Ikävästi paistaa tukiruodot jo uutuuttaan kylkien läpi, vaikkei ole vielä metriäkään jäätikössä ryskätty. Tuossahan ei ole edes pelastusveneitä, koska se on itsessään suuri pelastusvene.
Uskaltaakohan noin huteran veneen kyytiin lähteä lainkaan?
http://is.mediadelivery.io/img/978/8b2f3bb7c04048b6868a146c2d194731.jpg (KUVA: STT)
Uskaltaakohan noin huteran veneen kyytiin lähteä lainkaan?
http://is.mediadelivery.io/img/978/8b2f3bb7c04048b6868a146c2d194731.jpg (KUVA: STT)
Vastaukset 15
Vanhimmat
Siis periaatteessa Megastarin ovat hitsanneet samat turkulaiset peltisepät jotka ovat ennenkin tehneet vastaavia laivoja.
https://fi.wikipedia.org/wiki/M/S_Megastar
Helsingin telakka teki aina tukevampaa jälkeä, eikä sen tekemissä laivoissa sivupellit tuolla tavalla kolteilleet, heti uusina. Nyt stadissa ei enää matkustajalaivoja tehdä.
Mutta toivotaan nyt että turkulaisten läkkipellistä tekemä säästömallinen laiva, joka kulkeekin maakaasun voimalla, että se ei nyt kuitenkaan ihan heti räjähtäisi kappaleiksi. Ja mene Suomenlahden pohjalle, siellä muuta meriliikennettä haittaamaan.
Ne "turkulaiset peltisepät" ovat hitsanneet maailman huippuluokkaisimpia valtameriristeilijöitä. Sen kokoisia järkäleitä ei olisi helsinkiläisten harrastelijaveneveistämössä edes mahtunut tekemään.
Se on tietysti kun turkulaiset alkuihmiset suostuu hitsaamaan niitä laivojansa taivasalla. Niin sillä filungilla ne mahtuu tekemään tällaisen 360 metrisen purrenkin, siellä pakkasessa kolvaamalla.
https://fi.wikipedia.org/wiki/M/S_Oasis_of_the_Seas
Helsingin Hietalahden telakalla hommat tehtiin aina herraskaisesti sisätiloissa. Stadilaiset ei suostuneet pas-kahommia ulkosalla tekemään. Hietsun telakka-allas on edelleenkin Suomen suurin katettu telakka allas, pituutta 280 metriä.
Mutta toivotaan että se turkulaisten pierukaasun voimalla kulkeva Megastar ei ole tehty liian ohuesta pellistä ja että se tosiaan kestäisi myös talven jääkuormitukset.
Muuten pitää soittaa Stadista apua, että tulkaa hinaamaan meidät rantaan, turkkulaisten tekemä paatti vuotaa aika pahasti jo.
Taisivat laittaa Helsingissä jäänsärkijöiden peltiä matkustajakippoihinkin.
Se liiallinen pellin paksuus ei ole haitannut yhtään niitä muutamaa miljoonaa matkustajaa, jotka ovat päässeet hengissä ja kuivin jaloin stadilaislaivojen reissuiltansa kotiin.
Mutta jos turkulaisten pierulaiva ajaa karille taikka jää kiinni ahtojäähän jo kuluvan kevään aikana, niin se kyllä hiukan sitten niin kjin muistetaan kanssa. Siitä voitte olle varmoja jo nyt. Toivotaan että tekemänne paatti käytössä kestää.
Laiva on rakennettu ihan tarkoituksella kevyeksi ja nopeaksi. Sen ei ole tarkoituskaan vastata normaaleja itämeren laivoja spekseiltään eikä materiaaleiltaan. Laiva on rakennettu Tallinkin ja Viron vaatimusten mukaisesti eikä täyttämään suomalaisia merenkulkulakeja.
Jep, kyllähän tuon kyytiin uskaltaa siinä missä esim. laskuvarjohyppyä ja basehyppyäkin harrastaa. Ainakin jos ei ole lapsia.
Mutta ei ne pelkät perheettömät laivoilla liiku.
Aika lailla meni perheellisiä siinä saksalaisen Meyer Werftin vuonna 1980 Papenburgissa tekemän Estonian uppoamisessakin. Telakkaa arvosteltiin jälkeenpäin täyskelvottoman ja vaarallisen lastausrampin tekemisestä.
Sama Meyer Werft noita Superstarien ja Megastarien heikoja peltejä on ollut laskemassa ja suunnittelemassa.
Jos kustanugsisa säästä saat eduline madka!
Pohja on paksumpaa levyä, kestää jäissä kulun.
"Met laitethin kahta milliä vahvempaa plootua pohjapuolelle, niin sääki sitte sen verra ymmärrä et se kesttä sit se vene aik lail paremmi siä ahtojäisä."
-Turkkulainen laivanrakentaja
Se on salainen häive alus. Ei näy tutkassa.
Paremman näköinen kuin ne kalliimmaksi tulevat kaarnalaivat
Kaarnapelti on lähitulevaisuuden laivanrakennusaine.
Sitä kasvaa koko ajan mettissä lisää, laiva ei uppoa millään. Päälle lisätty peltipinnoite ei edes pala kovin hyvin. Tekijöitä löytyy valmiiksi Riku Rantalan kouluttamina Suomen VOK.eista.
Onkohan pellit edes laivarautaa että pysyy pinnalla?