Mikä on isolohkon ja pikkulohkon ero? Mitkä Corveten mallit ovat isolohkoja? Mikä vaikutus on hintaan sillä, onko iso- vai pikkulohko? Kumpi on parempi/halutumpi? KIITOS!
Isolohko
Pikkulohko
71358
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Yksinkertaisesti asia on näin:
Pikkulohko = 350 cid = 5,7 litraa
Isolohko = 454 cid = 7,4 litraa
Malleista enemmän osoitteesta http://100megsfree4.com/corvette/
Hinta tietenkin nousee samalla kun moottorin tilavuus kasvaa, eli isolohko on saman kuntoista pikkulohkoa kalliimpi. Isommasta koneesta saa tietenkin enemmän tehoja irti, joten siinä mielessä se ehkä on parempi (äänet ainakin ovat), mutta pienempi on tietysti taloudellisempi. Jokainen päättäköön itse mitä arvostaa.
Eli siis ei voi sanoa pelkän tilavuuden perusteella...on olemassa 454:sia pikkulohkoja sekä alle 400:sia isolohkoja, jos tuota asiaa haluaa vatvoa niin katseleepi netistä vaikka jostain Hot Rod magazinesta tms.
ovat haluttuja viritykseen,ne kestävät enemmän tehoa.Niissä valu on paksumpi,ne voi porata isommaksi valua heikentämättä.
Ero on siis lohkossa tai sen valussa, kuten hiukan tuossa aiemmissa on mainittukin... Eli isolohkossa lohko on joitain senttejä pidempi kuin piikulohkossa.
Perinteisesti chevyn pikkulohkoja on 289, 327, 350 ja 400 kuutiotuumaiset ja isolohkoja 396, 427 ja 454cid. Tosin on olemassa myös 427 ja 454 pikkulohkoja! Ja uudessa Z06 vetessähän on nyt sitten uusi 427 cid pikkulohko...
Isolohkoja on tehty tehtaalla vuosien 1966 ja 1974 välissä. '66 oli kyseessä 396 kone, '67-'69 legendaarinen 427 ja '70-'74 454. Näistä koneista oli sitten eri tehoversioita valmistuksessa eri vuosina. Kuuluisimpina L88 ja ZL1!
Isolohkosta saa helpommin tehoa se on tosi. Mutta samalla se myös painaa enemmän ja muuttaa siis ajo-ominaisuuksia / ajo-omituisuuksia painonjakauman muutoksen takia, mutkaradalle siis mieluummin kireä pikkulohko... Polttoaineenkulutus ei ole täysin suoraan verrannollinen moottorin tilavuuteen, vaan lähemmin se on verrannollinen tehoihin... Vääntöä isolohkosta (BB) saa yleensä enemmän ja helpommin kuin piikulohkosta (SB).
Isolohko vetet ovat kalliimpia kuin pikkulohkot, varsinkin jos ovat alkuperäisiä! Johtuen pienemmistä valmistusmääristä.
Tässä muuten linkki josta kannattaa kysellä lisää vetteaiheisia juttuja jos kiinnostaa:
http://www.finnshark.com
Onko ne ulkomitat jotka ratkasee isolohkon ja pikkulohkon eron?
Karkeasti ottaen näin on... Selvimmin ulospäin asian erottaa venttiilinkopista, isolohkossa ne ovat selvästi leveämmät ja hiukan pidemmät kuin pikkulohkossa.
Joo, tuossa jo aiemmin tuli ilmi se, että Chevyn kohdalla on niin, että esim. 396 cid on isolohko, kun taas 400 cid on pikkulohko eli kuutiotuumamäärä ei välttämättä suoraan tarkoita sitä, että kyseessä on pikku- tai isolohko (ulkomitat ratkaisevat).
Muistan lukeneeni kerran V8 Magazinesta jutun '58 mallisesta Chevrolet Delray:sta, jossa oli 348 cid isolohko.
Toisilla merkeillä kuten esim. Ford, MoPar (Chrysler -yhtymä siis), AMC jne. on omat määritelmänsä pikku- ja isolohkoille, mutta pääpirteissään samat koot ovat yhteneväisiä pikku- tai isolohkonimitysten suhteen eri valmistajilla.