Jouduin ajamaan yhden päivän Hyundain i40:llä ja olin suorastaan järkyttynyt kuinka paska ohjaus siinä onkaan! Hyundaissa ei sitten ollut mitään tuntoa mikä teki mutka-ajon epävarmaksi. Kaiken huipuksi kärryä piti ohjata suorallakin.
Heräsi kysymys, että miksi riisipusseihin tehdään vuodesta toiseen noin paska ohjaus? Nyt riisipussit menettävät autovertailuissa hirveästi pisteitä VW:lle ja Fordille. Kisa on niin kovaa, että ihmettelen miksei riisipussien valmistajia kiinnosta tehdä hyvää ohjausta?
Onko hyvä ohjaus sitten niin kallis tehdä, että se kannattaa sen takia jättää pois? Mutta kyse ei ole osista vaan millimetrien tai niiden osien eroista. Vai ovatko taustalla ympäristösyyt? Vai turvallisuus: Fordin jotkut mallithan suorastaan "pakottavat" räppäämään mutkatiellä ja kuskilla on luottava olo. Vauhdit kasvavat helposti. Riisipussilla taas ei ole mikään kiire.
Vai HALLUAVATKO riisipussifanit ihan oikeasti noin karmean auton?!?!
Heräsi kysymys, että miksi riisipusseihin tehdään vuodesta toiseen noin paska ohjaus? Nyt riisipussit menettävät autovertailuissa hirveästi pisteitä VW:lle ja Fordille. Kisa on niin kovaa, että ihmettelen miksei riisipussien valmistajia kiinnosta tehdä hyvää ohjausta?
Onko hyvä ohjaus sitten niin kallis tehdä, että se kannattaa sen takia jättää pois? Mutta kyse ei ole osista vaan millimetrien tai niiden osien eroista. Vai ovatko taustalla ympäristösyyt? Vai turvallisuus: Fordin jotkut mallithan suorastaan "pakottavat" räppäämään mutkatiellä ja kuskilla on luottava olo. Vauhdit kasvavat helposti. Riisipussilla taas ei ole mikään kiire.
Vai HALLUAVATKO riisipussifanit ihan oikeasti noin karmean auton?!?!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kyse on vain osaamisesta. Itäautot ovat olleet markkinoilla niin vähän aikaa ettei kunnon alustan suunnittelua vielä osata. Kun tähän asti tuotanto on perustunut länsiautojen kopiointiin, omaa osaamista ei ole kehittynyt. Ohjausgeometriassa on vain huitaistu jotain palikkaa paikoilleen ymmärtämättä miten palikat toisiinsa vaikuttavat.
Näin on saatu auto joka on karmea ajaa mutta eturenkaat kääntyvät.
Ovatko alustageometriat malli- tai patenttisuojattuja?
Siis voisiko Hyundai kopioida Fordilta Focuksen alustan ohjausta myöten? Fordillahan oli ainakin 90-luvun lopusta lähtien suunnittelijana joku joka toi kilpa-auton alustan perheautoon. Toki mukavuutta vähän enemmän painottaen.
Vai tulisiko rosisreissu?
Idän ihmemaissa on alhaiset nopeusrajoitukset. Niillä nopeuksilla pärjää huonommillakin ajo-ominaisuuksilla. Eikä ostajat Euroopassakaan välitä niistä juuri mitään. Jo ensimmäiset Toyota Corollat joita Suomeen tuotiin, olivat kuuluisia epämääräisestä ohjaustuntumastaan. Silti niitä suosittiin, olivat halvempia ja kulkivat kovempaa kuin eurooppalaiset kilpailijansa.
Itse olin ostamassa tuon edeltäjää Sonataa varmaan 10 vuotta sitten. Silloin huomasin aivan saman jutun, ohjaustuntuma oli surkea. En ole sen jälkeen käynyt huyndain ratissa, mutta näemmä focus ei edelleenkään ole ohjauksessa.
Muuten noin yleisesti ei voi nykypäivänä sanoa että aasialaisissa on huono ohjaustuntuma. Itselläni on ollut 2 mazda 6:sta jossa oli kohtalaisen hyvä ohjaustuntuma, ainoa vaiva on uraherkkyys. Nykyinen on toyota verso jossa ohjaustuntuma on yllättävän hyvä, ei häviä yhtään edelliselle autolleni joka oli fordin s-max. Mielikuva minullakin oli toyotasta toisenlainen joten hyvä ohjaustuntuma yllätti.
Hyvä ohjaus ei voi olla kallis valmistaa, koska sellainen löytyy aivan halvimmistakin Fordeista ja Volkswagen-konsernin autoista. Kyse on osaamisesta ja halusta.
Jopa muinaisessa Fiat 127:ssä oli poikkeuksellisen hyvä ohjaus.
Muuta hyvää siinä ei ollutkaan...
Ei se muuta tartte kuin etupyöriin oikiat pystykulmat, sen voi vatupassilla todeta jokainen nero!
Voi voi, kovinpa on yksinkertaista! Sinun kannattaisi hakeutua nerokkaine vatupasseinesi lähimmän Toyotan suunnitteluosaston (Ranska) palvelukseen niin saisimme vihdoin tännekin Toyotia joilla olisi oikeasti ilo ajaa.
Käsittääkseni monissa autoissa ongelma kulkee käsikädessä sähköisen ohjaustehostajan kanssa. Oma kokemus on Hondasta, joissa hyvä ohjaus muuttui huonoksi kun malli vaihtui ja siirryttiin hydrauliisesta sähköiseen ohjaustehostajaan. Kun Civicin malli vaihtui n. v. 2001, ohjaus meni samalla tosi surkeeksi. Auto on muuten suht hyvä ajella mutta suoralla tiellä ohjaus on tahmea, pykälikkään tuntuinen ja sitä joutuu ohjaamaan kokoajan.
tuokin ohjaus on tehty ja sopii myös sinne. Koettakaa käsittää että Hyundai-konsernia ei voisi vähempää kiinnostaa suomalaisten trollijunttien mielipide. Omien autojen kanssa olen toiminut viime vuosikymmenet siten että valitsen autoja joihin ei tarvitse ohjaukseen juuri remontteja tehdä.
Vanhin on museorekisteröity S-Mersu, meillä melkein uudesta saakka ja tänä aikana vain yksi alapallonivel vaihdettu. Talviautona Iso Volvo -92, kaikki vielä alkuperäistä ja kestävää. Volvo ajoltaan rankasti aliohjaava mutta maantiellä tosi miellyttävä. Kolmas on japanilainen hybridiraketti joka on tehty jo voimansakin takia nopeaan ajoon. Ajettu vajaa 200tkm ja kaikki puslat ja nivelet tietenkin vielä alkuperäisiä. Kaikki nuo ovat ajoltaan erilaisia mutta erinomaisia kun niihin on vuosien aikana tottunut. Silti ainoastaan tuo japanilainen on ainoa josta vaimoni sanoi ensi kertaa autolla ajettuaan että onpa ihana ajaa.
Fordillakin parhaat ohjaukset osuivat Focuksiin, joissa vielä oli hydraulinen ohjaustehostin. Ne olivatkin täyden kympin ohjauksia ja muutenkin ajettavuudesta tuli kymppejä. Väistötesteissä nopeudet olivat huimia! Polttoainetalouden takia Fordikin siirtyi sähköisiin tehostimiin.