Moi
Siis en omista vielä korttia, mutta auto pitäis saada kun syksyllä saan kortin. Eli laittakaa ehdotuksia edullista jenkeistä.
Eli etsin AUTOA en japsi romua.
Siis en omista vielä korttia, mutta auto pitäis saada kun syksyllä saan kortin. Eli laittakaa ehdotuksia edullista jenkeistä.
Eli etsin AUTOA en japsi romua.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Chevy Cavalier olis sulle varmaan jees, 2.4 litran kone automaatilla, 2 ovinen coupe. Ihan makee ajaa, ei kallis, hae saksasta.
Tuo kone ihan huono ei "oikee" jenkki. Ite katellu vähän jotain Darttia.
Aspen, Dart, Valiant, Fury, Caprise !!sedan!!, miksei Dusterki. Niistä tosin huudetaan yli 3000€ jo kutosilla olevista. Onhan noita.
Kutoskoneilla saat kolme ekaa vaihtoehtoa tonnilla, kasilla saa maksaa muutaman huntin enemmän.
Osta multa chrysler LeBaron -79, 5,9 l V8, 3-lov. autom., 15"Mopar-alut uusilla kumeilla, ilmastointi, tehostimet, s.ikkunat, vinyylikatto, leimattu syksyllä, siisti ku mikä. hp.3000€ Väri sininen, mattamustasprayllä saat siitä hienon lauluauton.
Sinä se ainakin tiedät millainen auton pitää olla.
Missäs päin tuo auto on ainakin malli ois kiinnostava? Ja onko kuvia?
Siis tuo on Opelin kone niinku koko Chevy (Astran alusta). Jos haluut siis oikeen moottorin autoon niin jenkeissä ei taida olla yhtään kokomoottorivalmistajaa = V12. Lähelle pääsevät V10:llä.
Auto on vantaalla, laitan sulle kuvia siitä kunhan pääsen himaan eli joskus sunnuntaina. Rok.
Laita sähköpostiosote ni saat kuvia ja lisäinfoa!
[email protected]
oiskohan sulla kuvia tuosta sinun autosta? olisi kiva nähä se.. Ja missä päin suomea tämä auto sijaitsee jos et ole myyny sitä vielä?
Eli kuvia on, laitahan sähköpostiosoite niin pistän tulemaan! Ja auto on vantaalla.
Chevrolet Corsica tai Beretta
Tos on jostai vanhasta lehestä otteita!
"CORSICA on kotimaassaan aleemman kskiluokan auto, meillä se mielletään selvästi isommaksi. Moottoriksi voi valita joko 2.2-litraisen nelkun tai 3.1-litraisen veekuutosen. Jälkimmäinen on paremmin varusteltu, siinä on mm. automaattivaihteisto"
"BERETTA on Corsican kaksiovinen Coupé-versio. Suomeen GT-varusteiset Beretat tuodaan kuutoskoneisina. Tehtaan tiukin versio on 2.3-litraisella nelosella varustettu GTZ."
Niin en etsi mitää kutosta varsinkaan nelkkua. Aito V8 se olla pitää, eli pitää löytyä se oikea soundi eikä vajaa iskuista.
Onhan se tosi, että amerikkalainen työntötanko V-8 on tosimiesten kone.Eurooppalaiset moniventtilisätkättimet kelpaa poijuankkureiksi.
Mutta jos mietitään hommaa perstaskun kautta,niin nykyisillä poltoaineen hinnoilla ei tavallisella kuolevaisella ole juuri muuhun varaa kuin kesäiseen muutaman tuhannen kilometrin ajeluun.
Vanhemmilla peleillä voit myös muutenkin unohtaa talviajelun,sillä kun peltivaurio tulee,voi osien löytäminen olla mahdotonta.Suosittelen jotain 80-90 lukujen vaihteen V-6 koneista arkiajokiksi.
Aito kone on V12, moottoreiden kuningas ja kruunu. V8 on vähän sinnepäin, joten kelvannee jenkeille kun eivät paremmasta todennäköisesti tiedä.
Sylinteriluku tulee olla 6:lla jaollinen, siis I6, V6, VR6, B6, V12, B12, VR12, W18, VR18 tulee ekana mieleen oikeista moottoreista.
Montako tätä sinun suuresti palvomaasi V-12 konetta löydät harrastekentältä? Entä mihin hintaan ja millaisilla ylläpitokuluilla. Kuka osaa huoltaa ja millä taidoilla. Siinä vähän pohtimisen aihetta sinne yläilmoihin jossa tuntuu moisten himmeleiden ihailija liikkuvan. Amerikoissa on rakennettu yksinkertaisia ja toimintavarmoja V-8 koneita miljoonia kappaleita joten myös osat ovat halpoja. M-B poisti kuorma-automallistosta V-12 koneen juuri siksi että se oli kallis rakentaa ja painoi liikaa.Ja lisäksi siinä oli helvetin kamala käyntiääni.
Ei kuluta V8 moottorinen Auto juurikaan enempää kuin joku "Wanha järkipeli"... Vertaappa bensa-mersuun, volvoon(amatsoni,duet, pw),taunukseen, isompiin tojotiin...
Ja ei vanhojen jenkkien pelti helposti taitu talvi-ajossakaan. On senverran tukevaa peltiä, että japanilainen tekisi siitä rekkaan rungon...
Ja jos joskus vähän painuu kuopalle reunakosketuksesta, niin on melko helppo koputtaa takaisin muotoonsa(paitsi joku siiven terävä nurkka).
Juu oikeessa olet eise V8 nyt kovin paljon kuluta ja kun pihasta löytyy pellin oikomis välineet niin ei pikkulommot oo mikään ongelma. Ja vanhoissa jenkeissä on kaikenlisäksi melko paksut pellit, että kestää vähän paremmin kuin riisikupit. Kyllähän sitä nyt autoihin aina rahat löytyy eletään sitten vaikka pari kuukautta näkkileivällä:)
yksinkertaisille ihmisille käy yksinkertaiset laitteet. yleensähän teinitötteröt ostaa V8 koneita "koska se on niin hyvä" ja kun "siinä on makeet saundit" oli tekniikka sitten '30 tai jopa '40 luvulta. kuorma-autoista tässä liene ei keskusteltu, ellei puheenvuoron aloittaja ollut sellaista hankkimassa.
Jos puhutaan moottoreista teknisenä laitteena, edllä sanomani pätee. Jos taas mielikuvat ratkaisee enemmän, voi ajaa vaikka polkupyörällä.
Ei se V12 taida olla hyvä missään autossa , Ferrarikin siirtyi F1 autoissa V10 moottoreihin kun ei pärjännyt siviiliautoissaan suosimallaan V12 ratkaisulla .
Yksinkertaisuudesta puheen ollen :
Voithan toki laskea vaikka hevosvoimien hintaa :
Ferrari Maranellon moottori maksaa n. 100 000 euroa .
Viperin V10 maksaa n. 15 000 usd , kumman ostaisit itse tienaamillasi rahoilla ?
Ja taitaapa olla uudessa Ferrarissa, joku "formula"ko se nyt oli malliltaan, V8. Että näin.
Dartit jo kalliita ja suurin osa aika pahakorisia. Farkkuja löytää edullisiakin ja niihin saa osia. Jos päätyy farkkuun niin EI FORDIA!!!!
Niitten paikat ei kestä ja osat vähän kalliimpia. Onhan ne hienoja kieltämättä, mutta vikoja liikaa.
Caprice classic sedan 5,7 on kestävä ja järkevä ostos eka jenkiksi...ja saa suht edullisest! Farmarit on aika rumia ja niillä on huono sladitella...
halpoja jenkkejä on paljon mutta ÄLÄ OSTA ASTROA.........SUSI