Niitähän Turku on jo hankkinut kaupunkiliikenteeseen. Ei tarvitse purkaa ja rikkoa koko kaupunkia ja rakentaa kiinteitä raudanpätkiä ja sähkölankoja ja sotkea keskustan elämää 5 vuodeksi.
http://yle.fi/uutiset/3-8745232
http://alueviesti.fi/2016/10/04/sahkobusseja-sastamalasta-turkuun/
http://yle.fi/uutiset/3-8745232
http://alueviesti.fi/2016/10/04/sahkobusseja-sastamalasta-turkuun/
Vastaukset 11
Vanhimmat
Noh, yksinkertaisesti van siksi, että sähköbussi voi toki korvata dieselbussin, mutta ei voi korvata ratikkaa kuljetuskapasiteetin vuoksi.
Noh, asetetaan riittävä määrä ohjeistettuja sähköbusseja linjalle. Silloin kapasitteetti menee vaikka yli ratikan kapasiteetin.
Ei se ratkaise sitä ongelmaa, että Hämeenkatu on täynnä linja-autoja.
Sähköbussi olisi ollut liian järkevä valinta Tampereelle, valtuusto haluaa ajaa nyt kaasu pohjassa Tamperetta kohti taloustuhoa.
On se kumma, kun Barcelonan kokoisessa ja ruuhkaisessa kaupungissa käytetään ja kokeillaan hybridi- ja sähköbusseja. Ratikkalinjoja, jotka tehtiin lähinnä olympialaisia ja turisteja varten olympiakylän ja uuden hotellialueen välille, ei haluta laajentaa eikä niiden käyttöaste ja kapasiteetti ole hääppönen. Hidasta ja tilaa vievää, siinä lienee suurimmat syyt. Täytyy kyllä todeta, ettei siellä vihata yksityisautojakaan kuten meillä.
Kiitos infosta. Ja Barcelonassa ei ole edes kunnon talvea ja silti eivät ratikkaa halua laajentaa. Pendolino oli vaikeuksissa talvisin, kuinkahan ne ratikat toimii täällä. Tampere on kyllä outo paikka kun väkisin pitää ratikka tunkea nykyiseen infraan, eri asia jos ratikka olisi tehty vaikko jo 60-luvulla.
Barcelonan ratikka on tehty 2004 eli 12 vuotta olympialaisten jälkeen. Ennen varsinaista rakentamista 1997 rakennettiin testirata.
Nykyisillä Barcelonan ratikkalinjoilla on reilut 23 miljoonaa käyttäjää vuodessa.
Metrolla on vuodessa yli 400 miljoonaa matkustajaa.
Lisäksi Barcelonassa on 1,3 km pituinen museorata
https://fi.wikipedia.org/wiki/Barcelona
Wiki linkki
ratikka lobbarit antoivat paremmat lahjukset määrätyille kaupungin herroille
30, on hyvä luku.
1. Turvallinen.
2.
Kyllähän sähköbussit kelpaa, sellaisia kun on jo testikäytössä linjalla 2. Jos kokemus on hyvä niin niillä tullaan hoitamaan ratikan syöttöliikennettä ja varmasti ajetaan muitakin linjoja.