Jos halutaan ratikan kyytiin. Hatanpään valtatien ja Hämeenkadun risteykseenkö? Ei siinä kyllä paljoa pääse ratikankyydistä nauttimaan Keskustorille mennessä. Kalliita metrejä tulevat olemaan.
Mihin tulee vaihtopysäkki Härmälästä tuleville?
vaihtoyhteydet.kuntoon
2890
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Myöhäisherännäisyyttä
"Jos halutaan ratikan kyytiin."
Ei haluta sen pelleilyvehkeen kyytiin. Halutaan, että se koko pelleilyprojekti peruutetaan. Vaaleissa tavataan!
Ratikalla voi matkustaa kyllä paljon muuallekin kuin Koskipuistosta Keskustorille.
Esimerkiksi Hervannan ratikkavarikko tulee olemaan takuuvarma pyhiinvaelluskohde ratikkauskovaisille, koska paikka josta ratikat tulevat on kuin Mekka. Eiköhän Hervannan suuntaan rukoillakin säännöllisesti, jotta eurojen tuplaantuminen jatkuu tulevaisuudessakin.
Ei tarvita kuin yksi suuri vaihtopysäkki varikon viereen. Sinne tulevat sitten bussit kaikkialta tuoden ratikkaan matkustajia. Näin jokainen voi nauttia ratikan kyydistä maksimaalisen pitkän matkan.
Ja miehiä varten rakennetaan alueelle toki suuria parkkihalleja, jotta voivat jättää niihin henkilöautonsa ja jatkaa matkaa sitten ratikalla.
Onko niille kaavoitettu riittävästi maata? Bussien ajotiet ja pysäkkialueet? Entä parkkialueet?
Myös polkupyörillä liikkuvat tulisi huomioida.
Jokainen pysäkki on vaihtopysäkki. Ihmiset tungeksii ajoneuvosta toiseen, miten pääsevät.
Kyllä, pätkämatkailu lisääntyy. Nykyäänkin veltot ihmiset matkustavat linja-autolla yhden pysäkinvälin, kun eivät viitsi kävellä. Ratikalla se on vielä helpompaa, kun ei tarvitse edes nostaa jalkojaan, voi laahustaa sisään ratikkaan.
Hyvä oppia tärkeä kiskoliikenteen sääntö:
Raitiovaunu ei ole ajoneuvo.
Raitiovaunu on raitiovaunu.
Hei, ratikalle ei tule varsinaisia pysäkkejä vaan kyytiin voi nousta vauhdista mistä vaan.
Ratikan vaihtopysäkeille pitää merkitä selkeästi se, mihin jatkoyhteydet niistä menevät, että ihmiset tietävät miten liityntäliikenne kulkee. Ja samoin voitaisiin ratikassa kuuluttaa aina asianomaisen pysäkin nimi. Ja saada jotkin valotaulut ja isolla printatut aikataulut vaihtopysäkeille, josta vaihtoyhteyksien aikataulut näkyvät, jos menee vaikka käymään jossain kaupassa, joka on sopivasti ratikkareitin varrella.
Toivottavasti jokaisessa vaunussakin on (useampi) selkeä iso näyttö, jossa lukee seuraavan pysäkin nimi ja pysäkiltä lähtevät bussit. Tällaiset näytöt on jo Tukholmassa (ehkä jopa kaikissa?) busseissakin.
Kuulutukset... ne voi olla _todella_ puuduttavia pitemmän päälle. Melkein suosittelisin visuaalista tiedotuspolitiikkaa.
Koittakaa käsittää, että vaihtopysäkeille ei ole edes kaavoitettu tilaa. Ei ainakaan ratikkareitin varrelle. Ne vaativat bussiramppeineen ainakin hehtaarin alueen
Eikä ratikasta kannata puhua mitään ennen kevään kuntavaaleja, koko paska voidaan vielä ajaa pytystä alas ja vaatia korvauksia jo haaskatuista rahoista.
raitiotieradasta on tarkat kuvat netissä. löytyy kaupungin sivuilta. siellä on kaikki kiskot, kyltit, merkit ja katuviivat piirrettyinä.
ja kyllä, siellä on piirrettyinä sekä raitiotiepysäkkejä että bussipysäkkejä. mitä muita bussipysäkkejä voisivat olla kuin liityntäliikenteen pysäkkejä. ihan tavallisen pysäkin näköisiä ovat.
raitiotie on loistojuttu Tampereelle.
Entäs se esteetön kulku rinnalla olevasta bussista pysäkkikorokkeelle ja siitä heti raitiovaunuun? Ilmastako se bussi siihen putoaa? Se tarvitsee omat ajorampit. Ei näy missään
Niin. Liityntäpysäkit piti olla sellaisia, että bussin ovesta voi kävellä muutamalla askeleella sisään ratikkaan. Se tarkoittaa, että bussin pitää koukata "väärälle" puolelle ajorataa niin että bussin ovet ja ratikan ovet ovat vastakkain. Koskipuistossa niin ei ainakaan tapahdu.
Liityntäpysäkin on oltava kapseli. Kapselin kautta siirrytään kulkuvälineestä toiseen tai kadulle/kadulta. Kapseli mahdollistaa siirtymisen jossa ei ole kynnyksiä. Jalkavaivaiset/invalidit pääsevät liikkumaan. Kapseli antaa sateensuojaa odotusajaksi. Kapseli mahdollistaa ettei matkusteta pummilla.
Juu, tehdään kapselit. Ihmiset uskoo
Kai se tulee Keskustorille. Vaikka ei sielläkään tila riitä, jos bussit ajavat ratikoiden viereen. Täyttyy koko tori. Mihin sieltä pultsarit joutuvat?
Jottei Hämeenkatu tukkeutuisi sen ylittävistä vaihtomatkustajista, niin ratikka olisi syytä ohjata vaihtoja varten rauhallisemmalle Viistokadulle.
Mitä lukee ratikkasuunnitelmissa? Mihin tulee edes jokin vaihtopysäkki? Suunnitteluun on laitettu jo 10M€.
Miksei vaihtopysäkkiä kytketä seuraamaan ratikkaa? Näin ei tarvittaisi kiinteitä ja kalliita pysäkkejä, vaan pysäkki olisi aina ratikan äärellä. Bussit pysähtyisivät niille tavatessaan ratikan.
Mitkä dokumentit olet lukenut etsiessäsi tuota tietoa? Ja mistä muualta olet pyytänyt apua kuin täältä?
Olen lukenut yleissuunnitelman. Totesin, että ei kannata vaivautua etsimään enempää. Kyselin täältä siltä varalta, että jotakin löytyisi. Mistä pitäisi etsiä? Osaatko muutakin kuin vittuilla?
Vittuilla? Oli ajatus auttaa, mutta taidanpa jättää sinut jatkamaan itsesi pelleksi tekemistä. Aamulehti muuten julkaisi listan vaihto- ja muista pysäkeistä myönteisen ratikkapäätöksen jälkeen.
Mihin tulevat vaihtopysäkit, joissa kävellään suoraan bussista ratikkaan? Ovatko niiden paikat edes hahmollaan? Jäävätkö puheiksi? Paljonko muutakin jää puheiksi? Yleissuunnitelmassa on oikein kuvakin, kuinka on esteetöntä kulku