Miten on riittääkö niissä lämpö kovilla pakkasilla? Kestääkö moottorit onko minkälaisia kokemuksia?
kolmisylinteriset turbot
turhia.kamppeitako
132268
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Miksei riittääs, put put
Kuskin tuskanhiki pitää lämpösenö, kun hyyty vastatuleen!
Kaksisylinterisessä Fiat 126-mallissakin riitti lämpöä ihan hyvin, kun kone oli niin pieni, että sitä piti rasittaa oikein reilusti, jotta auto kulki ja saavutti jonkinlaisen nopeuden.
Nykyään ajetaan 3- tai 4-sylinterisillä 80 lasissa lähes tyhjäkäynnillä, jolloin lämpöä ei synny tuhlattavaksi vaan auto on ja pysyy koko ajan kylmänä, kuten volkkarit.
Niitä markkinoidaan vähän kuluttavina, mutta kuluttajille ei kerrota, että polttonestettä kuluttava lisälämmitin on niissä oikeastaan pakollinen varuste.
Ford fiesta Ecoboost ja lämpenee paremmin kuin vanha 1.6 bensa. Kokeiltu -27 kylmänä käytiin josta ensin muutama kilometri taajama ajoa ja sitten 80 rajoituksella. Alkoi lämmetä jo taajaman puolella mittarin mukaan ja normi lämmöt valtatiellä. Vertailun vuoksi lähes identtiset olosuhteet ja 2.2 Diesel Eberi päällä ei lämmennyt normaaliin yhtä nopeasti.
"Nykyään ajetaan 3- tai 4-sylinterisillä 80 lasissa lähes tyhjäkäynnillä, jolloin lämpöä ei synny tuhlattavaksi vaan auto on ja pysyy koko ajan kylmänä, kuten volkkarit.
Niitä markkinoidaan vähän kuluttavina, mutta kuluttajille ei kerrota, että polttonestettä kuluttava lisälämmitin on niissä oikeastaan pakollinen varuste."
Itselläni ei ole turbokonetta koskaan ollut.
Ei niitä ole tyhjäkäynnillä pakko ajaa. Kokeilemani Golfin pikkuturbon DSG heittää jo taajamarajoituksella 7-vaihteen päälle D-ohjelmalla. Eli sehän on se taloudellisuutta tavoitteleva ohjelma. Jos ei tykkää matalista kierroksista, voi käyttää korkeampia eli pienempää vaihdetta S-ohjelmalla napauttamalla vaihdekeppiä taaksepäin. Tai sitten voi tyrkätä kepin sivulle ja vaihdella pykäliä manuaalisesti.
" Tai sitten voi tyrkätä kepin sivulle ja vaihdella pykäliä manuaalisesti."
Sitä vartenhan se automaatti hommataan, että voi vaihdella pykäliä manuaalisesti......
"Sitä vartenhan se automaatti hommataan, että voi vaihdella pykäliä manuaalisesti."
Tai sitten käytetään sitä S-ohjelmaa...
Fiat Pandassani on 2-pyttyinen turbokone (875 cm3), ja nyt on alkamassa eka talvi. Toistaiseksi auto on antanut varsin lämpimän vaikutelman, eikä sähkölämmitteisen tuulilasin takana todellakaan tarvitse kärsiä huurteesta näkökentässä. Varsinainen pakkastalvi on tietysti vasta edessä. Koneesta löytyy 90 heppaa, joten eiköhän sillä teholla lämpöäkin tuoteta.
ei niin minkäänlaista!
riittää sä vetäset kiekat maksimiin itäväylällä ja annat runtua 5 km ja kone lämpenee ja on mökki myös lämmin eikä persettä palenna
Kestohan noissa pikkuturboissa on suunniteltu 200tkm paikkeille. 400tkm joka on esim 2.0 vaparille normaali kesto, on turha haaveillakkaan. Sen verran paljon korkeampi viritysaste ja enemmän hajoavia osia noissa pikkuturboissa.
Kestämisestä+en+mitään+tiedä,+mutta+sen+tiedän,+että+70-90+%+polttoaineen+lämpöenergiasta+ei+muutu+työksi+vaan+johdetaan+jäähdyttimen+ja+pakokaasun+mukana+pois+moottorista.+Eli+lämpöä+taatusti+riittää+vaikka+melkoisen+omakotitalon+lämmittämiseksi+talvipakkasilla.+Se+on+sitten+autonvalmistajasta+riippuva+asia,+onko+se+viitsinyt+suunnitella+osan+siitä+käytettäväksi+auton+sisätilojen+lämmittämiseen+vai+eikö.+Kaikki+eivät+ole.
yli 200tkm takana skodan ykskakkosella kolmimukisella dieselillä ongelmitta. Lämpenee nopeasti ja lämpöä riittää ainakin kolmenkympin pakkasiin senverran et paitahihasillaan tarkenee, siis maantieajossa. Lämpökanavassa on sähkövastus jonka vuoksi lämminntä pukkaa jo siinä vaiheessa kun on ikkunat skrabannut auki. Keulan olen laittanut tukkoon talvirenkaiden vaihdon yhteydessä.
Edellinen ajokki oli neloskoppa golf variant 1.9sdi, toi sotka on huomattavasti nopeampi lämpeämään ja myös ajossa lämpimämpi. Golf tarvitsi tuekseen Eberin, tuohon sotkaan oli tarkoitus asentaa lisälämppäri vaan kun tuo ei sitä välttämäyi tarvitse niin jäi laittamatta.