Tuttu oli käynyt ostamassa Laakkoselta Audin varaosia. Varaosamyyjä oli arvuutellut Golf Hybridin akuston hintaa. Akusto maksaa 18 000 € ja käyttöaika n. 5 vuotta. Eli eipä kannata ostaa ainakaan käytettyä hybridiä.
Sähköauton ikä
urpo666666666666666
14303
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Volkkarissa noin varmaan onkin, jos laatu on vag-normiauton mukaista, mutta ei pidä asiaa yleistää muihin merkkeihin kun niissä on yleisesti akuilla 8-vuoden takuu.
Prius hybridin akut 1/10 osa 1800 euroa.
Priuksen akut ovat niin pienet, ettei niillä oikein ole väliä varsinaisten sähköautojen kannalta.
Aivan väärin kysytty. Oikeammat vastaukset löytyvät hieman kauempaa, mieluummin ulkomailta. Lisäksi, eihän sitä "vara-akkua" tarvita kuin vasta n. 8 vuoden kuluttua ja silloin hinnat ovat puolittuneet jo useampaan kertaan.
Aika paskan akkudiilin on VW tehnyt kun 4 kertaa isompia akustoja saa 1/4 hinnalla muihin merkkeihin.
Vai onko vain VW:n vedätys että "tämä maksaa näin paljon, mutta saat neljäsosahinnalla kun allekirjoitat salassapitosopimuksen etkä hiisku kenellekään siitä että akku laukesi".
Samaa systeemiähän VW käyttää jakoketjuihin, turboihin ja lähes mihin vikaan tahansa.
Toyota auriksen akusto maksaa 1400 euroa tällä hetkellä. Kukaan ei vqin ole vielä ostanut yhtäkään. Takuukin on 10 vuotta Toyotan hybridien akuille.
1400 euroa? Kuinka pieni akusto siinä siis onkaan?
Auriksessa on vain ihan pieni 1,3 kWh akusto, joten ei sen pitäisikään maksaa paljon mitään.
Oikeissa sähköautoissa on vähintään 15 kWh akusto, ja silläkään ei pääse kuin alle 100 km.
Joten noilla Toyotankin hinnoilla, tuon kokoinen aukosto olisi siellä reilusti yli 10 000 € paremmalla puolen.
Telsassa esimerkiksi, 60-85 kWh akusto, Nissan Leafissa 22 kWh akusto.
Itseasiassa näin kun laksee, tuo 1400 € ei ole mikään halpa ollenkaan, päinvastoin, sehän on suorastaan kallis.
Jos tuolla kWh hinnalla ostaisi samankokoisen akuston kuin Teslassa isoimillaan, se maksaisi 92 000 € !!!
Tämä juttu ei valitetettavasti vain voi pitää paikkaansa. Kaikkea tännekin pitää kirjoitella. Kuten yllä todettu, vastaavankokoiset akkupaketit muilla merkeillä alle 2000e. Joko ensimmäinen viesti on trolli tai sitten volkkarilla tehdään jotain todella isosti väärin. Uskooko joku vielä näitä "hybridin uusi akku maksaa auton verran" -juttuja?
Toyota-palstan trollipojun väitteitä vielä puoli vuotta sitten vaikka nyt onkin ollut jonkin aikaa hiljaa asiasta. Samaa kuvittelun tasoa edustavat saman trollipojun muutkin väitteet. Se on se skitsofrenia kun pojua vaivaa.
No lienee tuo 2000 € aika pahasti alakanttiin oikealle sähköautolle, ja 18 000 € vastaavasti hieman yläkanttiin.
Toki Priuksessa voi olla noin edulliset akut, sillä sehän ei ole sähköauto, se on hybridi. Sillä pääsee vain muutaman hassun kilometrin pelkällä sähköllä, joten siinä riittää pienet akut.
Tuosta lähinnä oppi sen, ettei kannata osta VW:tä . . .
Sähköauton iästä sitten, no eihän siinä juuri muita isosti kuluvia osia olekkaan kuin se akku.
Sen kun ne saavat kuntoon, niin autokorjaamot on lievästi sanottuna pulassa. Kun ei ole vaihdelaatikkoa, valtavaa kasaa moottorin apulaitteita, itse sähkömoottorikin on erittäin yksinkertainen verrattuna polttomoottoriin, niin mitäs siinä on korjattavaa?
Ellei ne sitten keksi uusia "vikoja". Ainahan niitä keksimällä saadaan keksittyä, että kauppa käy.
Bisnes on bisnestä.
Mun autoon CVT vaihdeloota maksaa 13000 euroa, sitä ei korjata, aina laitetaan uusi. Että halpoja on akut.