Olisiko jollain kokemuksia Opelin easytronic (puoliautomaatti)vaihteistosta? Onko tietoa sen kestävyydestä ja kannattaako kyseistä vaihteistoa harkita?
Easytronic vaihteisto (OPEL)
Jussi-Pekka
66423
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Haluan heti alkuun mainita, etten todellakaan ole mikään merkkiuskollinen fanaatikko, joten älkäähän Opelistit ottako hernettä nenään.
Koeajettiin joku aika sitten ko. vaihteistolla varustettu Astra ja kyllä oli meno ihan persiistä. Joka kerta, kun vaihdelaatikon oli tarkoitus vaihtaa, niin parin sekunnin ajan auto oli "koomassa". Luulin aluksi, että kuskini lakkasi joka vaihdon kohdalla painamasta kaasua, mutta asia ei ollut niin. Tämä hetkellinen mietintäviive vaihdelaatikossa aiheutti voimakkaan nykäyksen (paino sanalla voimakas) ja todellaa huvittuneita fiiliksiä...miten voi olla tällainen vaihdelaatikko!?
Kuitenkin tuota Opelin Easytronicia kuulemma oppii käsittelemään ajan myötä, yksi niksi (muistaakseni) on se, että juuri vaihteen vaihtuessa höllää hieman kaasua, jolloin em. nykäisy-efekti jää lievemmäksi. Autossa ei sinällänsä muuten ollut pahemmin moitittavaa, mutta juuri tuo vaihdelaatikko eli hinta-laatusuhde karsi Astran meitin uusien autojen vaihtoehtolistalta.
Ps. Kannattaa kuitenkin ostaa mieluiten nimenomaan auto, jossa on tuollainen autom. manuaali...paljon kätevämpi kuin perinteinen automaatti.
Muutamia tullut kokeiltua, en ottaisi. Nuo vaihtajarobotit ovat hitaita ja veto kiihdyttäessä on katkonaista ja nykivää.
Toista on Volkkarin DSG. Positiivisessa mielessä aivan mieletön systeemi. Vaihdot tapahtuvat salamannopeasti ilman nykäyksiä ja katkoja kaikissa tilanteissa.
Audin käyttämä portaaton Multitronic on vielä DSG:täkin parempi laatikko. Kun sellaisella on ajanut, muut vaihtoehdot tuntuvat antiikkisilta. Tosin DSG on lähes yhtä hyvä.
Että lähettifirmassaan on corsa jossa tälläinen laatikko on vaihdettu jo kolme kertaa uuteen! No en tiedä pitääkö paikkaansa ja mikä on koko totuus. Toyota yariksen laatikko on ollut todella kestävä, alkuun siinäkin oli ollut lasten vikoja.
Mutta yleisesti näistä sitaateissa halvat kytkinropoottivaihteistoista. Ne ei ole nopeita vaihtamaan vaan niissä on sellanen jopa ärsyttävä viive, mutta oikealla käytölällä viive vähenee. Liikkeelle lähdettäessä kun laatikko vaihtaa 1:ltä. 2:lle niin silloin on monesti oikein kunnon viive ja kaasun ylös nosto. Jos sen ennakoi ja sen millä sen poistaa lähes kokonaan on pitempi reilu kiihdytys ykkösellä! Automatiikka haistelee eri tietoja monesta paikkaa ja vaihtelee sen mukaan.
Kyllä perinteinen loota on mukavin jos sitä haluaa. Kalliimmat kytkinropoottilaatikot on nopeita kuin ajatus, täytyyhän niiden ollakkin jos ne on kiinni vaikka reippaasti alle 10sek. 0-100km/h kiihtyvässä autossa.
On nämä kytkinropootit vähän lasten kengissä vielä jotkut ainakin! Niiden hajoaminen on se suurin riski ja ajatelkaa jós silloin ei ole enää takuuta autossa niin paljonko se vaikka pumpun uusiminen kustantaa.
niin ei huomaa ollenkaan että vaihteet vaihtuu.
Eihän se sitten mikään automaatti ole, jos sitä pitää kaasupolkimella käyttää.