Kännyköille on kehitetty langaton lataus. Miksei sähköautoille?
Langaton lataus?
Jufifokjf
23277
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Hyötysuhde.
Kohta teille uusavuttomille on tulossa automaattinen pissitys, ja kakatus toiminto, kunhan vain maltatte vielä hetkisen. Myös automaattinen syöttämistoiminto on luvassa ihan lähi aikoina. Ei tarvitse sitten liikauttaa enää yhtäkään omaa lihasta noiden typerien tarpeiden täyttämiseksi, vaan kaikki sujuu automaattisesti. Kaljan juottamis toimintoa saadaan vielä odotella jonkun aikaa siinä ilmenneiden ongelmien takia.....
Onhan niitä kehitelty, ei ole ihmeellinen asia.
Ruotsissa+on+ollut+jo+kuusi+vuotta+sitten+Tukholmassa.+Ongelmaksi+muodostui+lumi+ja+jää.+Sopii+siis+vain+sisätiloihin.+En+tiedä+onko+toiminnassa+vieläkin.+Mersu+on+tuommoista+mainostanut+kovin+mutta+saas+nähdä+sitten+kun+oikeasti+saatavana.+On+varmaankin+kallista.
Kännyköiden langattomasta latauksesta on höpisty jo kohta 20 vuotta. Ainoa näkyvä asia tuosta on se puhelimeen erikseen kytkettävä latauspalikka, jolla voi ladata juuri tietystä pisteestä puhelinta. Näitä voi kokeilla vaikka lentoasemalla kun on matkalla langattomanlatauksen seminaariin.
Sama on edessä sähköautojen kanssa.
Langattoman latauksen ongelma on siinä, ettei se ratkaise mitään ongelmaa. Kiva näpertely tai teknoligiademo joka todellisuudessa edelleen rajoittaa laitteen käyttöä.
Kukaan ei halua järjestelmää joka vain nostaa hintoja ja rajoittaa mahdollisuuksia. Siksi langatonta latausta emme tule näkemään.
Olet väärässä! TEKNIIKKA TULEE!
Muistatko miten kävi matkapuhelin USB-HDMI langalliselle HML standardille. Lähes kaikki puhelinvalmistajat siirtyivät langattomaan johtovapaaseen videosiirtoon.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mobile_High-Definition_Link
http://www.phonearena.com/news/Best-DLNA-Android-apps-for-streaming-video-to-your-TV_id82856
Kyllä! Langattomuus tulee. Edellyttää STANDARDEJA!
http://www.sae.org/servlets/pressRoom?OBJECT_TYPE=PressReleases&PAGE=showRelease&RELEASE_ID=3391
MHL tuki on lähes loppunut. Myös Sonyn uusista puhelimista.
http://www.gsmarena.com/sony_xperia_xz_preview-review-1493p3.php
Puhelinkäytössä tiedon/energian siirron langattomuudet eivät ole vertailukelpoisia. Tiedonsiirrossa MHL olisi vaatinut, että laitteet ovat kaapelietäisyyden päässä toisistaan. Langaton tiedonsiirto tuo tähän verrattuna edun, kun laitteen paikka on vapaa. Langaton energiansiirto yhä sitoo laitteen paikan laturin iholle, langattomuudesta ei ole etua.
Langattoman energiansiirron huonompi hyötysuhde on myös nykyisen sähkönsäästötavoitteen vastainen. Suurimmaksi perusteeksi jää vain käytön helppous. Autojen latauksessa tämä laiskuus on ehkä tärkeämpi argumentti. Lisäksi autoihin vaadittava tekniikka tuo mukanaan turhaa painoa verrattuna yksinkertaisen liittimen ja latausjohdon massaan. Lisäpaino osaltaan kuluttaa ajossa enemmän sähköä.
Unohtaa ei myöskään kannata langattomaan lataukseen liittyvää hajakenttää. Altistumiselle tälle pientaajuiselle magneettikentälle on asetettu raja-arvoja viranomaistoimesta. Pientehoiset langattomat puhelinlaturit pääsääntöisesti vaativat muutaman kymmenen sentin suojaetäisyyttä raja-arvojen alittamiseen. Suurempitehoisen autolaturin tapauksessa tästäkin voi löytyä haasteita ratkottavaksi.
Lisäten. Langaton lataus on usein myös "automaattinen lataus". Yksityisautot seisovat suurimman osan aikaa pysäköitynä. Kaapeliliityntä esim. kerran päivässä ei tuota suurta vaivaa.
Joukkoliikenne on eri asia. Hypoteettinen akkusähköbussi lienee liikenteessä suurimman osan vuorokaudesta. Tällöin energiatäydennys, aina kun mahdollista, voi olla tarpeen. Tämä voidaan toteuttaa automaattilatauksena bussin ollessa pysäkillä. Langaton lataus on eräs automaattilataustapa. Yksityisautoilijoilla ei vastaavaa automaattilataustarvetta ole.
Kuitenkin, rajatulla taajama-alueella, sähköiseen joukkoliikenteeseen on toki jo kehitetty sekä raitiovaunu että johdinauto.
Sähköbussien liittäminen infraan VAATII LANGATONTA LATAUSTA ! Tämä on Ruotsissa hyvin sisäistetty.
Tämä on tiedostettu! Siksi sitä kehitetään voimakkaasti. (Scania).
LF-RF kenttä ei ole ongelma. Se imeytyy tehokkaasti vastaanottokelan induktanssiin. Vastaavasti samoilla jaksoilla toimivat induktioliedet! Tehotaso 2-3.6kW lähietäisyydellä ei aiheuta lainkaan ongelmia.
Se toimi!! Uudessa Sähkö VW:ssäni on kakatus toiminto, ja kyllä se peräsuoleni imuroi tyhjäksi säädetyssä ajassa, aivan kuten webastokin lähtee käyntiin. Eli siis taas uutta kopioitavaa Aasialaismerkkeihin VW:ltä.
Kaikesta huolimatta langaton lataus yleistyy. Nyt STANDARDOINTI TUO LANGATTOMAN LATAUKSEN !
Kiinassa telekommunikaatiojätti ZTE kehittää langatonta latausta sähköbusseihin. LiFePO4 akut ei sovellu siihen!
Edellyttää modifioituja NMC-grafiitti tai NCA-grafiittiakkuja. Myös LTO anodeilla.
http://energy.cleartheair.org.hk/?p=2559
Myös superkondensaattori/akkuhybridi on toimiva ratkaisu. Siinä säätöelektroniikan kanssa tulee pahoja ongelmia.
Onnisttuu hyvin PELKILLÄ superkondensaattoreilla, kun induktiolatauslaitteet tulee useimmille bussipysäkeille ja tehotasot niissä on riittävät.
Sillon ei tarvita AKKUJA LAINKAAN!
Henkilöautojen langatonta lataustekniikkaa kehitetään voimakkaasti.
https://energy.gov/sites/prod/files/2015/07/f24/vss103_onar_2015_o.pdf
Kukaan+ei+hyväksyisi+sitä,+että+auton+tankkauksessa+5+-+10+%+polttoaineesta+valuisi+hukkaan.+Mutta+sähköautojen+kehityksessä+langatonta+latausta+mainiostetaan+mahtavana+juttuna+vaikka+5+-+10+%+sähköenergiasta+menee+harakoille.
"Kukaan+ei+hyväksyisi+sitä,+että+auton+tankkauksessa+5+-+10+%+polttoaineesta+valuisi+hukkaan.+Mutta+sähköautojen+kehityksessä+langatonta+latausta+mainiostetaan+mahtavana+juttuna+vaikka+5+-+10+%+sähköenergiasta+menee+harakoille.+"
Langaton lataus on osittain jo nykyisyyttä ja VARMAA tulevaisuutta. TDK on pystynyt minimoimaan jo lataushäviöt. Ferriitit on tässä avainasemassa.
Nyt latustolppainvestoinnit ON RISKISIJOITUKSIA. Valmistautukaa muutokseen. INDUKTIIVINEN LATAUS MUUTTAA KAIKEN! Sitten sähköautot lisääntyy.
Qualcomm ----Mercedes S550 on ENSIMMÄINEN LANGATONTA LATAUSTA HYÖDYNTÄVÄ sarjavalmisteinen HENKILÖAUTO !
Mercedes S550e ! Tuotantoon 2017.
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/s550-mercedes-benz-nutzt-drahtloses-ladesystem-von-qualcomm-392.html
Saksassa toimitaan 200kW induktiivisella laturilla.
https://www.youtube.com/watch?v=CXz-1OuekPk
Professori Jûrgen Meins edellyttää induktiiviselle lataukselle valmista standardia. Se on edellytys yleistymiseen.
Mittauksissa tässä sähköbussissa todettiin maksimissaan mangneettikentän olevan ainoastaan 6 mikroteslaa. Sallittu maksimiarvo on 50 mikroteslaa.
Suomessakin langatonta lataustekniikkaa on EHDOTTOMASTI kehitettävä.