SDI:n lastutus

on se vaan semmonen , ei syö ,ei säry, takuulla pitkäikäisin käytössä,voiko tehoja enemmän tarvita jos ei vedä vaunua,nopeudet on 80, 100, 120 km/h ja siihen teho riittää ja eipähän tuu turhia ohituksia,mut jos kalliilla haluaa ajaa ja naapurin takia paljon maksaa niinn siittä vain

--------- kirjoitti:

on se vaan semmonen , ei syö ,ei säry, takuulla pitkäikäisin käytössä,voiko tehoja enemmän tarvita jos ei vedä vaunua,nopeudet on 80, 100, 120 km/h ja siihen teho riittää ja eipähän tuu turhia ohituksia,mut jos kalliilla haluaa ajaa ja naapurin takia paljon maksaa niinn siittä vain

Lue lisää

... lämmin talvella , ei tarvita automaattivebastoja syömään akkuja tyhjäks , kysykää vaiks uusien bemarien kuskeilta miltä tuntuu ku virta-avainta kääntäessä kuuluu vaan ... NAKS !

--------- kirjoitti:

on se vaan semmonen , ei syö ,ei säry, takuulla pitkäikäisin käytössä,voiko tehoja enemmän tarvita jos ei vedä vaunua,nopeudet on 80, 100, 120 km/h ja siihen teho riittää ja eipähän tuu turhia ohituksia,mut jos kalliilla haluaa ajaa ja naapurin takia paljon maksaa niinn siittä vain

Lue lisää

Oli mullakin vapari, vaan ei ole enää, eikä tule.

Ohitappa tuolla SDI:llä sellaisella normaalilla ohituskaistalla, joka yleensä on tehty reippaaseen ylämäkeen. KYllä siinä naama punertuu kun jalka on konehuoneen puolella eikä se rekka siinä vierellä tehdo millään jäädä taakse. Jono perässä kasvaa eikä kukaan muu ehdi ohittaa ohituskaistan aikana. Oikea teiden tukko.

Sitten sinä vastaat, että pitää ottaa ennakkoa. No kyllä se onnistuu jos ei ole paljoa muuta liikennettä, mutta kyllä se tekee ajamisesta rasittavaa ja on ruuhkassa mahdotonta. Kieltää ne pitäisi vaikka kestäisivät maailman tappiin.

Vihdoinkin TURBO. kirjoitti:

Oli mullakin vapari, vaan ei ole enää, eikä tule.

Ohitappa tuolla SDI:llä sellaisella normaalilla ohituskaistalla, joka yleensä on tehty reippaaseen ylämäkeen. KYllä siinä naama punertuu kun jalka on konehuoneen puolella eikä se rekka siinä vierellä tehdo millään jäädä taakse. Jono perässä kasvaa eikä kukaan muu ehdi ohittaa ohituskaistan aikana. Oikea teiden tukko.

Sitten sinä vastaat, että pitää ottaa ennakkoa. No kyllä se onnistuu jos ei ole paljoa muuta liikennettä, mutta kyllä se tekee ajamisesta rasittavaa ja on ruuhkassa mahdotonta. Kieltää ne pitäisi vaikka kestäisivät maailman tappiin.

Lue lisää

Mihin helvettiin sitä tarvitaan niitä ylimääräsiä kw ja nm ? Olen päässyt omalla SDIllä ohi kaikista keistä olen halunnut ja turvallisesti, täytyy myöntää että terveharkinta on kyllä oltava mukana. Auto kulkee mittarin mukaan n.165-170 km/h ja tien tukkona sillä ei tartte olla ainakaan meidän teillä. Onpahan vaan tosi halpa ja huoleton sekä kestävä peli pitää ja ajella. Ei ole aikomustakaan vaihtaa tehokkaampaan, eikä se ole rahasta kiinni.

kerkii kirjoitti:

Mihin helvettiin sitä tarvitaan niitä ylimääräsiä kw ja nm ? Olen päässyt omalla SDIllä ohi kaikista keistä olen halunnut ja turvallisesti, täytyy myöntää että terveharkinta on kyllä oltava mukana. Auto kulkee mittarin mukaan n.165-170 km/h ja tien tukkona sillä ei tartte olla ainakaan meidän teillä. Onpahan vaan tosi halpa ja huoleton sekä kestävä peli pitää ja ajella. Ei ole aikomustakaan vaihtaa tehokkaampaan, eikä se ole rahasta kiinni.

Lue lisää

olis tehtävä vanhaan neukkutyyliin autokantapäätös ja rajattava tehot ja auton koko just tohon VW SDI tasolle !

Kuluttaa sika vähän fossiilisia polttoaineita , turvallinen kuin panssarivaunu , abs-jarrut löytyy asistentilla , kulkee vaan 130 kmh (vaikka rajoittimella)!

Sit muuttaa autoverorahojen kohderyhmiä teiden ylläpidon suuntaan (nyk. 13% on liian vähän , jotkut vetää synkästi välistä)(ketkä kuitunen?), kaiteet kaistojen väliin ja riittävästi ohituskaistoja joilla kiireiset saa polettaa sit
SDI:llä ohi jos huvittaa turvallisesti!

Ja kaikilla olis hyvä mieli ku naapurillakin olis samalainen peli tallissa !

MÄ OISIN VALMIS TÄHÄN , MUSKELIAUTOT ON TURHUUTTA TURHEMPAA KERSKAA VAAN !

Oletko sinä valmis ... ???

valtion kirjoitti:

olis tehtävä vanhaan neukkutyyliin autokantapäätös ja rajattava tehot ja auton koko just tohon VW SDI tasolle !

Kuluttaa sika vähän fossiilisia polttoaineita , turvallinen kuin panssarivaunu , abs-jarrut löytyy asistentilla , kulkee vaan 130 kmh (vaikka rajoittimella)!

Sit muuttaa autoverorahojen kohderyhmiä teiden ylläpidon suuntaan (nyk. 13% on liian vähän , jotkut vetää synkästi välistä)(ketkä kuitunen?), kaiteet kaistojen väliin ja riittävästi ohituskaistoja joilla kiireiset saa polettaa sit
SDI:llä ohi jos huvittaa turvallisesti!

Ja kaikilla olis hyvä mieli ku naapurillakin olis samalainen peli tallissa !

MÄ OISIN VALMIS TÄHÄN , MUSKELIAUTOT ON TURHUUTTA TURHEMPAA KERSKAA VAAN !

Oletko sinä valmis ... ???

Lue lisää

Mulla on 1999-mallinen Seat Toledo (vanha korimalli) juuri tuolla samalla volkkarin sdi:llä. Ihan hyvin on pelittänyt, on tosi pihi dieselin kulutuksen suhteen, sitkeäkin kuin mikä. En ole toistaiseksi havainnut olevani jonojen johtotähti, vaikka katselen monien mielestä liiankin usein peruutuspeiliin. Ihmettelen minäkin, että mihin niitä 100 km alle 15 sekuntia kiihtyvyyksiä Suomen maanteillä normaalissa liikenteessä tarvitaan. En ainakaan minä koe tarvitsevani.

seatisti kirjoitti:

Mulla on 1999-mallinen Seat Toledo (vanha korimalli) juuri tuolla samalla volkkarin sdi:llä. Ihan hyvin on pelittänyt, on tosi pihi dieselin kulutuksen suhteen, sitkeäkin kuin mikä. En ole toistaiseksi havainnut olevani jonojen johtotähti, vaikka katselen monien mielestä liiankin usein peruutuspeiliin. Ihmettelen minäkin, että mihin niitä 100 km alle 15 sekuntia kiihtyvyyksiä Suomen maanteillä normaalissa liikenteessä tarvitaan. En ainakaan minä koe tarvitsevani.

Lue lisää

Mulla meni hermot omaan vapariini Tampere-Jyväskylä välillä ihan totaalisesti, juuri noiden mainituiden ylämäkeen tehtyjen ohituskaistojen vuoksi. Kun ei kiihdy niin ei kiihdy. Silloin oltiin hetkittäin tien tukkona vaikka ajelen muuten ihan reippaasti.

Tre-Hki motarilla tuo vaparikin on taas ihan ok. 140kmh lasiin, eikä kuluta paljoa.

Väitän vaan, että nuo jotka kilvan kehuvat SDI:tä eivät ole turbon rattiin koskaan päässeet. Loppuisi nimittäin tuo jauhaminen lisäkilovattien ja väännön tarpeettomuudesta.
Sitäpaitsi turbo kulkee yhtä pienellä tai jopa pienemmällä kuin vapari kone.

hermot meni kirjoitti:

Mulla meni hermot omaan vapariini Tampere-Jyväskylä välillä ihan totaalisesti, juuri noiden mainituiden ylämäkeen tehtyjen ohituskaistojen vuoksi. Kun ei kiihdy niin ei kiihdy. Silloin oltiin hetkittäin tien tukkona vaikka ajelen muuten ihan reippaasti.

Tre-Hki motarilla tuo vaparikin on taas ihan ok. 140kmh lasiin, eikä kuluta paljoa.

Väitän vaan, että nuo jotka kilvan kehuvat SDI:tä eivät ole turbon rattiin koskaan päässeet. Loppuisi nimittäin tuo jauhaminen lisäkilovattien ja väännön tarpeettomuudesta.
Sitäpaitsi turbo kulkee yhtä pienellä tai jopa pienemmällä kuin vapari kone.

Lue lisää

Kumma juttu kun samat 9-tien mäet ja ohituskaistat pääsee kivuitta 1.4 litraisella alle 100heppasella ja "vain" 120 njyyttonia vääntävällä 1400 kiloisella bensa-autolla ihan iloisesti ylös viitosvaihteella ja rekoistakin ohi! Ja voihan sillä SDI:lläkin tiukan paikan tullen tarttua vaihdekeppiin ja hakea se yhtä pykälää tiheämpi välitys.
Edelleen olen sitä mieltä että Suomen 80/100km nopeusrajoituksia noudattamalla ei jättitehoja ja vääntöjä tarvita. Ne on vain perävaunun hinaajille ja lainrikkojille (provo!)

hermot meni kirjoitti:

Mulla meni hermot omaan vapariini Tampere-Jyväskylä välillä ihan totaalisesti, juuri noiden mainituiden ylämäkeen tehtyjen ohituskaistojen vuoksi. Kun ei kiihdy niin ei kiihdy. Silloin oltiin hetkittäin tien tukkona vaikka ajelen muuten ihan reippaasti.

Tre-Hki motarilla tuo vaparikin on taas ihan ok. 140kmh lasiin, eikä kuluta paljoa.

Väitän vaan, että nuo jotka kilvan kehuvat SDI:tä eivät ole turbon rattiin koskaan päässeet. Loppuisi nimittäin tuo jauhaminen lisäkilovattien ja väännön tarpeettomuudesta.
Sitäpaitsi turbo kulkee yhtä pienellä tai jopa pienemmällä kuin vapari kone.

Lue lisää

Vai väität - luulet varmaan tietäväsi tai sitten tiedät luulevasi...

Ajelen sen omassa käytössäni olevan SDI:ni lisäksi töissä jatkuvasti toisella henkilöautolla, jossa on turbodiesel noin 25 000 km/vuosi. Silti pidän SDI:tä varsin kelvollisena myllynä, jolla kyllä ehtii maantieliikenteessä varsin hyvin. Siksi toiseksi missähän päin Suomessa saa laillisesti ajaa tuota 140 km/h maantieliikenteessä. En ole vielä löytänyt sellaista tietä.

Bensis kirjoitti:

Kumma juttu kun samat 9-tien mäet ja ohituskaistat pääsee kivuitta 1.4 litraisella alle 100heppasella ja "vain" 120 njyyttonia vääntävällä 1400 kiloisella bensa-autolla ihan iloisesti ylös viitosvaihteella ja rekoistakin ohi! Ja voihan sillä SDI:lläkin tiukan paikan tullen tarttua vaihdekeppiin ja hakea se yhtä pykälää tiheämpi välitys.
Edelleen olen sitä mieltä että Suomen 80/100km nopeusrajoituksia noudattamalla ei jättitehoja ja vääntöjä tarvita. Ne on vain perävaunun hinaajille ja lainrikkojille (provo!)

Lue lisää

"Ja voihan sillä SDI:lläkin tiukan paikan tullen tarttua vaihdekeppiin ja hakea se yhtä pykälää tiheämpi välitys."

Mutta jos voimaa ei ole, niin ei sitä vaihdelaatikostakaan lisää löydy. SDI:n valmistus on VAG:lle jonkinlainen historiallinen velvoite(?. Eipä taida dieseliä ilman turboa muilta valmistajilta löytyä.

SDI-moottoria perusteltiin kestävänä moottorina. Kaikki mekaanisen laitteet saadaan rikottua osaamattomalla käytöllä. VAG:n TDi-moottoreilla on omat ongelmansa (ilmamasamittari, ahtopaineen säädin...), mutta Diesel ilman turboa on historiaa.

t-diesel kirjoitti:

"Ja voihan sillä SDI:lläkin tiukan paikan tullen tarttua vaihdekeppiin ja hakea se yhtä pykälää tiheämpi välitys."

Mutta jos voimaa ei ole, niin ei sitä vaihdelaatikostakaan lisää löydy. SDI:n valmistus on VAG:lle jonkinlainen historiallinen velvoite(?. Eipä taida dieseliä ilman turboa muilta valmistajilta löytyä.

SDI-moottoria perusteltiin kestävänä moottorina. Kaikki mekaanisen laitteet saadaan rikottua osaamattomalla käytöllä. VAG:n TDi-moottoreilla on omat ongelmansa (ilmamasamittari, ahtopaineen säädin...), mutta Diesel ilman turboa on historiaa.

Lue lisää

Halpa ajaa ja liikuttaa poloa (ilman kuormaa) aivan riittävästi. Ihmisillä on autolle aivan erillaisia tarpeita ja tällä hetkellä sdi riittää melko mukavasti (10 heppaa lisää ja olisin tyytyväinen). Edellinen auto oli euro v8:lla ja kaupunki liikenteessä taksi olis tullu halvemmaksi, nykyään pitää oikein muistella missä tankkasin viimeksi.

sdi kirjoitti:

Halpa ajaa ja liikuttaa poloa (ilman kuormaa) aivan riittävästi. Ihmisillä on autolle aivan erillaisia tarpeita ja tällä hetkellä sdi riittää melko mukavasti (10 heppaa lisää ja olisin tyytyväinen). Edellinen auto oli euro v8:lla ja kaupunki liikenteessä taksi olis tullu halvemmaksi, nykyään pitää oikein muistella missä tankkasin viimeksi.

Lue lisää

Vastasit jo itse kommenttiini. Otetaan esimerkki(tiedot vw:n sivuilta)
Polo 1.9 SDI 47 kW (64 hv) SDI-diesel
Suurin vääntömomentti, Nm / rpm 125 / 1600
Polttoaineen kulutus, l/100km, (99/100/EU)   
kaupunki 6,2-6,4
maantie 3,9-4,1
yhteislukema 4,7-4,9
Polo 1.4 TDI 55 kW (75 hv) PowerDiesel
Suurin vääntömomentti, Nm / rpm 195 / 2200
Polttoaineen kulutus, l/100km, (99/100/EU)   
kaupunki 5,5-5,7
maantie 3,9-4,1
yhteislukema 4,4-4,6

Turbon kanssa saadaan paremmat ominaisuudet pienemmältä moottorilta. Itsellänikin on ollut VW:n TDI, eikä se huono moottori ollut. Nyttemmin ajelen eri merkillä. Sekin on Turbo-diesel.

t-diesel kirjoitti:

Vastasit jo itse kommenttiini. Otetaan esimerkki(tiedot vw:n sivuilta)
Polo 1.9 SDI 47 kW (64 hv) SDI-diesel
Suurin vääntömomentti, Nm / rpm 125 / 1600
Polttoaineen kulutus, l/100km, (99/100/EU)   
kaupunki 6,2-6,4
maantie 3,9-4,1
yhteislukema 4,7-4,9
Polo 1.4 TDI 55 kW (75 hv) PowerDiesel
Suurin vääntömomentti, Nm / rpm 195 / 2200
Polttoaineen kulutus, l/100km, (99/100/EU)   
kaupunki 5,5-5,7
maantie 3,9-4,1
yhteislukema 4,4-4,6

Turbon kanssa saadaan paremmat ominaisuudet pienemmältä moottorilta. Itsellänikin on ollut VW:n TDI, eikä se huono moottori ollut. Nyttemmin ajelen eri merkillä. Sekin on Turbo-diesel.

Lue lisää

tonkin pikkusen turbogiisselimyllyn kohdalla mitkä on kesto ominaisuudet kokonaisuutena ???

ainakin transportereissa turbottomat "oli" kestoltaan ylivoimasia turboihin nähden !

nykyäänhän ei enää sitä 2.4 l turbotonta olekkaan ?

jiipee kirjoitti:

tonkin pikkusen turbogiisselimyllyn kohdalla mitkä on kesto ominaisuudet kokonaisuutena ???

ainakin transportereissa turbottomat "oli" kestoltaan ylivoimasia turboihin nähden !

nykyäänhän ei enää sitä 2.4 l turbotonta olekkaan ?

Lue lisää

1.4 Tdi:n keston aika näyttää. Tuskin kuitenkaan tehoa on otettu kestävyyden kustannuksella; eihän 75hp ole mikään ihmeellinen 1.4l:n moottorille. 1.9 Tdi lienee osoittanut paikkansa kestävänä moottorina.

Laatikko-Transporterin TD-moottori oli aivan liian tehoton autoon nähden. Lisäksi moottori oli takana, jolloin ajoviima ei edes jäähdyttänyt sitä. Vielä kun VW:n 1.6 D/TD:n kansi oli arka vioittumaan, niin ongelmapesä on valmis. Tähän kun lisäätään osaamaton käyttö...

seatisti kirjoitti:

Vai väität - luulet varmaan tietäväsi tai sitten tiedät luulevasi...

Ajelen sen omassa käytössäni olevan SDI:ni lisäksi töissä jatkuvasti toisella henkilöautolla, jossa on turbodiesel noin 25 000 km/vuosi. Silti pidän SDI:tä varsin kelvollisena myllynä, jolla kyllä ehtii maantieliikenteessä varsin hyvin. Siksi toiseksi missähän päin Suomessa saa laillisesti ajaa tuota 140 km/h maantieliikenteessä. En ole vielä löytänyt sellaista tietä.

Lue lisää

"mutta silti teen sen, teon kyseenalaisen..." Ja ajelen sen 140km/h motaria kesärajoituksilla.

Voin muuten kertoa salaisuuden; en ole edes ainoa...

Jos nuo ajamiesi autojen omistussuhteet olisivat toisin päin, olisi sinullakin toinen ääni kellossa.

Hermot meni kirjoitti:

"mutta silti teen sen, teon kyseenalaisen..." Ja ajelen sen 140km/h motaria kesärajoituksilla.

Voin muuten kertoa salaisuuden; en ole edes ainoa...

Jos nuo ajamiesi autojen omistussuhteet olisivat toisin päin, olisi sinullakin toinen ääni kellossa.

Lue lisää

Siis autojen omistussuhteet miten päin??? Omistan nimittäin ne molemmat autot.

seatisti kirjoitti:

Siis autojen omistussuhteet miten päin??? Omistan nimittäin ne molemmat autot.

Minkä takia et hankkinut työautoksesikin sitä sdi:tä kun se on kerran niin hyvä? Olisit säästänyt vielä jonkin verran rahaakin.