Helsingistä Espooseen - jota nyt innolla odotetaan käyttöön ottoon Länsimetron osalta jopa huhtikuuta 2017 on viimein uumoiltu matkustajien käyttöön Tapiolaan saakka!
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000004999801.html
Länsimetron liikenne voi alkaa aikaisintaan huhtikuussa – mutta vain Tapiolaan asti
HSL ei heti lämpene linjan avaamiselle kahdessa jaksossa: huhtikuussa Tapiolaan ja kesäkuussa Matinkylään.
Länsimetro arvioi: Osuus Tapiolaan asti valmis huhtikuussa
00:19 / 00:20
Lari Malmberg HS
Julkaistu: 9.12. 10:29 , Päivitetty: 9.12. 18:21
Länsimetron testit ja koeajot jatkuvat ainakin maaliskuun loppuun. Linjan liikennöinti voi näin ollen alkaa aikaisintaan huhtikuussa Tapiolaan asti ja kesäkuussa Matinkylään asti.
Näin metron rakennuttajana toimiva Länsimetro oy lupaa. Päätöksen liikenteen aloittamisesta tekee Helsingin seudun liikenne eli HSL. HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi ei ainakaan heti varauksetta lämpene ajatukselle metron avaamisesta kahdessa erässä.
”Se on mahdollista, mutta täytyy nyt selvittää tarkasti kuinka pitkä aika siihen väliin tulisi. Ja missä vaiheessa voidaan siirtyä bussien liityntäliikenteeseen.”
Rihtniemi arvioi, että muutokset olisi ehkä helpoin tehdä kerralla kesäkauden alkaessa. Hän ajattelee tässä esimerkiksi liikennöitsijöiden kanssa tehtyjä sopimuksia ja tiedottamista matkustajille. Hän korostaa kuitenkin, että HSL tekee omat tarkat laskelmansa päätöksensä vasta kun Länsimetro oy:n tänään esittämät aikataulut tarkentuvat.
Länsimetron tuore toimitusjohtaja Ville Saksi korosti tiedotustilaisuudessa Tapiolassa perjantaina puoliltapäivin, että aikataulujen suhteen puhutaan yhä arviosta, jonka on yhä mahdollista muuttua. Hän kertoi kuitenkin, että yhteiskäyttötestit ovat sujuneet hyvin niillä kolmella asemalla, joilla niitä on tehty. Aikataulun kannalta on ratkaisevaa, miten testit lopuilla asemilla onnistuvat.
Saksi kertoi myös, että Länsimetron jatketta varten suunnitellaan nyt muutoksia sitä toteuttaviin organisaatioihin.
”Yhteispeliä tulee parantaa”, Saksi sanoo. Hän lisäsi, että Länsimetro ohjaa nykyistä tiiviimmin jatkohanketta ja siksi aiotaan palkata lisää henkilökuntaa.
Sen sijaan siihen ei näytä vieläkään tulevan selvyyttä, mistä ongelmat pohjimmiltaan johtuvat.
”Kaikkeen ei vain ole pystytty varautumaan”, sanoi Länsimetro oy:n hallituksen puheenjohtaja Olli Isotalo. Hän perusteli tätä esimerkiksi muuttuneilla viranomaismääräyksillä ja sillä, että on kulunut niin pitkä aika Helsingin metron rakentamisesta, että metron rakentamisesta ei enää ole tuoretta kokemusta.
Alun perin länsimetron piti aloittaa kulkunsa jo viime elokuussa. Kesäkuun alussa yhtiön johto ilmoitti kuitenkin yllättäen, ettei metro tule valmistumaan ajoissa. Ensin vedottiin huonosti sujuneisiin testeihin, mutta myöhemmin kävi ilmi, että metron rakentaminen oli niin pahasti myöhässä, ettei testejä ollut voitu edes toteuttaa.
Sitten Länsimetro oy ilmoitti, että metro tulee aukeamaan viimeistään tammikuussa. Kunnes lokakuussa ilmoitettiin, ettei metroa voida avata vielä tammikuussakaan.
Myöhästymiset ovat tarkoittaneet myös jatkuvia kustannusnousuja. Koska Länsimetro Oy on Helsingin ja Espoon yhteisyritys, kustannukset kaatuvat helsinkiläisten ja espoolaisten maksettavaksi.
Länsimetron kokonaiskustannukset ovat kivunneet jo 1 186 miljoonaan euroon: hinta on noussut lähes 340 miljoonaa euroa alkuperäiseen suunnitelmaan verrattuna.
Marraskuussa toimitusjohtaja Matti Kokkinen irtisanottiin ja hänen tilalleen nimitettiin VR Track oy:n entinen toimitusjohtaja Ville Saksi.
Torstaina Länsimetro oy tiedotti, että niin kutsutut yhteiskoekäyttötestaukset on nyt saatu tehtyä onnistuneesti Aalto-yliopiston asemalla, Keilaniemen asemalla ja Tapiolan asemalla. Yhteiskoekäyttötesteissä kokeillaan kaikkien metron ja asemien käytössä olevien järjestelmien yhteistoimintaa. Järjestelmiä on yhteensä 52. Järjestelmät huolehtivat metron toiminnasta ja esimerkiksi paloturvallisuudesta.
Nyt testataan samalla tavalla Koivusaaren ja Lauttasaaren asemia.
Metron myöhästymisen vuoksi HSL on sopinut bussiyrittäjien kanssa ylimääräisten linjojen hoitamisesta. Rihtniemi kertoo, että yrittäjien kanssa on olemassa sopimuksia ja sopimusoptioita kesään asti.
”Jos metron avautuminen menee pidemmälle, niin sitten neuvottelemme lisää”, Rihtniemi sanoo.
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000004999801.html
Länsimetron liikenne voi alkaa aikaisintaan huhtikuussa – mutta vain Tapiolaan asti
HSL ei heti lämpene linjan avaamiselle kahdessa jaksossa: huhtikuussa Tapiolaan ja kesäkuussa Matinkylään.
Länsimetro arvioi: Osuus Tapiolaan asti valmis huhtikuussa
00:19 / 00:20
Lari Malmberg HS
Julkaistu: 9.12. 10:29 , Päivitetty: 9.12. 18:21
Länsimetron testit ja koeajot jatkuvat ainakin maaliskuun loppuun. Linjan liikennöinti voi näin ollen alkaa aikaisintaan huhtikuussa Tapiolaan asti ja kesäkuussa Matinkylään asti.
Näin metron rakennuttajana toimiva Länsimetro oy lupaa. Päätöksen liikenteen aloittamisesta tekee Helsingin seudun liikenne eli HSL. HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi ei ainakaan heti varauksetta lämpene ajatukselle metron avaamisesta kahdessa erässä.
”Se on mahdollista, mutta täytyy nyt selvittää tarkasti kuinka pitkä aika siihen väliin tulisi. Ja missä vaiheessa voidaan siirtyä bussien liityntäliikenteeseen.”
Rihtniemi arvioi, että muutokset olisi ehkä helpoin tehdä kerralla kesäkauden alkaessa. Hän ajattelee tässä esimerkiksi liikennöitsijöiden kanssa tehtyjä sopimuksia ja tiedottamista matkustajille. Hän korostaa kuitenkin, että HSL tekee omat tarkat laskelmansa päätöksensä vasta kun Länsimetro oy:n tänään esittämät aikataulut tarkentuvat.
Länsimetron tuore toimitusjohtaja Ville Saksi korosti tiedotustilaisuudessa Tapiolassa perjantaina puoliltapäivin, että aikataulujen suhteen puhutaan yhä arviosta, jonka on yhä mahdollista muuttua. Hän kertoi kuitenkin, että yhteiskäyttötestit ovat sujuneet hyvin niillä kolmella asemalla, joilla niitä on tehty. Aikataulun kannalta on ratkaisevaa, miten testit lopuilla asemilla onnistuvat.
Saksi kertoi myös, että Länsimetron jatketta varten suunnitellaan nyt muutoksia sitä toteuttaviin organisaatioihin.
”Yhteispeliä tulee parantaa”, Saksi sanoo. Hän lisäsi, että Länsimetro ohjaa nykyistä tiiviimmin jatkohanketta ja siksi aiotaan palkata lisää henkilökuntaa.
Sen sijaan siihen ei näytä vieläkään tulevan selvyyttä, mistä ongelmat pohjimmiltaan johtuvat.
”Kaikkeen ei vain ole pystytty varautumaan”, sanoi Länsimetro oy:n hallituksen puheenjohtaja Olli Isotalo. Hän perusteli tätä esimerkiksi muuttuneilla viranomaismääräyksillä ja sillä, että on kulunut niin pitkä aika Helsingin metron rakentamisesta, että metron rakentamisesta ei enää ole tuoretta kokemusta.
Alun perin länsimetron piti aloittaa kulkunsa jo viime elokuussa. Kesäkuun alussa yhtiön johto ilmoitti kuitenkin yllättäen, ettei metro tule valmistumaan ajoissa. Ensin vedottiin huonosti sujuneisiin testeihin, mutta myöhemmin kävi ilmi, että metron rakentaminen oli niin pahasti myöhässä, ettei testejä ollut voitu edes toteuttaa.
Sitten Länsimetro oy ilmoitti, että metro tulee aukeamaan viimeistään tammikuussa. Kunnes lokakuussa ilmoitettiin, ettei metroa voida avata vielä tammikuussakaan.
Myöhästymiset ovat tarkoittaneet myös jatkuvia kustannusnousuja. Koska Länsimetro Oy on Helsingin ja Espoon yhteisyritys, kustannukset kaatuvat helsinkiläisten ja espoolaisten maksettavaksi.
Länsimetron kokonaiskustannukset ovat kivunneet jo 1 186 miljoonaan euroon: hinta on noussut lähes 340 miljoonaa euroa alkuperäiseen suunnitelmaan verrattuna.
Marraskuussa toimitusjohtaja Matti Kokkinen irtisanottiin ja hänen tilalleen nimitettiin VR Track oy:n entinen toimitusjohtaja Ville Saksi.
Torstaina Länsimetro oy tiedotti, että niin kutsutut yhteiskoekäyttötestaukset on nyt saatu tehtyä onnistuneesti Aalto-yliopiston asemalla, Keilaniemen asemalla ja Tapiolan asemalla. Yhteiskoekäyttötesteissä kokeillaan kaikkien metron ja asemien käytössä olevien järjestelmien yhteistoimintaa. Järjestelmiä on yhteensä 52. Järjestelmät huolehtivat metron toiminnasta ja esimerkiksi paloturvallisuudesta.
Nyt testataan samalla tavalla Koivusaaren ja Lauttasaaren asemia.
Metron myöhästymisen vuoksi HSL on sopinut bussiyrittäjien kanssa ylimääräisten linjojen hoitamisesta. Rihtniemi kertoo, että yrittäjien kanssa on olemassa sopimuksia ja sopimusoptioita kesään asti.
”Jos metron avautuminen menee pidemmälle, niin sitten neuvottelemme lisää”, Rihtniemi sanoo.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.