Tässä jokin aika sitten joku valitteli DSG automaateista, en muista millä autoilusiuvulla ja milloin mutta se jäi mieleen joten pakko kommentoida.
Kyllä DSG toosa on automaateista ylivoimaisesti paras ainakin minun kokemuksella. Automaatteja on ollut mulla viimeiset 35 vuotta erilaisissa autoissa, eka automaatti oli Volvo Amazonissa aikoja sitten. Se laukesi 105000 km kohdalla mutta ehkä se siihen aikaan oli ihan OK kun suurin osa autoisakin 1950 luvulla laukesi alle 100000 km kohdalla. Sittemin ollut Citikka ja pari Pösöä automaatilla. Citikan toosa hajosi 11000 km kohdalla ja se korjattiin takuuna. Seuraavan kerran toosa pimahti 98000 km matkan jälkeen. Tuttu korjaaja teki siihen hätäremontin halvalla ja samantien ajoin sen varovasti vaihtoon, eka Pösöön. Siinä oli toosavikoja alusta alkaen eikä koskaan saatu täysin kuntoon ja lopuksi sain liikkeen vaihtamaan koko auton 2 vuotta uudempaan Pösöön siedettävällä välirahalla. Tässä automaatti toimii niin kuin piti sen ajan kun minulla se oli. Tosin Citikan ja Pösön automaatit eivät ole aitoja automaatteja vaan robotti toosat mitkä ns vaihtavat sähköisesti. Aikamoista nykimistä ja odottamista kun vaihtavat. En suosittele robotti toosaa.
Viitisen vuotta ajoin Mersu 350:llä. Siinä oli mahtavan hyvä automaatti mutta sen hintaisessa autossa niin pitääkin olla. Muita harmittavia pikuvikoja kyllä esintyi mitä en olisi niin kalliissa autossa uskonut olevan mutta toisaalta Veho hoiti kaikki viat takuina jopa neljän vuoden ja 145 t kilometrin jälkeen.Valitettavasti se tömähti vorenrinteeseen Pohjois Norjassa korjauskelvottomaksi. Onneksi ite selvisin muutamalla kylkiluumurtumalla mahtavien turvavarusteiden ansiosta. Parhaat kokemukset minulla on VAG konsernin DSG automaateista (ellei huomiodeida Mersua). Vaimolla on ollut nyt nelisen vuotta Audi 4 farkku ja 78t kilometrin aikana no problems. Eka Volkkarissaani Mersun jälkeen, Passat GTE farkku DSG toimii täysin moitteettomasti ne 185 km mitä sitä pyöritin ja sen puoleen koko autokin, Vähiten häiriöitä, oikestaan 0 kpl mitä kohdalleni on sattunut, ehkä hyvä säkä. Passatin vaihdoin viime vuoden loppupuolella kun lähdin eläkkeelle VW Touraeg Winter Edition V6 TDI :hen
Kilometrejä on sen verran vähän, alle 25000 km että mahdollisista vioista ei toistaiseksi ole mitään hajua.Tämä on ehkä mukavin auto mitä minulla ollut ja saattaa jopa jäädä viimeiseksi kun eläkkeellä nyt ollaan ja enimmäksen vaimon Audin kyydissä matkustelen (saa vapaasti silloin ottaa kaljan tai parikin matkan varrella). Sen verran kokemusta nyt automaateista on kertynyt vuosien mittaan että voin sanoa että VAG konsernin DSG:t vaihtavat todella siististi, eipä juuri huomaa ellei satu kieroslukumittaria katsomaan. Joku valitteli Skoda Superbin automaattiongelmista, pojallani on sellainen ja nyt mittarissa 270t kilsaa. Automaatissa ei ole ollut vikoja mutta muita kylläkin mikä ei ole yllätys, onhan se VAG konsernin karvalakkimalli siinä kokoluokassa.
Lupsakkaita eläkepäiviä kaikille jotka niistä saavat nauttia.
Kyllä DSG toosa on automaateista ylivoimaisesti paras ainakin minun kokemuksella. Automaatteja on ollut mulla viimeiset 35 vuotta erilaisissa autoissa, eka automaatti oli Volvo Amazonissa aikoja sitten. Se laukesi 105000 km kohdalla mutta ehkä se siihen aikaan oli ihan OK kun suurin osa autoisakin 1950 luvulla laukesi alle 100000 km kohdalla. Sittemin ollut Citikka ja pari Pösöä automaatilla. Citikan toosa hajosi 11000 km kohdalla ja se korjattiin takuuna. Seuraavan kerran toosa pimahti 98000 km matkan jälkeen. Tuttu korjaaja teki siihen hätäremontin halvalla ja samantien ajoin sen varovasti vaihtoon, eka Pösöön. Siinä oli toosavikoja alusta alkaen eikä koskaan saatu täysin kuntoon ja lopuksi sain liikkeen vaihtamaan koko auton 2 vuotta uudempaan Pösöön siedettävällä välirahalla. Tässä automaatti toimii niin kuin piti sen ajan kun minulla se oli. Tosin Citikan ja Pösön automaatit eivät ole aitoja automaatteja vaan robotti toosat mitkä ns vaihtavat sähköisesti. Aikamoista nykimistä ja odottamista kun vaihtavat. En suosittele robotti toosaa.
Viitisen vuotta ajoin Mersu 350:llä. Siinä oli mahtavan hyvä automaatti mutta sen hintaisessa autossa niin pitääkin olla. Muita harmittavia pikuvikoja kyllä esintyi mitä en olisi niin kalliissa autossa uskonut olevan mutta toisaalta Veho hoiti kaikki viat takuina jopa neljän vuoden ja 145 t kilometrin jälkeen.Valitettavasti se tömähti vorenrinteeseen Pohjois Norjassa korjauskelvottomaksi. Onneksi ite selvisin muutamalla kylkiluumurtumalla mahtavien turvavarusteiden ansiosta. Parhaat kokemukset minulla on VAG konsernin DSG automaateista (ellei huomiodeida Mersua). Vaimolla on ollut nyt nelisen vuotta Audi 4 farkku ja 78t kilometrin aikana no problems. Eka Volkkarissaani Mersun jälkeen, Passat GTE farkku DSG toimii täysin moitteettomasti ne 185 km mitä sitä pyöritin ja sen puoleen koko autokin, Vähiten häiriöitä, oikestaan 0 kpl mitä kohdalleni on sattunut, ehkä hyvä säkä. Passatin vaihdoin viime vuoden loppupuolella kun lähdin eläkkeelle VW Touraeg Winter Edition V6 TDI :hen
Kilometrejä on sen verran vähän, alle 25000 km että mahdollisista vioista ei toistaiseksi ole mitään hajua.Tämä on ehkä mukavin auto mitä minulla ollut ja saattaa jopa jäädä viimeiseksi kun eläkkeellä nyt ollaan ja enimmäksen vaimon Audin kyydissä matkustelen (saa vapaasti silloin ottaa kaljan tai parikin matkan varrella). Sen verran kokemusta nyt automaateista on kertynyt vuosien mittaan että voin sanoa että VAG konsernin DSG:t vaihtavat todella siististi, eipä juuri huomaa ellei satu kieroslukumittaria katsomaan. Joku valitteli Skoda Superbin automaattiongelmista, pojallani on sellainen ja nyt mittarissa 270t kilsaa. Automaatissa ei ole ollut vikoja mutta muita kylläkin mikä ei ole yllätys, onhan se VAG konsernin karvalakkimalli siinä kokoluokassa.
Lupsakkaita eläkepäiviä kaikille jotka niistä saavat nauttia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Haiskahtaa kehuille mutta ei se mitään. Jokainen taapertaa lomppakkonsa mukaan.
Minulla ei koskaan ole ollut alle 8 vuotta vanhaa autoa ja paha pelkään ettei tule olemankaan. Muistan kun tämän nykyisen autoni vm 2008 mallisen Dacia Loganin vm 2008, ajettu 173000 ostin niin olin aivan taivaissa muttra oli se kalliskin, 4200 EUR mikä on omaisuus jos eläkettä saa 976 EUR kuussa. Minulle se varmaan oli kuin muille uusi Mersu kun siihen asti olin sellaisilla max 1100 euron autoilla ajellut ja niitä korjaillut ja hitsaillut harva se päivä. Monena vuonna jouduin niillä katsastomattomina ajamaan ja joskus jopa rekisteröitymättöminä. Tuo pirun poliisin rekisterikilven lukulaite sitten lopetti sen homman ja päiväsakkoja maksettiin tulojen perusteella. Ei olut paljon mutta pienituloiselle se oli myrkkyä. On sentään hienoa että on joku harrastus, vanhat autot ja vanhat tietokoneet. Autolla voi jonkin verran kierrellä kyliä jos pensaan sattu olemaan varaa ja tietokoneesta löytää paljon mielenkiintoisia asioita.
DSG-vaihteisto ei ole automaattivaihteisto.
Kyllä DSG Double Shift Gear on ihan oikea automaattivaihde eikä mikään sähköboxi.
Lue määritelmä DSG kaksoiskytkinvaihteistosta, niin pitäisi ymmärtää, että ei ole automaattia nähnytkään. Se on manuaali, jossa on kaksi kytkintä. Se että niitä ohjaa auton elektroniikka ei tee manuaalista automaattia.
Oikean automaatin pehmeitä vaihtoja jo vuodesta 1979. Nykivän DSG:n suunnittelijat eivät varmaan ikinä ole ajelleet oikealla automaatilla. Helsingin taksin dsg-vaihdot olivat ainakin yhtä rytkytystä. Uudehko dsg-sokota vaihtaa kohtuullisen pehmeästi, mutta pikkudiesel on melkoisen ponneton ja näin laatikko vaihtaa isommalla kuormalla usein parikin vaihdetta alaspäin . En suosittele !