Rantavälän tunneli ei toimi. Siksi tarvitaan 40 miljoonaa lisää rahaa, jotta tunneli saadaan toimivaksi. Tunnelista jätettiin tarkoituksella tärkein osa, yhteys Hämeenpuistoon pois, jotta valtuusto saatiin päättämään todellista pienemmästä tunnelirahoituksesta. Tunnelin päätavoite on silti jo saavutettu. Sehän oli alun perinkin lisämaan hankinta gryndereille.
Tunneli ei toimi, tarvitaan 40 miljoonaa lisää
topakkatäti
24283
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Miltähän tuntuisi olla melko yksinkertainen ja yksinäinen ihminen, jonka mentaaliterveys on murenemassa?
vähän kuin se Te___ :)
Tutkiskele itseäsi niin kyllä se vähitellen avautuu sinullekin...
Mieti sitä itseksesi.
tässä mulkut jotkut tekivät TAAS viisaan päätöksen:He päättivät
Kun Tampereen kaupunginhallituksen suunnittelujaosto päätti 4.10.2010 jättää Näsinkallion eritasoliittymän rakentamisen odottamaan, päätöksentekijöinä olivat puheenjohtaja, pormestari Timo P. Nieminen (kok.) sekä jäsenet Mikko Kriikku (kesk.), Hanna Tainio (sd.), Erkki Axén (kok), Jari Heikkilä (vas.), Riitta Koskinen (kok.) ja Niina Rissanen (vihr.).
Esitys oli, että Näsinkallion eritasoliittymän suunnittelua jatketaan. Koskinen teki kokouksessa muutosesityksen, jonka mukaan liittymävaihtoehdon suunnittelu merkitään tiedoksi. Muut paitsi Tainio kannattivat esitystä.
Axén teki vielä muutosesityksen, että jos tunneli rakennetaan, kannattaa liittymiin varautua kaavoituksessa. Tämä hyväksyttiin yksimielisesti.
Edeltävällä viikolla oli kaupunginvaltuuston valtaa pitävä XL-ryhmä päättänyt, että Näsinkallion eritasoliittymän suunnittelu merkitään tiedoksi, ja että kyseessä on yksi mahdollinen tulevaisuuden vaihtoehto, joka ei ole nyt ajankohtainen.
XL-ryhmän muodostivat kokoomus, RKP, vihreät, keskusta, kristillisdemokraatit ja sitoutumattomat.
Tunnelin pätkä rakennettiin yksisilmäisesti vain lisämaan saamiseksi rakentamiseen. Liikenteen sujuvuuden suunnittelu oli vain pieni välttämätön paha. Yksityisautoliikenne tulee tulevaisuudessa valitettavasti vain lisääntymään ja yksittäiset, kuten Näsinkallion eritasoliittymät antavat korkeintaan väliaikaisen helpotuksen. Tunneli olisi pitänyt jatkaa länsipäässä Nokian moottoritien liittymään ja haara olisi pitänyt tehdä myös Viinikan liikenneympyrästä, josta olisi saatu keskustan ohikulkua ohjattua Pirkkalan/Härmälän/Lakalaivan suunnasta tunneliin. Liikenteellisesti toimiva ratkaisu olisi ollut niin kallis, ettei koko tunnelin pätkää olisi todennäköisesti edes rakennettu? Onkohan jonkinlaisia suunnitelmia tunnelin pätkän jatkamiseen on edes olemassa? Toivottavasti nämä kolme Aamulehden hehkuttamaa rohkeaa valtuuston demarinaista astuvat nyt esiin, kun mahdollistivat liikennekaaoksen keskustassa pitkälle tulevaisuuteen? Eipä taida Jäädä muuta mahdollisuutta, kuin aloittaa tunnelin pätkän laajennushankkeen aloittaminen seuraavan 5-10 vuotta kestävän kärsimysnäytelmän jälkeen. Tässä voisi olla tärppiä kevään kuntavaaleihin?
Tuuletus ainakin puuttunut parina päivänä tunnelista. Ilma ihan pölyistä ja sakeana savusta. Yrittäkää nyt hoitaa sitä tunnelia, niin ettei ihmiset tukehdu pölyyn ja muihin saasteisiin tunnelissa ajaessa. Muuten kyllä pidän tunnelia todella näpsäkkänä, vapaalla pääsee melkein puoleenväliin autoin rullatessa tunnelissa. Säästää polttoainetta.
Savunhallintapellit ovat jääneet jumiin kiinni asentoon
Ylös rullatessa menee sitten säästetty polttoaine törppö.
Se on tietysti nainen tai muuten rajoittunut
Ei se mikään Tunneli ole.POMMISUOJA HORNETEILLE!
Toimiihan. Autot menee toisesta päästä sisään ja toisesta ulos...
Sittenhän lisärahaa ei tarvita
Tunnelien louhos voisi ajaa
kaksoisraiteen pohjaksi Ylöjärvelle päin.
Tai tienlevennykseen Hämeenkyröön päin.
Luulisi, että Tampereella opitaan mönkään menneitä megahankkeista. Mutta ei. Joka hanketta on seurannut vielä enemmän pieleen mennyt ja kalliimpi hanke. Ratikka seuraavana. Varsinainen vappupila.
Tunnelista tulikin suunniteltua parempi ja tehokkaampi. Suosio on vaan yllättänyt pahemman kerran. Vastustajatkin alkaneet käyttää riemusta kiljuen. Rakkaudesta se hevonenkin potkii.
tunnelin ansiosta koko keskustan liikenne on aivan jumissa ja sekaisin ,se siitä tunnelin tehokkuudesta, no onhan se tehokas tekemään ruuhkia koko keskustan alueelle.
Maalaiset tulee turisteileen.
Kyllä se vika on mersumiesten ja muiden tunareiden.
Montakohan miljoonaa niihin tunnelin sähköihin ja huoltoihin menee vuodessa?
Onko Tampereella ollut tunnelikiimaisia? Jotkut kyllä nyt sanovat arvelleensa jo ennen tunnelista päättämistään, että ruuhkia tulee keskustassa olemaan tunnelin valmistuttua, mutta eivät antaneet sen vaikuttaa päätökseensä, koska muutoin ei olisi tunnelia saatu lainkaan.
Onkohan Tampereella ollut ratikkakiimaisia?
tässä ne tunnelimiikaset idiootit ovat:
Kun Tampereen kaupunginhallituksen suunnittelujaosto päätti 4.10.2010 jättää Näsinkallion eritasoliittymän rakentamisen odottamaan, päätöksentekijöinä olivat puheenjohtaja, pormestari Timo P. Nieminen (kok.) sekä jäsenet Mikko Kriikku (kesk.), Hanna Tainio (sd.), Erkki Axén (kok), Jari Heikkilä (vas.), Riitta Koskinen (kok.) ja Niina Rissanen (vihr.).
Esitys oli, että Näsinkallion eritasoliittymän suunnittelua jatketaan. Koskinen teki kokouksessa muutosesityksen, jonka mukaan liittymävaihtoehdon suunnittelu merkitään tiedoksi. Muut paitsi Tainio kannattivat esitystä.
Axén teki vielä muutosesityksen, että jos tunneli rakennetaan, kannattaa liittymiin varautua kaavoituksessa. Tämä hyväksyttiin yksimielisesti.
Edeltävällä viikolla oli kaupunginvaltuuston valtaa pitävä XL-ryhmä päättänyt, että Näsinkallion eritasoliittymän suunnittelu merkitään tiedoksi, ja että kyseessä on yksi mahdollinen tulevaisuuden vaihtoehto, joka ei ole nyt ajankohtainen.
XL-ryhmän muodostivat kokoomus, RKP, vihreät, keskusta, kristillisdemokraatit ja sitoutumattomat.
Tulkaa ratikalla tahi Nysselläkin vielä pääsee. Valitatte turhaan. Ei kolariakaan ole sattunut. Turvallinen tunneli.
Tällaista tämä on. Avoimuudesta puhutaan julkishallinnossa, mutta esimerkiksi omista ruuhka-arvioista ei puhuta jukisesti ennen päätöksentekoa.
Eivätkö osanneet asiantuntijatkaan asiaa laskea?