Kävin tuossa koeajamassa ja katselemassa uusia autoja
ja kaikki "tavalliset" henkilöautot näyttää nykisin olevan
varustettuja joillain 0.9-1.2 litran kolmipyttyisillä lelukoneilla.
Heppoja niistä kyllä on otettu ulos turboilla, mutta ainakin itselle
noiden kestävyydestä hiipi epäilys. Nimittäin, ajan itse pitkiä matkoja
ja auton pitää kestää sellaiset 15 vuotta ja puoli miljoonaa kilometriä.
Usein tulee vielä vedettyä peräkärryllä sorakuormia mökille ja muutakin tavaraa roudattua. Tähän asti on selvinnyt noista sellaisilla 1.6 kuution koneilla, joista ei ole turboilla tehoja otettu. Miten tuollaiset nykyajan räppänät selviytyy, kun tarvitaan kunnon vääntöä?
Onko enää yhdessäkään autossa kunnon konetta ilman turbohärpäkkeitä? Kyse on siis taviksen rahapussille sopivasta autosta, eli skodat, fiatit, vw-polo ja golf, renault captur, dacia duster. Noista duster taitaa olla ainoa joka täyttää kriteerit, eli vähän korkeampi maavara, ilman turboa ja 1.6 kone ja bensa?
Mielenkiintoinen juttu muuten, että automyyjät vaikenevat yleensä aina, jos ostaja kysyy jotain hiukankin hankalampaa, esim. auton vetokyvystä, turbojen kestävyydestä, ruostumattomuustakuusta, massauksista, avaimettomien autojen turvallisuudesta jne.
ja kaikki "tavalliset" henkilöautot näyttää nykisin olevan
varustettuja joillain 0.9-1.2 litran kolmipyttyisillä lelukoneilla.
Heppoja niistä kyllä on otettu ulos turboilla, mutta ainakin itselle
noiden kestävyydestä hiipi epäilys. Nimittäin, ajan itse pitkiä matkoja
ja auton pitää kestää sellaiset 15 vuotta ja puoli miljoonaa kilometriä.
Usein tulee vielä vedettyä peräkärryllä sorakuormia mökille ja muutakin tavaraa roudattua. Tähän asti on selvinnyt noista sellaisilla 1.6 kuution koneilla, joista ei ole turboilla tehoja otettu. Miten tuollaiset nykyajan räppänät selviytyy, kun tarvitaan kunnon vääntöä?
Onko enää yhdessäkään autossa kunnon konetta ilman turbohärpäkkeitä? Kyse on siis taviksen rahapussille sopivasta autosta, eli skodat, fiatit, vw-polo ja golf, renault captur, dacia duster. Noista duster taitaa olla ainoa joka täyttää kriteerit, eli vähän korkeampi maavara, ilman turboa ja 1.6 kone ja bensa?
Mielenkiintoinen juttu muuten, että automyyjät vaikenevat yleensä aina, jos ostaja kysyy jotain hiukankin hankalampaa, esim. auton vetokyvystä, turbojen kestävyydestä, ruostumattomuustakuusta, massauksista, avaimettomien autojen turvallisuudesta jne.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Setä ei taida ymmärtää, että turbolla tehdään juuri se vääntö mitä ei hengettömissä vapareissa löydy ja turbojen alavääntö on se mikä vie voiton ylivoimaisesti.
Tietysti jos on tottunut huudattamaan jotain Toyotan 1.6 vaparia, niin alhaalta vääntävä 1.2 kone voi aiheuttaa ihmetystä ja ennakkoluuloja.
Taidat ollakin sellainen eläkeläissetä joka käy päivittäin potkimassa renkaita ja on pudonnut kehityksen kelkasta ja luulee olevansa näppärä kun on lukenut iltapäivälehdistä joistain ongelmista nykyautoissa ja on siten iloinen ja ylpeä vanhasta Corollastaan.
Kiitos vaan, tämäpä auttoi kovasti. Neuvoa kysyin, en viisastelua.
Senverran nuo myyjätkin myönsi, että ei noilla paljon kärryjä vedellä.
Sitäpaitsi koeajossa jokainen kone kuin kuminauha ja kierrokset piti nostaa neljään tonniin, ennenkuin liikahti mihinkään. Vanhaa konetta ajetaan yleensä tuossa parin, kolmen tonnin paikkeilla ja vääntöä piisaa. Enkä tosiaankaan ole koskaan mitään Toyotaa omistanut, joten en sitten tiedä josko niitä pitää huudattaa.
No, pitänee sitten katsella jotain vanhempaa museorekisterissä olevaa pitkäiskuista konetta, jos kerran uusista ei löydy vaihtoehtoja.
Dacia duster kiire ostaa kun vapaastihengittävä on jäämässä pois ja 1.2 tce kone tulee tilalle. Mutta itsellä peugeot uusi 1.2 turboton ja olen ihmeen tyytyväinen.
Niinkuin sanotaan turbo on nykyään kulutusosa. Juuri 100000 km ajettua turboauton rikkinäistä turboa purettiin ja sitä alumiinisilppua oli joka paikassa.
Sinuna ostaisin dacia dusterin. Hyvä perusauto kärryn vetoon. Perus tekniikkaa ja 3 v takuu.
No ei noista pikkuturboista ole vetohommiin, eikä pitkäaikaiseksi ystäväksi.
Kertakäyttöskeidaa markkinatalouden malliin.
Seuraavaksi tulee 0,4 - 0,7 litraset superturbo koneet, niissä on vesiruisku ja muutakin uutta, heppoja n. 120-150, ja bensaa 2,5L satasella. Suurimmalla vaihteella 120kmh vauhdissa koneessa n. 1000rpm.