NYKYINEN AUTOVERO JA AJONEUVOVERO POISTETAAN JA MUODOSTETAAN VUOTUINEN KÄYTTÖMAKSU HENKILÖAUTOIKSI REKISTERÖIDYILLE AUTOILLE SEURAAVASTI:
1. Alue (perusmaksu):
- Auton omistaja asuu PK-seudulla 500 €/ajoneuvo/vuosi => kannustetaan kansalaisia käyttämään joukkoliikennettä.
- Muut yli 75.000 asukkaan kaupungit 400 €/ajoneuvo/vuosi.
- Muu Suomi 300 €/ajoneuvo/vuosi.
2. Omapaino (varallisuus):
- Alle 1400 kg (ns. Golf-kokoluokan autot ja pienemmät), kerrotaan perusmaksu 0:lla.
- 1400 - 1600 kg (tähän kuuluvat isomman keskiluokan autot = Passat-kokoluokka), kerrotaan perusmaksu 1,2:lla.
- 1800 - 2000 kg, kerrotaan perusmaksu 1,4:lla.
- Yli 2000 kg, kerrotaan perusmaksu 1,6:lla => suurituloisimmilla on ”vara” maksaa enemmän, koska yleensä kalliimmat autot myös painavat eniten.
3. Polttoaine (taloudellisuus):
- Kohtien 1 ja 2 tulos kerrotaan 0,85:llä jos kysymyksessä on 1.1.2000 jälkeen rekisteröity DIESEL-ajoneuvo => edistetään ostosuuntausta pieniruokaisiin ja vähäpäästöisiin diesel-ajoneuvoihin (nykyaikainen dieselmoottori päihittää bensakoneet mennen tullen).
4. Ajoneuvon ikä (ympäristö):
- Ajoneuvon ylittäessä 10 vuoden iän, kerrotaan kohtien 1-3 tulos 1,30:lla ja
- Jos ajoneuvon ikä ylittää 15 vuotta, kerrotaan kohdista 1-3 saatu tulos 1,50:llä => Yritetään päästä nopeammin eroon vanhoista ja suuripäästöisistä ajoneuvoista.
ALENNUKSET edellä mainitun laskelman lopputulokseen:
1. Perheen toisesta ajoneuvosta maksetaan* - 40 % alennus
2. Eläkeläiset ja kaikki yli 65-vuotiaat auton omistajat - 30 % alennus
3. Invalidit ym. - 50 % alennus
*= Edellyttää, että 2 tai sitä useampi auto on rekisteröity saman perheen jäsenille ja jotka asuvat samassa taloudessa.
Edellä kerrottu ehdotus on täysin itse kehitetty. Kieltämättä se on hiukan epäsuosiollinen PK-seudun asukkaille (itse asun kehä III:n ulkopuolella).
Se miksi se on niin monimutkainen, johtuu siitä, että olen valtion virkamies, joka joutuu päivittäin työssään tekemisiin EU-asioiden kanssa.
---Taustaa---
AUTON KÄYTTÖMAKSUJEN PERUSTEET EU-MAISSA (8 erilaista perustetta!):
Belgia kuutiotilavuus
Englanti CO2-päästöt
Espanja teho
Hollanti omapaino, alue, polttoaine
Irlanti kuutiotilavuus
Italia teho
Itävalta teho
Kreikka kuutiotilavuus
Luxemburg teho
Portugali kuutiotilavuus, ikä
Ranska kuutiotilavuus
Ruotsi paino
Saksa kuutiotilavuus, päästöt
Suomi Ikä (84 ja 117 euroa)
Tanska kulutus, paino
1. Alue (perusmaksu):
- Auton omistaja asuu PK-seudulla 500 €/ajoneuvo/vuosi => kannustetaan kansalaisia käyttämään joukkoliikennettä.
- Muut yli 75.000 asukkaan kaupungit 400 €/ajoneuvo/vuosi.
- Muu Suomi 300 €/ajoneuvo/vuosi.
2. Omapaino (varallisuus):
- Alle 1400 kg (ns. Golf-kokoluokan autot ja pienemmät), kerrotaan perusmaksu 0:lla.
- 1400 - 1600 kg (tähän kuuluvat isomman keskiluokan autot = Passat-kokoluokka), kerrotaan perusmaksu 1,2:lla.
- 1800 - 2000 kg, kerrotaan perusmaksu 1,4:lla.
- Yli 2000 kg, kerrotaan perusmaksu 1,6:lla => suurituloisimmilla on ”vara” maksaa enemmän, koska yleensä kalliimmat autot myös painavat eniten.
3. Polttoaine (taloudellisuus):
- Kohtien 1 ja 2 tulos kerrotaan 0,85:llä jos kysymyksessä on 1.1.2000 jälkeen rekisteröity DIESEL-ajoneuvo => edistetään ostosuuntausta pieniruokaisiin ja vähäpäästöisiin diesel-ajoneuvoihin (nykyaikainen dieselmoottori päihittää bensakoneet mennen tullen).
4. Ajoneuvon ikä (ympäristö):
- Ajoneuvon ylittäessä 10 vuoden iän, kerrotaan kohtien 1-3 tulos 1,30:lla ja
- Jos ajoneuvon ikä ylittää 15 vuotta, kerrotaan kohdista 1-3 saatu tulos 1,50:llä => Yritetään päästä nopeammin eroon vanhoista ja suuripäästöisistä ajoneuvoista.
ALENNUKSET edellä mainitun laskelman lopputulokseen:
1. Perheen toisesta ajoneuvosta maksetaan* - 40 % alennus
2. Eläkeläiset ja kaikki yli 65-vuotiaat auton omistajat - 30 % alennus
3. Invalidit ym. - 50 % alennus
*= Edellyttää, että 2 tai sitä useampi auto on rekisteröity saman perheen jäsenille ja jotka asuvat samassa taloudessa.
Edellä kerrottu ehdotus on täysin itse kehitetty. Kieltämättä se on hiukan epäsuosiollinen PK-seudun asukkaille (itse asun kehä III:n ulkopuolella).
Se miksi se on niin monimutkainen, johtuu siitä, että olen valtion virkamies, joka joutuu päivittäin työssään tekemisiin EU-asioiden kanssa.
---Taustaa---
AUTON KÄYTTÖMAKSUJEN PERUSTEET EU-MAISSA (8 erilaista perustetta!):
Belgia kuutiotilavuus
Englanti CO2-päästöt
Espanja teho
Hollanti omapaino, alue, polttoaine
Irlanti kuutiotilavuus
Italia teho
Itävalta teho
Kreikka kuutiotilavuus
Luxemburg teho
Portugali kuutiotilavuus, ikä
Ranska kuutiotilavuus
Ruotsi paino
Saksa kuutiotilavuus, päästöt
Suomi Ikä (84 ja 117 euroa)
Tanska kulutus, paino
Vastaukset 23
Vanhimmat
Pienellä hiomisella valmis paperi eduskunnan hyväksyttäväksi. Vain kohdan 2 painoluokka 1600-1800 kg vaatii vielä oman kertoimen=1,3.
Kaavassa on riittävästi matematiikkaa, jotta voi valtiovarainministeriön sanoa valmisteleen asiaa pitkään ja hartaasti = 2,5 vuotta. ;)
Melkoisen hyvä tuo ehdotus.
Pari kohtaa kyllä kaipaa muutosta. Miksi toisen auton pitäisi olla halvempi käyttömaksuiltaan? Sehän kannustaa toisen auton hankintaan, joka taas lisää saasteita. Lisäksi niillä kenellä on varaa ja tarvetta hankkia kaksi autoa on varaa myös maksaa niiden käytöstä.
Vanhat autot olisi kyllä hyvä saada pois liikenteestä, mutta kovempi käyttömaksu kohdistuisi pääsääntöisesti köyhempään kansan osaan. Tällä hetkellä käytössä olevat pitäisi rajata tuon ulkopuolelle ja aloittaa laskeminen uusista. Vaikutukset tietysti näkyisivät vasta pitkän ajan kuluttua, mutta oma moka (valtion) kun asiaan ei ole aikaisemmin puututtu. Jos esim. v, 1990 olisi tehty tuollainen päätös, niin nyt olisi tuo 15v:n sanktiokin langennut monelle autolle.
Tuo pääkaupinkiseudun sorsiminen sopii kyllä minulle, mutta oikeudenmukaisempaa olisi kuitenkin rokottaa auton käytöstä pääkaupunkiseudulla (keskustassa?) esim. Lontoon malliin, riippumatta siitä mihin auto on rekisteröity. Miksi minä saisin ajaa Helsigissä havemmalla kuin Helsinkiläinen vaikka en edes maksa sinne veroja?
Sen sijaan joukkoliikenteen tavoittamattomissa asuu tässä maassa paljon ihmisiä ja tällöin auto on välttämättömyys. Sen vuoksi pitäisi määritellä alueita joissa käyttömaksu olisi alempi tai sitä ei olisi ollenkaan. Itseasiassa Suomen pinta-alasta tuollaisia alueita on varmaan 90%, joissa ihmisistä asuu n. 30%. (Nuo luvut on ilman parempaa tietoa täysin hatusta heitettyjä, mutta jotain tuon kaltaista se voisi olla).
Muuten mielestäni hyvä.
Polttoaineen hintaan 0,3e/litra lisää veroa se on siinä.
Se maksaa kuka ajaa/saastuttaa ja isoruokaiset maksaa enempi,vanhoista ei murhetta na hävii muutamaan vuoteen jos autovero poistuu.
No tietty nykyisille tulis ns tuplavero mutta eihän sitä polttoainetta ole kenenkään pakko ostaa,siis saa ite määrätä paljonko veroa maksaa.
Syrjäkylillä ei kannata valittaa jos vähän nousee polttoaine lasku onhan siellä muuten eläminen paljon halvempaa.
Ja näi autothan halpenis jopa puoleen nykyisestä kyllä sillä jo vähän ostaa polttoaineta,miksi tehdä tästä tämän vaikeempaa??.
Periaatteessa olen tästäkin täysin samaa mieltä. Yksinkertainen on paras. Ei voi ottaa kaikkia ryhmiä huomioon. Syrjäkylien asukit tietenkin valittavat, mutta, jokainen saa valita asuinpaikkansa. Ei jokaista poikkeuksen poikkeusta voi ottaa huomioon. Maalla asumisessa on myös etunsa!
Kuka kuluttaa maksaa, isot kuluttaa enemmän. Nykyään saa esim. Hummerin H2:sen rekisteröityä ilman autoveroja ja auto ei ihan pienellä bensalla kulje. Ei ihan ole loogista että nissan micrasta joutuu maksamaan autoverot ja hummerista ei.
Vaikka täällä maaseudulla itsekin asustelen ja pakollista ajoa tulee puolisentoistatuhatta kilometriä kuussa, kannatan ehdottomasti polttoaineen verotusta ja auto- ajoneuvo- ja käyttövoimaverojen poistamista. Pieni nosto bensaveroon on paras ja selkein vaihtoehto.
Kaikista ihmisistähän olisi tietenkin mukavaa, jos autoverojärjestelmään saisi ehdottaa miljoonia pieniä lisäparannusuudistuksia, mutta 0,3 erkkiä lisää bensanhintaan on ainoa oikea, järkevä ja autuaaksi tekevä tapa verottaa autonkäyttöä ja saastuttamista. Kun siinä on mukana silloin ihan kaikki muukin, auton paino, moottoritilavuus, autonkäyttötapa, käyttötarkoitus jne. Ihan kaikki on mukana polttoaineen kulutuksessa! Jopa auton varustetaso kuten aluvanteet ja ilmastoinnit!
Seurauksena olisi euroopan kallein polttoaine. (Sama korotus toki myös dieseliin) Mutta jos sillä päästäisiin eroon autoverosta, niin valmis olisin minäkin tällaiseen. Vaikka asun maaseudulla ja ajoa tulee suhteellisen paljon.
Lähtisipä muuten autokantakin uudistumaan vauhdilla kun keskikokoisen perheauton saisi 25-30 tonnin sijaan 15 tonnin pintaan!
Bensa 1.30eur-1.40eur/litra. Eikä muita veroja autoilijoille!
"Lähtisipä muuten autokantakin uudistumaan vauhdilla kun keskikokoisen perheauton saisi 25-30 tonnin sijaan 15 tonnin pintaan!"
Älä unta näe. 25-30t€:n uusi auto veromuutoksen jälkeen on 20-25t€!
Näin se menee. valitettavasti.
Ehdotus on siinä mielessä minulle mieluisa, että alle 1400 kg painavassa Carinassani ei olisi ollenkaan käyttömäksua, sillä siinä painoluokassa perusmaksu kerrotaan 0:lla. Taajama-autoni käyttö tulisi jatkossa erittäin halvaksi.
Maantieautoni painaa yli 1600 kg, mutta onneksi sillekään ( 1600 – 1800 kg) ei ole esitetty mitään käyttömaksua. Tämäkin sopisi minulle mainiosti, sillä silloin en jatkossa joutuisi maksamaan käyttömaksua kummastakaan autostani. Kerrankin palstalla esitettiin sellainen ehdotus, jota minäkin voin vilpittömästi kannattaa.
Yhtälön käsittely aloitetaan kohdasta nro 1. jne..
Vai oliko saivartelua:)
"3. Polttoaine (taloudellisuus):
- Kohtien 1 ja 2 tulos kerrotaan 0,85:llä jos kysymyksessä on 1.1.2000 jälkeen rekisteröity DIESEL-ajoneuvo => edistetään ostosuuntausta pieniruokaisiin ja vähäpäästöisiin diesel-ajoneuvoihin (nykyaikainen dieselmoottori päihittää bensakoneet mennen tullen)"
Tälläistä soopaa tulee, kun ei tiedetä tosiasioita.
Nykyisten Diesel-autojen hiukkaspäästöt ovat monikymmenkertaiset bensiiniautoihin verrattuna. Ko. hiukkaspäästöt sisältävät lukuisia erilaisia karsinogeenisiä (syöpää aiheuttavia) yhdisteitä, jotka ovat ihmiselle huomattavasti vaarallisempia kuin bensiinikäyttöisten autojen pakokaasut.
Tähän ongelmaan on kyllä keksitty katalysaattori, mutta autoteollisuus ei ole valmis vielä käyttämään niitä, sillä niiden hinta on erittäin korkea.
Mutta kaikkein helpoin tapa kerätä katoavat autoverorahat on yllä esitetty polttoaineen hinnannosto n. 30 senttiä litra, se joka saastuttaa ja ajaa maksaa. Jospa samalla saataisiin nämä mistään välittämättömät junnu kaaharit pois maanteiltä.
Nyt valitettavasti "saastuttaa" ei ymmärrä kokonaisuutta. Dieseliä palaa vähemmän kuin bensaa, parempi hyötysuhde.
Ja vaikka kaikki Suomen autot yhtäkkiä olisivat dieseleitä se ei syöpätilastoissa näy. Sen sijaan ympäristö parantuisi huomattavasti. Ei niitä hiukkasia kannata pelätä, niistä ei käytännnön haittaa ole! Menevät sateen mukana maahan ja ravitsevat kukkia.
Jep, dieseliä palaa vähemmän ja siinä on vähemmän typenoksideja ja Co2:ta, mutta ne hiukkaspäästöt ovat myrkkyä.
Sateella ne menevät kyllä viemäreitä pitkin minne menevätkään, mutta hiukkaspäästöt OVAT ihmiselle vaarallisempia pitkässäjuoksussa. Bensiinistä tulevat "mömmöt" taas saastuttavat ilmaa...
syöpätilastot kertoo totuuden! loppuu jossittelu.
sinäkin jotain. Soita vaikka VTT:lle ja kysy nuuskija-auton tutkimustuloksista.
Syöpää saat vaikka kraanavedestä, jos niin haluat!
Ja ko. uusi verotus koskisi vain uusi autoja?
Jos uusi auto on hankittu esim. v2004, niin pitäisi huomioida hankinnan yhteydessä jo maksettu helvetinmoinen vero!
No ei tarvitse, autoveron viallisuudesta on puhuttu jo vuosia. Jos on ollut niin tyhmä että on ostanut uuden auton Suomesta äskettäin, kärsiköön nahoissaan. Valtion korvatkoon palauttamalla veroja, jos korvaa...
Voisiko laittaa myös ylimääräisen autottomuusveron niille, jotka eivät ole osallistuneet (eivät omistaneet autoa) verokertymän kasvattamiseen menneisyydessä. Heidänkin pitäisi osallistua kakun kasvattamiseen!
Tuleva autoverojärjestelmä pohjautuu siihen, että kaikilta henkilöautoilta peritään vuosittainen maksu... huolimatta siitä, että niiltä on jo voitu periä nykymallin mukainen autovero oston yhteydessä. Perustelut ovat täällä olleet jo aikaisemmin.
Suunta on oikea! Perustuu pelkkään järkeen ja älyyn eikä merkkimaahantuojien suojeluun tai kateuteen.
Aivan sama paljonko verotuloja valtio autoilusta saa. Systeemin pitää olla älykäs!
Kaasuautoille pienennys kerroin 0,6 ja sähköautoille 0,1 !!!
Ei mitään kakkosautoalennuksia, siitä tulee vain viilaamisen ja kierron paikka, vaihdetaan osoitteita, avoliitto, vai avioliitto ym. sompailua. Systeemi pitää pitää mahdollisimman yksinkertaisena!
Positiivista mallissa on se että kertoimet ovat luokkaa 1,xx tai 0,xx eikä mitään 20 kertainen diesel (rangaistus/sakko) vero!
Eikä auton iästä pitäisi enää erikseen rangaista. Täytyy niillekin antaa mahdollisuus joilla on varaa vain vanhaan ja halpaan autoon. Kyllä markkinointivoimat huolehtivat siitä, että ihmiset haluavat ostaa uusia (makeempia) autoja, ei sitä suuntausta tarvitse verotuksella vahvistaa. Eikä varsinkaan verotuksella estää (kuten nyt tehdään)!!!
Mitä leveämmät kumit sen enemmän kW ja siis syö bensaa eli pienempi vero semmosille, jossa kumin leveys yli 255 :)
Ei tuollaisia monimutkaisia systeemejä. POLTTOAINEEN HINTAAN 30 CENTTIÄ LISÄÄ JA SE ON SIINÄ. Tuo toisi valtion kassaan saman verran kuin autoverot eli autoverosta voitaisiin verotuoton laskematta luopua.
Kylläpähän uudistuisi autokanta vauhtia ja liikenneturvallisuus paranisi. Lisäksi korkea polttoaineen hinta kannustaisi taloudellisiin ja siten puhtaisiin autoihin!
(Esim. nykyisin 30000e perheauto, Vectra,Mondeo,Avensis esimerkiksi. Veron poiston jälkeen hinta reilut 15000 euroa.)