hiace ruostuu, transiit traktori onko näin kummassa pahemmat tyyppiviat vanhemmiten, noin kymmenen vuoden ikäisissä.entä muut alle 10000 tuhannen euron pakut.
hiace/transit
kumpi parempi
163240
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Nuo transit ja hi-ace.Lisäksi vielä volkkari.
Paljon ajetuista volkkareista,mersuista ja transiteista hintapyynnöt ihan mahdottomia,sillä kyllähän kilometritkin rassaa.Ostin viime kesänä 70000km ajetun ducaton 11.000 eerolla ,auto on ollut ongelmaton,samantasoisesta(vm,km)transitista pyydettiin 17-18000.Katsele ducato/jumper/b0xer-pakuja.Niillä on jostain syystä huono maine,joka pudottaa käytettyjen hintaa,autot on kuitenkin yes.Kysele sellaisilta jota vastaavat käyttökustannuksista ja käytöstä,sillä ainahan on niitä isojen talojen kesäpoikia,joiden mielestä mersu kyllä on ehdottomasti paras ja antaa ostosuosituksen
Olen ajanut aika paljon Citroen Jumperilla -99 (suurin malli), Toyota Hiacella 4wd -01 (pitkä), Vw Transporter -02 (pitkä) ja Vw LT 35 -03 (lyhyt). Jumperissa ja LT:ssä on kyydissä ollut tavaraa liikkelle lähdettäessä 2000kg-2200kg ja Hiacessa ja Transporterissa on ollut painoa n. 1600kg.
Paras näistä autoista tuollasella ylipainolla on ajaa Jumperi ja toisena on Hiace. Volkkarit on aika onnettomia ajaa kun on kuormaa kunnolla. Risteyksessä polanteen yli ajettaessa volkkarit jää keinumaan pitkäksi aikaa. Se ei ole hauskaa, koska kuorma katuu melkein aina. Jumperissa ja Hiacessa ei oo samanlaista ongelmaa.
Hiacen (4wd) huonoksi puoleksi voi laskea huonon kääntyvyyden, mutta hyvä puoli on se, että Hiacea joutuu käyttämään vain määräaikaishuolloissa. Muut autot joilla olen ajanut, ovat käyneet huollossa/korjaamolla turhan usein määräaikaishuoltojen lisäksi...
Itse ottaisin noista Jumperin, koska se on hyvä ajaa, kääntyy hyvin, koneessa riittää voima (ainakin 2.5 tdi) ja se on suht edullinen.
mikä on se pienin malli ducatosta, meinaan tyyppimerkkiä, entä peugeutin bokserista. Sitikasta olen tehnyt ostamattajättö päätöksen, ihan periaatteestä, yhden bx omistuksen perusteella.
jos kahlaat käytettyjen pakujen markkinoita,niin todennäköisesti 10000 eurolla saat ducatosta käyttökekpoisimman pakun(vähemmän kilometrejä,kohtalaiset ominaisuudet,esim markkinoiden ainoa 3henkilön ohjaamo).Vastaavasta citikasta(yleensä runsaampi varustelu) pyynnit korkeampia
Ja sisarmerkeissä on,jos vaikka verrataan transitiin monissa paikoissa heikompi laatu.Jos kovalla pakkasella käyttää kojelaudan namikoita tai ovenkahvoja tulee mieleen muropaketti,tuntuu,että hajoaa käsiin,eikä se ole pelkkä tunne,ovat heikohkoja.
Kumpi on tärkeämpi,paljonko autolla on ajettu,
vai paljonko sillä vielä ajaa ja kuinka
se kuormansa kantaa. - Pakettiauto kun on
selkeesti Transit.
Kyllä transiitti ja volkkari on kunnon kuormalla surkeita ajettaviä ja henkilökuljetuksiin h-auto on selkeästi parempi
Ovenkahvoja lukuunottamatta ducaton muoviosat transitin tasoa.Molempia pakuja ajan lähes päivittäin jakeluajossa
Mitäköhän transitin mallia valfrid tarkoittaa? Oman kokemukseni mukaan ne pari omistamaani 100L (-89 ja -98) mallista kestävät kuormaa huomattavasti yli ilmoitetun kantavuuden, kun kuormaa oikein painojakautuman suhteen. Ajo-ominaisuudet ovat itse asiassa kuormattuna paremmat kuin tyhjänä, koska alusta on pintakova. Onkos se uusi etuvetoinen transu sitten sellainen joka ei kestä kuormaa?
Jäi pari viikkoa sitten transitin peräovien kahva käteen... Joten hyvä jos Ducato poikkeaa tässä suhteessa :-)
kuromakokemukset etuvedosta huonot.Sensijaan takavetotransitissa on näillä keleillä pakko olla kuormaa,ajo-ominaisuudet todella paranee roimasti,pääsee liikkeellekin.jos nykyisilla lumisilla liippaisilla keleillä pistää kuormaamattoman t-vetotransitin keulan vähän alamäkeen,niin ei lähde tasaupyörälukollakaan esim tienpenkasta taisin tielle.Kokemusta on 80-90 -luvuilta.
2002 Ducaton sivuoven kahva -2 pakkasella säpäleiksi.
On kuulemma kalliskin, joten tarkkana kannattaa olla.
Ite nyin nyt kahvan tyngästä sormenpäillä..
Muuten ollut tyytyväinen.
ducaton sivuovi jotenkin tiukka sovitteeltaan,pyrkii jopa jäämääm n sentin raolleen,huomasin pakkasilla tiukkuuden ja epäilin kahvan jäävän käteen.Aloin suhkutella muutaman viikov välein siliconia tiivisteisiin ja ovi lähtee nöyrästi aukeamaan
Eri mallien välillä on melkoisia eroja tuossa liikkeellelähtökyvyssä, eli myös umpihangessa etenemisessä. Pahimillaan transitti on tosi huono tuossa suhteessa, ja noiden heikoimpien mallien maine leimaa kaikkia muitakin. Heikoimpia lyhkäiset diiselkoneiset, vanhemmissa ei edes kitkalukkoa perässä.
100L ennen vuotta 92, jossa oli puolisen metriä enemmän takaylitystä, lähti kyllä tyhjänäkin. Se oli hämmästyttävän ketterä ja eteni kunnes oli kokonaan pohjasta kiinni.
Seuraava 100L malli on puolestaan erinomainen liukkaalla kelillä pitkän akselivälin vuoksi, mutta liikkeellelähtökyky on paljon heikompi. Kääntösäde on myös älyttömän suuri, lisäksi akselivälin vuoksi otettava huomioon sisäkurvin puolelle riittävä oikaisuvara.
sanoa kun kummatki autot olen omistanut että osta hiace jos olet aamulla menossa tienaamaan jos haluat vaan kesälomalla ja viikonloppuisin "ajella" niin osta transit tai volkkari tai joku fiat/pöso/rellu..ensinäkin transiitissa sähkö vikaa ja ne perät..volsussa kansi vetarit vaihdeloota...yms..ja tohon kolmikkoon ei kannata ees vilkaasta koneet ei kestä ja arvo tippuu niinku kusi..