Oma vastaus: En aio käyttää.
Ei sovi mun reiteilleni ja tykkään bussissa istumisesta. Otan aina jotain lukemista tai selaan nettilehtiä puhelimesta. Tulee luettua kun ei voi muutakaan tehdä matkan aikana ja matka menee rattoisasti.
Ei sovi mun reiteilleni ja tykkään bussissa istumisesta. Otan aina jotain lukemista tai selaan nettilehtiä puhelimesta. Tulee luettua kun ei voi muutakaan tehdä matkan aikana ja matka menee rattoisasti.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Asun yliopistollisen sairaalan tienoilla, mutta aion edelleen tehdä matkani keskustaan jalan tai polkupyörällä.
Se ei ole ratikka. Se on spora.
Spåra on Tsadissa!
Tamperelaisten pitää oppia uudet sanat. spora ja dösä.
En käytä ratikkaa. Kokoomus ja SDP ovat nyt hoitaneet Tampereen taloutta vihreiden kanssa jo vuosia ja vieläkään ei ole saatu mitään hyvää aikaiseksi. Veroprosentti on noussut sitten aikanaan Paavolan ajoista pilviin pimeisiin ja velkaa on rutkasti. Vanhusten hoito on retuperällä, annettu yksityisille toimijoille, jotka rahastavat ja ihmiset ovat heitteillä. Sehän on kokoomus ja SDP politiikkaa oikein parhaasta päästä.
Edes hammashoito EI Tampereella toimi, jonot uskomattomia ja hoitotaso surkea jopa ala-arvoinen. Puhumattakaan neuvolatoiminnasta tai aikuisväestön terveydenhuollosta, todella ala-arvoista.
En aio käyttää ratikkaa, en myöskään aio ajaa hukkaputkeen enkä shoppailla "meidän" (= Anna-Kaisan) Ratinan kauppakeskuksessa.
Aion, jos se osuu reitille. Todennäköisesti vasta sitten ahkerammin, kun läntinen reitti valmistuu. Tunnelin läpi tulen ajamaan aina työmatkalla. Hienoa, ettei enää tarvitse jumittaa liikennevaloissa!
En aio käyttää missään nimessä, minulla on oma auto ja ostamme lapsillekin heti autot kun se on ajankohtaista.
Julkiset liikennevälineet haiskahtaa kyllä vasuritouhulle muutenkin, en käytä julkisia naisiakaan.
Mulla on oma auto, mutta kyllä varmasti tulee sillon tällöin käytettyä... niinkuin bussiakin tällä hetkellä...
En missään nimessä, lisään autoilua reippaasti, tämä on vastalauseeni vapaan liikkumisen puolesta.
Vapaa liikkuvuus. Avaa lausetta,mitä se merkitsee sinulle. Tavarahan sitoo ihmistä. Auto,mielestäni estää liikkumasta vapaasti.Liikkuminen on sidottu omaan laatikkoon. Ratikassa tulisit näkemään elämää,ihmisiä laidasta laitaan. Elämä on, nauti.
Toivottavasti en. Olen käynyt taysis muutaman vuoden epämiellyttävän sairauden seurannassa. Nyt siitä pääsin irti mutta pysyn mieluummin sieltä suunnalta vallan pois.
Pakko tulee, kun Nysset jäävät pois lähiseuduiltakin. Syöttöliikennebusseistakin on turhaa haaveilla, kun sille ei ole suunniteltu pysäkkejäkään
Miksi käyttäisin kun autokin on?
En ole käyttänyt Hämpin Parkkiakaan enkä ole viettänyt aikaani "elävöitetyssä olohuoneessa" ja tunnelikaan ei voisi vähempää kiinnostaa, jostain kansiareenasta nyt puhumattakaan.
Enpä usko että tulen käyttämään ratikkaa. Meidän kulmille ei tule ratikkalinjaa vielä ainakaan 20 vuoteen, joten taidan olla jo vanhainkotikamaa siinä vaiheessa.
Aion käyttää ja käytän, vaikka ei olisi asiaakaan matkustaa. Ajelen edestakaisin Hervannasta keskustaan ja siitä Lentävänniemeen asti, kunhan raiteet saadaan tehtyä. On se raitsikka niin hieno peli, että sitähän tulee käytettyä aivan mielellään!
Työttömälläkin näköjään ilonsa. Tulee sitten rakennettua ratikka, että tuettu saa muutaman kerran huristella tukirahoillaan. Kunnes kyllästyy.
Että sellainen mistään tietämätön ihminen siellä arvailee. Taitaapi olla niin, että minun maksamistani verorahoista sinunkin kateusitkusi rahoitetaan. Mitäs kaikkia tukia mahdat saada?
Jo on kumma, jos koko ikänsä töitä tehneenä ja verot maksaneena ei saisi edes eläkkeellä ollessaan mistään nauttia, ei edes ratikka-ajeluista. Kateus vie näköjään kalatkin vedestä.
Nyt on otsikko päässyt vanhenemaan. Tampereesta tulee raitiovaunukaupunki. Ja luulisin että rataa aletaan rakentamaan ihan kunnollista vauhtia kun alkuun päästään. Sitten vaan manselaiset kiskoille matkustamaan!
"Sitten vaan manselaiset kiskoille matkustamaan! "
Kiskontaa koko ratikkahanke ja sen rahoitus.
Aion kyl käyttä. Hieno liikennöintiväline, ylivoimaisen mukava. Nousut hellppoja ja tosi nopeita kolmien-nelien ovien ansiosta. Tasaine kulku.
Yhtä viimeisteltyä tekniikkaa kuin sinun oikeinkirjoituksesi...
Ei sovi ratikkareitti minulle. Busseja käytän. Jos niiden linjoja poistetaan ratikan takia, niin on tuossa omakin auto.
Käytän, kun osuu matkan varrelle. Olen aina tykännyt matkustaa ratikalla.
Takuulla käytän. Jo on prkl aikakin päästä rämisevistä ja käryävistä dieselbusseista eroon. Kaupungin suurin virhe oli aikoinaan luopua hiljaisista trollikoista. Nyt jmlauta niitä ratikkalinjoja nopeasti lisää!
Trollikat oli kumipyörillä, mitä tähän ratikkaan tulee se vasta meteliä pitää.
Mennään sähköbussilla Turussa. Hyvä fiksu jutusteluvideo asiasta !
https://www.youtube.com/watch?v=l--RVlI2rlE
Taitaa olla niitä Sastamalassa valmistettuja vekottimia?
http://yle.fi/uutiset/3-8847978
Tampereellekin tulossa 2016 lopussa. Onko jo katukuvassa näkynyt siellä Tampereella. Ne superbussit ( myös sähköversioina saatavana) ovat toki pitempiä junia sitten. Niitä ei varmaan Suomessa valmisteta vielä.
BTW! Kiinassa sähköbussit tulevat vauhdilla. Siellä tavoitteena että
kaikki bussit v 2025 mennessä ovat sähköbusseja (dieselbussit poistuvat kaduilta)
Kun Tampere tekee sen ratikkajärjestelmänsä, niin varmaan nopeaan
tahtiin myös kaikki dieselbussit tulisi vaihtaa sähköbusseiksi. Dieselbussien tarina on auttamattomasti ohi 10v päästä.
Tampereen kaupungin tiedotus on vaan niin heikkoa, etteivät osaa infota tätä
ratikoiden lisäksi/rinnalla tapahtuvaa sähköbussien lanseeraamista.
Ihan oikeasti se kaupungin tiedotuspolitiikka kuntoon siellä Tampereella.
Mä kirjoitin Aamulehden tekstaripalstalle että nyt sitten lähiöiden, jotka eivät hyödy siitä huippukalliista ratikasta, täytyy tasapuolisuuden nimissä saada hienot sähköbussit. Eipä Aamulehti julkaissut mun tekstarimielipidettäni. Mikseiköhän? Kaikenmaailman huhhahhei-viestejä kyllä julkaistaan, ja samojen nimimerkkien viestejä jatkuvasti.
Kirjoita uudestansa. Puhut asiaa.
Bussi menee ihan vierestä (ja tulevaisuudessa ratikka), mutta pysäkit viety monensadanmetrin päähän. Harkitsen oman auton hankintaa.
Oisko arkissa pakki sekasi. Kaikki riippuu siitä. Kuka sen suunnittelee. Or-daaa, suunnitellu jo!!!!!
Kuin-n tilasitki...
-kiitos, tilava. Millään polkuautolla, tästä pääsee pitkälle. Reikä tulee maahan ja huppista.
Kansallame oi suuri tilaisuus, sytyttää kynttilämme roihuavaan tuleen, kyntäkäämme maat ja mannut kunnes tyhjyys koittaa. Siipemme katoavat myrkyn lailla. Jäljelle jää märkä läiskä.
Siitä syntyi Tru.
-Taksi oli arvuutuksen vastaus.
Vanhuus tuo näköjään jääräpäisyyden. Kaivaidutaan liian syvään bunkkeriin ,josta poistulo on vaikeaa. Ratikka, kera asumisen tiivistämisen mahdollistaa todellisen valinnan oman auton ja julkisen liikenteen välillä. Nyt busseja on ajatettu turhan takia ,tihein vuoroin asuinalueilla,joissa ei ole ollut käyttäjiä. Verorahoja säästyy,luonto kiittää.
------Aiotko käyttää ratikkaa jos se hankitaan?
Ei sovi oikein mitenkään käyttämiini reitteihin. Uskon, että suurimmalla osalla tamperelaisista sama tilanne. Koko ratikka on kohtuuton sikäli, että hyvin rajoitettua tarvetta vastaava suurhanke toteutetaan rahasummalla, jota saavat raskaasti maksaa nekin, jotka eivät voi hankkeesta hyötyä. Ratikka on eriarvoistava ja kehnoa julkisen varallisuuden käyttöä.
Liitäntänysset tehostaa palvelua. Jokainen Nysse on nykyään oma runkolinjansa. Liitännöillä voidaan paljon paremmin palvella alueita.
ratikka on erittäin huono hanke, se palvelee murto-osaa kaupunkilaisista ja on ylettömän kallis,
tulen varmasti käyttämään sitä kuitenkin, käyn Tampere-talossakin ja Näsinneulassa ja nekin olivat huonoja hankkeita aikanaan
Pakkohan sitä on käyttää jos ei muuta kulkupeliä ole saatavilla . Kaikki muu kun
on häädetty ratikkareitiltä pois. Valitse sellaista mitä ei ole tarjolla.
Vanki joutuu istumaan vankilassa vaikka vihaa vankilaa ja sen vartijoita yli kaiken.
Liitäntä Liikenne.
Aion käyttää. Innolla odotan, että valmistuu.
Mikä olisi muuttunut toiseksi ratikan vastustajilla jos runkolinjaksi olisi valittu triplapitkäbussi.
Paljonkin. Todella paljon. Superbussi/pitkäbussi miksi sitä halutaankin nimittää symbolisoi ja merkitsee vapautta. Sen kun voi reitittää kulkemaan ns. runkolinjaa pitkin tai/ja reitittää eri kaupunginosiin ihmisten luo niin haluttaessa. Ja tietysti niin halutaan. Sellainen kapistus voi osan matkaa kulkea privaatisti kuin kuningas kadun valtiaana ja osan matkaa muiden joukossa tasa-arvoisesti henkilöautoille tilaa antaen.
Sillä rahalla mitä ratikkasysteemiin upotetaan, saadaan valtava määrä superbusseja käyttöön nopealla aikaikkunalla (2-10v). Mieluummin oikeudenmukainen kattava dynaaminen BRT järjestelmä kuin snadi ja staattinen LRT systeemi. BRT systeemi (sähkökäyttöiset superbussit tavalliset sähköbussit) varmistaisi julkisen liikenteen koko kaupungin alueelle oikeudenmukaisesti ja erittäin tehokkaasti. Ei vain keskikaupungin etuoikeutetulle trendiporukalle. Tampere on kuitenkin niin pieni kaupunki nyt ja tulevaisuudessa, että se pärjää ilman sisäistä junajärjestelmää vallan hyvin ainakin seuraavat 100 vuotta.
BRT Superbusseilla kaupunki sykkisi joka solullansa paljon energisemmin kuin mikään keskikaupungin lyhyt ratikkalinja voisi ikinä tehdä.
Liitäntäliikenne varmistaa ,että palvelut pelaa,jos on tarvetta.Kiskoliikenne edustaa pysyvyttä,johon kuluttaja voi luottaa.Kaupunki saa kaivattuja verorahoja keskittämällä asuimistoa vanhoihin kaavoitettuihin ,valmiiksi rakennettuihin viemäri ym. verkostoihin. Vuoreksen kaltaisia satelliittejä ei rakenneta,enään.
Tosiasia on kiskoliikenteen vaikutus asuntojen hintoihin positiivisesti. Sehän tarkoittaa luottamusta,joka puuttuu toiselta vaihtoehdolta.
Käytännön parannuksena vältytään mikropölyltä, joka on kaupunkien suuri ongelma.
Kai se on pakko. Lopettavat kuitenkin bussiliikenteen ko reiteillä.
Aina kun siitä on hyötyä ja se on tarpeen. Eli lähinnä keskustaan suuntautuvilla asiointimatkoilla bussi/ratikka yhdistelmä tulee käyttöön. Varsinkin talvella ja syksyllä tulee käytettyä ratikkaa varmaankin aika paljon. Onhan se paljon helpompi vaihtoehto kuin omalla autolla liikkuminen pimeässä ja liukkaalla.