisteröidylle autolle vero suurempana. Menetelmä tähänkin on olemassa, muistakaapa vakuutusmaksuluokat... Mutta tämä on jo aikamoista ennustamista...

Polttoaineveron korottaminen ei tulle kysymykseen, koska tällä hetkellä ko. verotaso on sietokyvyn ylärajalla.

Mitä tulee autojen hintojen laskuun siirryttäessä uuteen verojärjestelmään, niin veikkaukseni on että hinnat laskevat noin 20%. Tällöin oltaisiin suurinpiirtein Saksan hintatasossa. Kaikenkaikkiaan kannattaa muistaa, että arvonlisävero tullaan jokatapauksessa perimään auton hinnassa.

Mats kirjoitti:

Vuosittainen ajoneuvovero -tai mikä se tulee olemaankaan- perustuu nimenomaan siihen, että kaikki autot tulee sen piiriin. Näin saadaan verotulojen kertymä pidettyä tasaisena.

Mikään ei aseta estettä sille, että jo kertaalleen verotettua autoa ei voitaisi verottaa vuosittain jatkossa. Lakiin voidaan kirjoittaa erilaisia lausekkeita lievennysten tms muodossa mainituille autoille.
Käytännössä tämä voisi olla parin vuoden siirtymäaika, jolloin tähän saakka rekisteröidyt autot maksaisivat lievennettyä vuosittaista käyttömaksua. Ja tämäkin siten, että siirtymäajan jälkeen vuosittainen vero olisi täysimääräinen.

Edellä mainitulla menettelyllä edistettäisiin kaikkein vanhimpien ja eniten saastuttavien autojen poistamista rekisteristä.

Verotuksen muutokseen ollaan valtion puolelta jo valmistauduttu mm. siten, että nykyisen 'käyttömaksun' ja 'dieselveron' laskentatapaa muutettiin taannoin. Eli edellytykset autoveron poistamiseksi ja vuosittain maksettavan käyttömaksun siirtymiseen ovat olemassa. Ainoastaan maksun perusteet ovat vielä avoimena. Eräänä maksuperusteena tullee olemaan auton päästöt (CO2/g/100km) sekä mahdollisesti auton kokonaispaino. Eräänä maksuperusteena voitaisiin ottaa auton rekisteröintipaikkakunta ja suhteuttaa maksua sen mukaan. Tällöin voitaisiin määrittää esim. pääkaupunkiseudulle rekisteröidylle autolle vero suurempana. Menetelmä tähänkin on olemassa, muistakaapa vakuutusmaksuluokat... Mutta tämä on jo aikamoista ennustamista...

Polttoaineveron korottaminen ei tulle kysymykseen, koska tällä hetkellä ko. verotaso on sietokyvyn ylärajalla.

Mitä tulee autojen hintojen laskuun siirryttäessä uuteen verojärjestelmään, niin veikkaukseni on että hinnat laskevat noin 20%. Tällöin oltaisiin suurinpiirtein Saksan hintatasossa. Kaikenkaikkiaan kannattaa muistaa, että arvonlisävero tullaan jokatapauksessa perimään auton hinnassa.

"Polttoaineveron korottaminen ei tulle kysymykseen, koska tällä hetkellä ko. verotaso on sietokyvyn ylärajalla."

Minkä ihmeen sietotason? Vastahan pari kuukautta sitten bensa oli 20 senttiä nykyistä kalliimpaa, oliko autokansa barrikaadeilla?

Kaikenlaisia kummallisia käyttömaksuviritelmiä suunnittelevat teoriaherrat eivät voi hyväksyä ajatusta että vero olisi selkeintä maksattaa niillä jotka eniten polttoainetta kuluttavat.

hömpötystä kirjoitti:

"Polttoaineveron korottaminen ei tulle kysymykseen, koska tällä hetkellä ko. verotaso on sietokyvyn ylärajalla."

Minkä ihmeen sietotason? Vastahan pari kuukautta sitten bensa oli 20 senttiä nykyistä kalliimpaa, oliko autokansa barrikaadeilla?

Kaikenlaisia kummallisia käyttömaksuviritelmiä suunnittelevat teoriaherrat eivät voi hyväksyä ajatusta että vero olisi selkeintä maksattaa niillä jotka eniten polttoainetta kuluttavat.

"Minkä ihmeen sietotason? Vastahan pari kuukautta sitten bensa oli 20 senttiä nykyistä kalliimpaa, oliko autokansa barrikaadeilla?"

...että tämä kansa ei saatana parrikaadeille nouse vaikka pensa maksaisi 10€/litra!! Jupistaan vaan itekseen ja tyydytään herrojen kyykytykseen, kuten jo viimeiset 50v.

Ja ajatus että pelkällä polttoaineverolla voitaisiin koko paska korvata ei toimi. Ajatuksena pitää myös olla että autokanta uudistuisi/nuorentuisi. Nyt se on reilu 10v. mutta pitäs olla 5v. Tätä menoa siihen ei päästä IKINÄ!

1_X kirjoitti:

"Minkä ihmeen sietotason? Vastahan pari kuukautta sitten bensa oli 20 senttiä nykyistä kalliimpaa, oliko autokansa barrikaadeilla?"

...että tämä kansa ei saatana parrikaadeille nouse vaikka pensa maksaisi 10€/litra!! Jupistaan vaan itekseen ja tyydytään herrojen kyykytykseen, kuten jo viimeiset 50v.

Ja ajatus että pelkällä polttoaineverolla voitaisiin koko paska korvata ei toimi. Ajatuksena pitää myös olla että autokanta uudistuisi/nuorentuisi. Nyt se on reilu 10v. mutta pitäs olla 5v. Tätä menoa siihen ei päästä IKINÄ!

autokanta uudistuisi mikäli autovero poistettaisiin ja polttoaineveroa korotettaisiin? Voisin kuvitella kyllä jonkinasteista uudistumista tapahtuvan, kenties jopa siirtymistä vähemmän kuluttaviin kulkupeleihin.

ettei kirjoitti:

autokanta uudistuisi mikäli autovero poistettaisiin ja polttoaineveroa korotettaisiin? Voisin kuvitella kyllä jonkinasteista uudistumista tapahtuvan, kenties jopa siirtymistä vähemmän kuluttaviin kulkupeleihin.

Jos autovero poistettaisiin ja se näkyisi myös hinnoissa samassa suhteessa (eli kauppiaat eivät nostaisi katettaan) ja käytön verotus olisi jonkinmoinen viksu systeemi, niin tottaikai silloin autokanta uudistuisi. Mieti...saisit ennen 30k€ maksaneen auton 20k€:lla tai jopa alle.

Halvat hinnat toteutuisi, jos autokauppiaat eivät ahneuksissaan nostaisi katettaan. Myyntihän pomppaisi nousuun ja sitä kautta - vaikka kate/auto olisi pienempi - autokauppiaat tienaisivat saman kuin ennenkin. Ja väliraha myös pienenisi, joten sekin yllyttäisi auton vaihtoon. Veikkaisin että muutamana eka vuonna uusia autoja myytäisiin tällöin vähintään 200 000. Ja 10 vuodessa autojen keski-ikä olisi tippunut 10 --> 5 vuoteen.

Käyttömaksu on sitten toinen juttu. Se pitäisi olla yksinkertainen, järkevä ja uusia suosiva. Mitä vähemmän tekijöitä (muuttujia) siinä olisi, sen parempi. Semmoisista tiedoista käyttömaksun määrän/vuosi voisi laskea, jotka löytyvät rekisteriotteesta. Siitähän käy ilmi auton mm. ikä, moottorikoko, keskikulutus, paino, onko pensa vai diesel. Eiköhän noista voisi väsätä jonkinmoisen kaavan? Mutta kaavaa ei pidä missään nimessä antaa H.Kuitusen tehtäväksi!!!!!!

hömpötystä kirjoitti:

"Polttoaineveron korottaminen ei tulle kysymykseen, koska tällä hetkellä ko. verotaso on sietokyvyn ylärajalla."

Minkä ihmeen sietotason? Vastahan pari kuukautta sitten bensa oli 20 senttiä nykyistä kalliimpaa, oliko autokansa barrikaadeilla?

Kaikenlaisia kummallisia käyttömaksuviritelmiä suunnittelevat teoriaherrat eivät voi hyväksyä ajatusta että vero olisi selkeintä maksattaa niillä jotka eniten polttoainetta kuluttavat.

Kirjoitetaanpa kansantajuisemmin ;-)

Sietokyvyllä tarkoitan tässä tapauksessa sitä tasoa, jonka ylittäminen aiheuttaisi polttoaineiden käytön vähentymisen. Toisin sanoen 30%:n korotus bensiinin hintaan aiheuttaa sen, että autoilijat vähentävät ajamista ja bensiinin käyttö pienenee joka taas aiheuttaa suoraan loven valtion verotuloihin. Näin ollen voidaan todeta, ettei polttoaineiden verotuksen kiristäminen ole oikea tie korvattaessa autoveron poistamisesta aiheutuvaa verotulojen menetystä.
Toiseksi polttoaineiden verotuksen voimakas kiristäminen vaikuttaa suoraan elinkeinoelämään ja sen kuljetuskustannuksiin sekä tuntuu erityisesti niille, jotka asuvat pitkien etäisyyksien päässä ja heidän työssäkäyntimahdollisuudet yms ovat kokonaan oman auton käytön varassa.
Lopuksi voin todeta etten ole olettamasi teoriaherra vaan liikenteen palveluksessa oleva työntekijä etelä-Suomesta...

1_X kirjoitti:

Jos autovero poistettaisiin ja se näkyisi myös hinnoissa samassa suhteessa (eli kauppiaat eivät nostaisi katettaan) ja käytön verotus olisi jonkinmoinen viksu systeemi, niin tottaikai silloin autokanta uudistuisi. Mieti...saisit ennen 30k€ maksaneen auton 20k€:lla tai jopa alle.

Halvat hinnat toteutuisi, jos autokauppiaat eivät ahneuksissaan nostaisi katettaan. Myyntihän pomppaisi nousuun ja sitä kautta - vaikka kate/auto olisi pienempi - autokauppiaat tienaisivat saman kuin ennenkin. Ja väliraha myös pienenisi, joten sekin yllyttäisi auton vaihtoon. Veikkaisin että muutamana eka vuonna uusia autoja myytäisiin tällöin vähintään 200 000. Ja 10 vuodessa autojen keski-ikä olisi tippunut 10 --> 5 vuoteen.

Käyttömaksu on sitten toinen juttu. Se pitäisi olla yksinkertainen, järkevä ja uusia suosiva. Mitä vähemmän tekijöitä (muuttujia) siinä olisi, sen parempi. Semmoisista tiedoista käyttömaksun määrän/vuosi voisi laskea, jotka löytyvät rekisteriotteesta. Siitähän käy ilmi auton mm. ikä, moottorikoko, keskikulutus, paino, onko pensa vai diesel. Eiköhän noista voisi väsätä jonkinmoisen kaavan? Mutta kaavaa ei pidä missään nimessä antaa H.Kuitusen tehtäväksi!!!!!!

Autoveron poistamisella saavutettaisiin hintojen aleneminen, huoli myyjien katteiden kohoamisesta on varmaan aikamoinen. Verotus ei tulisi asettamaan esteitä tuoda auto toisesta maasta jolloin luulisin Suomen autojen hintojen noudattavan aikalailla esim Ruotsin ja muiden lähialueiden hintatasoa. Mikäli nyt niin kävisi että dealerit alkaisivat vetämään välistä, niin alkaisi uusien autojen hankintamatkat Viroon, Ruotsiin jne kannattaa...