Ok, se työllistää mutta onko suomessa vastaavaa työllistämis kamppanjaa ollut missä panostetaan miljardi työllistämiseen? Pieni kysymys merkki siis.
VIELÄKIN, jos espoosta löytyisi munaa, MUNAA jollakin jolla on vaikutusvaltaa niin viheltäisi metrohankkeen tässäkin vaiheessa vielä poikki.
Otetaan takkiin se mitä otettiin, syylliset kaivetaan esiin ja annetaan niin huutia että tietää saaneensa ja esimerkkinä suuresta puhalluksesta koko maailmalle.
Voisin sanoa kirosanan, piip tämän kokoisessa kaupungissa ole piip mitäämn tarvetta tälläiselle joukkoliikenteelle piste, tällä hinnalla!
JOS joku joku muuta väittää niin ole hyvä ja anna perustelut.
Anna kustannuslaskelmat missä näkyy että metro on edes jollakin mittarilla järkevämpi kuin maan kulkeva bussiliikenne.
Veikaan että kun kullakin on virkansa, asemansa ja muualta on ne ketkä uskaltaa ja JAKSAA laittaa kapulaa rattaisiin niin näin nämä vaan menee. Voitte olla olla aika varma että metro hankkeen todelliset hyötyjät on ns kahden sormin laskettavissa oleva porukka, ei ne 500 000 kansalaista ketkä metroa käyttää.
Kuulin tänään, hienon idean, ei ihan uusi idea mutta idea josta olen kuullut ennenkin.
JOS kerran bussiliikenne on pakko korvata jollakinlailla niin mikä olisi hienompaa kuin merenhenkisissä maisemissa matkustaa junassa josta näkisi maisemat, meren ja espoon.
Tunnelissa et näe mitään kun kierrät otaniemen kautta kohti helsinkiä, hohhoijaa..
Ollaanko me jo robotteja koko kansa jotka ei osaa ajatella mitään?
VIELÄKIN, jos espoosta löytyisi munaa, MUNAA jollakin jolla on vaikutusvaltaa niin viheltäisi metrohankkeen tässäkin vaiheessa vielä poikki.
Otetaan takkiin se mitä otettiin, syylliset kaivetaan esiin ja annetaan niin huutia että tietää saaneensa ja esimerkkinä suuresta puhalluksesta koko maailmalle.
Voisin sanoa kirosanan, piip tämän kokoisessa kaupungissa ole piip mitäämn tarvetta tälläiselle joukkoliikenteelle piste, tällä hinnalla!
JOS joku joku muuta väittää niin ole hyvä ja anna perustelut.
Anna kustannuslaskelmat missä näkyy että metro on edes jollakin mittarilla järkevämpi kuin maan kulkeva bussiliikenne.
Veikaan että kun kullakin on virkansa, asemansa ja muualta on ne ketkä uskaltaa ja JAKSAA laittaa kapulaa rattaisiin niin näin nämä vaan menee. Voitte olla olla aika varma että metro hankkeen todelliset hyötyjät on ns kahden sormin laskettavissa oleva porukka, ei ne 500 000 kansalaista ketkä metroa käyttää.
Kuulin tänään, hienon idean, ei ihan uusi idea mutta idea josta olen kuullut ennenkin.
JOS kerran bussiliikenne on pakko korvata jollakinlailla niin mikä olisi hienompaa kuin merenhenkisissä maisemissa matkustaa junassa josta näkisi maisemat, meren ja espoon.
Tunnelissa et näe mitään kun kierrät otaniemen kautta kohti helsinkiä, hohhoijaa..
Ollaanko me jo robotteja koko kansa jotka ei osaa ajatella mitään?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hieno joukkoliikenneratkaisu, jonka seurauksena nykyisten asukkaiden työmatkat pitenevät ja vaikeutuvat, todella hieno, viisas, älykäs ja espoolaisia hyödyntävä!
Sitten rakennetaan uusia asuntoja tukuttain metroasemien viereen, mutta ovat myös työpaikat niiden vieressä, kysyn vaan. Eihän asia tietenkään minulle kuulu, mutta onko oikein että nykyisten espoolaisten asuntojen hinnat romahtivat suhteessa metron lähellä oleviin asuntoihin? Se koskee valtaosaa espoolaisista, kuten myös metro.
Toivottavasti bussilinjat jatkavat kulkuaan rinkireitillä, jos Kamppiin ei enää pääse ja ihmisillä säilyy paras joukkoliikenne, joka tarjoaa työmatkalla myös parhaan ja mukavimman palvelun sekä Suomen hienoimman, merellisen työmatkamaiseman!
Itse voin käydä kokeilemassa metroa, mutta pitkä liukuporras kyllä kammottaa jo etukäteen. Uskon jättäytyväni pelkästään oman auton varaan, ellei metroa inhimillisempää vaihtoehtoa enää ole.
Luultavati metron seurauksena kaikki jotka voivat, siirtyvät oman auton käyttöö - ainakin kun se on paljon tehokkaampaa ja nautinnollisempaa yksilöllisesti.
Väsyneiden naamojen tuijottelu maan alla ei oikein ilahduta. Tiedän mitä se on ruuhkametrossa Lontoossa. Suorastaan painajainen.
Kevytraitiotie olisi ollut paras ratkaisu.
Hei, lopetetaan metron rakentaminen ja tehdään tunneliin sensijaan työpaikkoja ja liikkeitä. Maanpäälle merenrantoja, luontoa, kauniita näkymiä asunnoista, jotka liittyvät työpaikkoihin siten, että työläisillä on työpaikat kävelyetäisyydellä. Ei tueta ja paranneta pitkiä matkoja, vaan vältetään ne samoinkuin työ- ja kauppamatkaruuhkat, joille ei enää olisi tarvetta, kun kaikki päivittäispalvelut olisivat kävelyetäisyydellä pienimuotoisesti. Tämä lisäsi valtavasti pienyritysten määrää ja työpaikkoja. Tämä olisi uudenlainen ja tehokas yhteiskuntarakenne, jossa tehokkuus ei perustu keskittämiseen ja suurten massojen liikkumiseen keskusten välillä omalla kustannuksellaan, yhteiskunnan ylläpitämillä kalliilla liikenneratkaisuilla, vaan päinvastoin vältettäisiin massojen liikuttelun turha tarve. Ei ihmisten pidä eikä saa tehdä pitkiä työmatkoja. Se on haaskausta ja hölmöä, kun työpaikat ja ihmiset voidaan yhdistään toisiinsa lähelläkin. Syntyisi siis pitkä kylien ketju.
EI METROLLE! EI SUURILLE KERROSTALOJEN, TYÖPAIKKOJEN JA MARKETTIEN KESKITTYMILLE!
Espoon rannikkoa ei saa tuhota massakeskittymillä, eikä luontoa tuhota kaatamalla metsät ja räjäyttämällä kalliot. Ihmiset tarvisevat sitä elääkseen terveinä ja onnellisina!
Merenrantoja, kauniita näkymiä, luontoa, sinistä taivasta, purjeveneitä, laivoja kaukana ulapalla...
Näitä kaikkia oli tarjolla sen 30 vuoden ajan, jonka olen Etelä-Espoossa asunut ja bussilla Helsinkiin opiskelu- ja työmatkani kulkenut päivittäin maisemia katsellen ja rentoutuen.
Kohta ne on menetetty. Katseltavaksi tulee tympeitä naamoja, häliseviä ja ryntäileviä jengejä, humalaisia sekopäitä, järjestyshäiriöitä, yrmeitä vartijoita, stressiä. Seisomista liukuportaissa ja metrossa ruuhka-aikaan, virtsanhajuisia hissejä.
Tai sitten on vaan pakko ostaa auto ja alkaa kulkemaan sillä. Se tietää, että Länsiväylälle tulee taas lisää yksi auto, jolla matkustaa vain yksi henkilö, omassa rauhassaan maisemia katsellen, musiikkia kuunnellen ja työ- ym. asioista rentoutuen.
Työmatka pitenee ajallisesti