Kyseessä Mazda 6 vm. -09 ja pohjassa pari hitsattavaa kohtaa. Lisäksi lokasuojan kaaret, helmat ja ovien alareunat ovat pintaruosteessa. Niistä katsastusmies ei sanonut mitään, mutta rumalta näyttää niin haluaisin nekin kuntoon.
Ajattelin hitsauttaa Mazdan, mutta kannattaako enää ruostesuojauttaa näin vanhaa autoa? Vai osaako joku sanoa montako vuotta tuolla vielä ajaa ennen kuin on pakko luovuttaa?
Ajattelin hitsauttaa Mazdan, mutta kannattaako enää ruostesuojauttaa näin vanhaa autoa? Vai osaako joku sanoa montako vuotta tuolla vielä ajaa ennen kuin on pakko luovuttaa?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Sinä tai edellinen omistaja on kyllä ollut huolimaton kun ei uutta autoa ole ruostesuojauttanut! Suomessa auto joutuu kaikkein kovimmalle rasitukselle maailmassa siis säiden puolesta. On paskoja teitä on pakkasta suolaa hiekkaa vettä kuraa jne jne... Ja näin oleellinen asia kuin ruostesuojaus tekemättä? Onko sinulla niin paljon rahaa ettei haittaa että auto menee pilalle että ostetaan sitten uusi vai oletko "säästeliäs" ja kalliisti säästänyt kun suojaus jätetty pois.
Suomessa auto pitää suojata ruostetta vastaan AINA AINA ja kunnolla.
09:kö niin vanha ei tuo nyt minun mielestä niin kamalan vanhalta vaikuta ajellaan täällä paljon vanhemmillakin autoilla. Korjaa nyt hyvä mies se autos ja suojauta se kunnolla.
On autoja, jotka on ehdottomasti suojattava uusina, ja niitä, joita ei tarvitse. Mazda on niitä suojattava. Tuohon autoon ei kannata kovin paljoa uhrata rahaa, sillä tuotteesta tulee liki joka vuorinen projekti. Aikoinaan kävin tuon läpi Hondan kanssa, ja sen jälkeen olen ajellut vain niillä , jotka eivät ruostu mistään vielä 10-vuotiaina.
Tarkennapas vähän auton vuosimallia. GG ja GY malleissa oli ruostumista, mutta että GH.
On syytä epäillä.
Toisaalta 2009 on vielä puhkiruostumattomuustakuu voimassa. 12 vuotta.
"Toisaalta 2009 on vielä puhkiruostumattomuustakuu voimassa. 12 vuotta."
Takuuko suojaa ruostumiselta? Not! Minkään auton puhkiruostumattomuustakuu ei korvaa ulkoa päin alkaneita vaurioita, eikä mitään vaurioita jos takuuehdoissa määrätyt tarkistukset (merkkiliikkeessä yleensä vuosittain) on jätetty suorittamatta.
Eipä kannata Mazdoja harkita jos tuon ikäisinä puhkiruostuvat. Tavalliset Mazdat liian tehottomiakin, ei sen puoleen, muten menettelisi. Kauan sitten oli Mazda ja Honda, pahoja ruostumaan molemmat.
Kannattaahan se jotenkin paikata jos aikoo katsastaa ja myydessä saa paremman hinnan, pintaruosteita voi itsekin korjailla. Voi onnistua huijaamaan katsastuksessa, mutta parempi hitsauttaa pohja, ei se niin kallista ole.
20i cd Opel Omega 216000km yksi paikka vm96,niinkuin kerrotaan,vanhana kaikki autot muuttuvat opeleiksi,toivottavasti
sinunkin mazdasi muuttuu.
Tuosta videosta löytyy rationaalinen perustelu "tavallisen Mazdan tehottomuuteen".
Videon auto on uusi Mazda CX-9 2.5l Skyactiv bensa turbomoottorilla (227hv, 420Nm/2000rpm). Mazdan työntekijä Dave Coleman on tuossa etumatkustajan paikalla.
https://www.youtube.com/watch?v=YDQGNp5Qb2s
Nissan osaa tehdä auton joka kiihtyy alle 3s 0-100km/h ja on silti erinomainen ajettava normaalikäytössäkin. Valitettavasti Suomeen ei tuoda edullisempia ja tehokkaampia tavallisia Nissaneja.
Tavallinen Mazda 6 kiihtyy 0-100km/h reilusti yli 10s, eiköhän ne tiellä pysyisi vaikka kiihtyisivät 2-3 sekuntia nopeammin. MPS olisi suorituskykyinen, mutta vähän ja kalliita. RX7/8 olisi myös mielenkiintoinen, mutta wankel aika epävarma tekniikaltaan. Varmasti heikko suorituskyky vähentänyt paljon Mazdan suosiota.
4 Mazdan kokemuksella voin sanoa, että Mazdastasi ei ole pidetty hyvää huolta.
Ei se ruosteinen -89 Mazda 626:si muutu valehtelemallakaan alle 10v vanhaksi Kuutoseksi.
Aloitus on pelkkä provo, ei tuon korimallin kutoset mitenkään voi olla noin ruosteessa vielä.
Joku kateellinen taas provoilee kun Mazda on aina luotettavuustilastojen kärjessä ja muutenki huippu auto.
Jos paljon ajaa suolatuilla teillä, ei pese, lämmin talli mutta ei kuivu...pohjaan voi olla vaikka osunut jotain ja raapaissut massan pois. Ihmetyttää silti että noin paljon pintaruostetta. Tiedä häntä.
Joo, provolta haiskahtaa. Toisen sukupolven kutosissa (2008-) ei ole mitään erityisiä ruosteongelmia. Ainoastaa eka kutonen ruostui jos ei suojauttanut.
Joillekin on kova paikka kun mazda on vähävikaisimpia autoja, ajettavuus eurooppalaisten tasolla ja moottoriosaamistakin löytyy ettei tarvi sortua ureaan ja herkkävikaisiin pikkuturboihin. Aika säälittäävää kun noin läpinäkyviä provoja pitää kirjoitella kateudesta.
Kyllähän noita rapeita Mazdan kutosia näkee vielä liikenteessä. Eka korimalliset ovat jo lähes kaikki kadonneet, mutta uudemmat sinnittelevät vielä.
Ainahan uudemmat mallit ovat ruosteettomia ihan siitä syystä, etteivät ne vielä ole ehtineet puhjeta kukkaan. Mutta aina näyttää, että kaikki kutoset mätänevät.
Mulla on ap:n Mazdaa pari vuotta vanhempi tapaus ja kaaret ja ovet täynnä ruostepistettä. Pohjaa ei ole vielä kuitenkaan hylätty konttorilla.
Ehkä ap:n auton pohja on saanut joskus osumaa esim. ojaanajossa...?
Ensimmäisiä kuutosia on kyllä hyvin halvalla kun hyvin hoidetut ja massatut menevät melkeinpä suruttomien ruosteyksilöiden hinnan mukaan.
Tännehän nyt voi "harmituksissaan" kirjoitella mitä vaan ;)
Itsellä vastaava reilu 200 tkm ajettu 6:n. Ainoastaan tehdassuojaukset ja ollut kovalla käytöllä, ent. leasing-auto. Ollut rassattavana ison yrityksen yhteiskäytössä ekat 3 vuotta. Auto on kuin uusi sisältä ja päältä. Ei ruosteen piskuaakaan missään. Leimalle olen joutunut vaihtaan lähinnä muutamia polttimoita.
Yritykset pesettää ne suolat ja kurat pois vähän väliä.
Kyllä Maksalaatikko ruostuu sen tietää kaikki kuvia on netti täynnä , ite oisin harkinnut uutta Mazdaa mutta toi ruoste, automyyjä kertoi ettei Mazdoista juurikaan hyvitetä ruostumisentakia uusi malli olisi houkuttelevan näköinen mutta maine on autolla pilalla.
Mazda vaatii suojauksen uutena mutta sitten kun on suojauttanut nin on täydellinen auto pitkäksi aikaa eikä ruostu. Tekniikka tosiaan paljon luotettavampi kuin eurooppalaisissa ja ajettavuuskin kunnossa.
Itselläkin -03 kutonen joka on uudehkona Dinitrol suojattu ja kerran sen jälkeen uusintakäsitelty eikä ruostetta vielä missään.
Ekoissa Mazda 6:ssa oli selkeitä ruostumisongelmia. Trafin katsastuksen vikatilastoissa se näkyy vuosimalliin 2004 asti. 2005 malleissa ongelmapaikkoja korjattiin ja siitä uudemmat mallit ovat jo parempia (ei sen huonompia kuin muutkaan autot noin keskimäärin). Teräspellistä valmistetut autot ruostuvat aina ajan myötä. Uutena teetetty kattava ruostesuojaus ja kohtuullinen hoito vähentää ruostumisen minimiin olipa automerkki ja -malli mikä hyvänsä ja silloin yleensä ruostuminen ei ole se syy jonka vuoksi auto aikanaan poistetaan liikennekäytöstä.
Huvittaa nää mazdauskovaiset. On se kova paikka, kun oma merkki on mätäpaska. Taitaa joku Kiakin olla parempi.
Jotkut mazdat ruostuu herkästi, mutta se ongelma häviää yksinkertaisesti suojauttamalla erikseen ammattilaisella. Huvittavaa nää eurokuskien epätoivoiset mazdan mustamaalauyritykset, eurokuskit hädissään kun sitä herkkävikaisen euroauton tekniikkaa ei noin vain voikkaan "suojauttaa" kestäväksi.
Eniten ihmettelen kallita saksalaisia kuten MB, BMW ja Audi, puolet kalliimpia kuin Mazda mutta tekniikkaa ei siltikään saada yhtä vähävikaiseksi.
Juuri oli vertailu, että bemarit kalleimpia huoltaa, huoltokulut 2,5 kertaisia japseihin verrattuna, mersut ja volvot seuraavina kärjessä.
Ruostuu ne monet euroautotkin, opelit ja renut ainakin. Yli kymmenen vuotta sitten olin ostamassa uudehkoa autoa, saman hintainen, ehkä pari vuotta vanhempi ooppeli jo pahasti ruosteessa, Nissanissa ei yhtään, eikä ole juuri yhtään vieläkään. Toinen ooppeli savutti älyttömästi ja kuluttavat yleensäkin paljon öljyä, Nissanin kone edelleen kuin uusi, vaikka ajettu lähes 300 000.