Kauhavan aseman loppu häämöttää

Härmälääsen toive ajattelua

Mikäs siinä jos koko kauhavan junaliikenne halutaan lopettaa. Selkeä tosiasia on, että esimerkiksi järvikuntien matkustaja ei härmään asemalle lähde. Ellei kantakauhavalla junat pysähdy mennään seinäjoelle. Siinä mielessä outoa spekulointia, että vielä ei ole yksikään juna härmässä pysähtynyt. Viimeisenä vuonna kun junat härmässä pysähtyivät matkustajia taisi 4-5000.

Toistan Härmäläästen toiveajattelua

On selvä jos matkustajamääriä aletaan laskea niin härmä tippuu automaattisesti pois.

Ei tunne mitään tällaista härmän asemaa,siitä nyt voi vetää jotakin johtopäätöksiä.

Katso kartasta!

Onhan Härmä lähempänä Kauhavan keskusta maantieteellisesti kuin Kauhava joten pääpaikka ja Suomen kaunein kirkko olisivat oikeassa paikassa?

Sielä asema, missä matkustajatkin, Ojalan laskuopissa matkustajien määrä voi vaihdella, myös tulokertymä on matkustajien määrästä riippuvainen. Tämän mukaan yleensä lasketaan paljonko jää viivan alle. Väittelyt pois. Järkevintä olis toimia tämän laskuopin mukaan.

Kyllä ne matkustajamäärät Kauhavallakin tippuu jos junat ei pysähdy.
Härmä on lähempänä Kokkolan ja Seinäjoen puoltaväliä. Molemmin puolin Lapua ja Pännäinen.

Melko turhaa revittelyä. Hienoa, että on kaksi asemaa!!! Valitettavaa, että toista niin vastuttettiin.

Eiköhän kannattaisi tästäkin asiasta kiistellä vasta sitten kun juna on edes yhden kerran härmän asemalla pysähtynyt?

On hienoa, että Härmään tulee asema uudelleen käyttöön, ja nykyaikaisena asfaltoituna.

Tosiasiat kannattaa kuitenkin muistaa, ennen henkselien paukuttelua. Käytännössä Kauhavalta ja myös Härmistäkin, matkustetaan 90% etelän suuntaan. Näinollen Kauhavan asema on Ylihärmästä etelään matkustaville suosiollisempi, koska ei tarvitse tehdä automatkaa ns "väärään suuntaan". Ylihärmäläiset voittaa Kauhavan asemaa käyttämällä sellaiset 10-15 minuuttia kokonais matka-ajassa, se ratkaisee.

Kun otetaan huomioon, että Kauhavan aseman lähituntumassa asuu 7500 ihmistä. Ja Alahärmän aseman lähistöllä noin 4500 ihmistä. Niin on päivänselvää, että Kauhavan asemalla on jo lähtökohtaisesti enemmän käyttäjiä. Kun otetaan Kauhavan aseman käyttäjiin vielä Ylihärmän 3000 ihmistä mukaan, niin Kauhavan aseman käyttäjäpotentiaali nousee jo 10500 ihmiseen.

Kun otetaan vielä mukaan Kortesjärven 1800 asukasta, niin Kauhavan asemalla onkin jo 11800 käyttäjää, Alahärmän 4500:n verrattuna. Kortesjärveltähän on suunnilleen sama matka Kauhavalle kuin Alahärmäänkin, mutta Kauhavalle riittää kun lähtee ajamaan 10 minuuttia myöhemmin autolla, koska juna lähtee Kauhavalta 10 minuuttia myöhemmin etelän suuntaan. Lisäksi tie Kauhavalle on parempi.

Eli lähtökohtaisesti Härmän asemaa käyttäisi noin 38% Kauhavan aseman käyttäjämäärästä. Toisaalta Powerpark tuo oman lisäyksensä käyttäjämääriin, mutta yleiseurooppalaisiin kokemuksiin pohjautuen, se ei nosta käyttäjämäärää kovinkaan paljoa, korkeintaan 50%:iin.

Joka tapauksessa, olipa kesä huvipuiston kannalta kuinka aurinkoinen tahansa. Kauhavan asemalla tulee olemaan noin puolet enemmän käyttäjiä, Härmän uuteen asemaan verrattuna. Pääosa matkustajista on kuitenkin ihmisiä, jotka ovat matkustamassa Seinäjoen, Tampereen ja Helsingin suuntaan muista kuin huvipuistosyistä, se on fakta. Härmän asemalta, noin 1/4 on huvipuistokäyttäjiä ja 3/4 varsinaisia härmäläisiä jotka suuntaavat isommille kirkoille. Tämä siis optimistisesti ajateltuna. Se olisi varmasti jonkinlainen Suomen ennätyskin, että 25% aseman käyttäjistä suuntaa nimenomaan huvipuistoon.

Jos nyt Kauhavan asemalla joku 150000 käyttäjää vuodessa onkin. Niin Härmän asemalle voisi kuvitella joku 75000 käyttäjää vuodessa. Näistä noin 19000 powerparkin käyttäjiä. Joka tapauksessa, Härmän asema tulee moninkertaistamaan käyttäjämääränsä, aikaisempaan verrattuna. Siitäkin huolimatta, Kauhavan asemalla on oma tärkeä roolinsa, tarjota logistisesti hyvä lähtöpaikka suurimmalle osalle alueen asukkaita. Härmän asemasta tulee hyötymään tottakai marginaalinen osa huvipuistokäyttäjistä. Mutta eniten Härmän asemasta tulevat hyötymään Alahärmässä asuvat ihmiset, ja hyvä niin. Tavallaan huvipuisto antaa Alahärmässä asuville mahdollisuuden käyttää junaa omalta lähiasemaltaan, ja matkustaa helposti maailmalle.

Kauhavan aseman matkustajamäärät tippuu tottakai jonkin verran, Alahärmän verran. Mutta siitäkin huolimatta se pysyy varsin tärkeänä asemana, ja noin puolet vilkkaampana Härmän asemaa verrattuna. Turha tästä siis enempää kinaa tehdä. On todella hianua ja harvinaista, että kunnassa on 2 asemaa, olkaamme siitä tyytyväisiä. Kumpikaan ei ole toiselta pois.

Onkohan tuo muovimaailma härpäkkeineen niin maailmannapa jonne jokaisen on päästävä hinnalla millä hyvänsä.Itse painun mahdollisimman kauas tuon tyyppisistä paikoista.Hiljaisuudesta monet maksaa paljonkin jossain rantamökissä.

Tuosta Powerparkista vielä. Varmasti se on monen reissun varrella kesän mittaan. Mutta on utopiaa ajatella, että väki tulisi sinne junalla, ainakaan suuressa määrin. Se on varmaa, että Powerparkissa käy suunnattoman paljon väkeä tulevinakin kesinä. Mutta fakta on se, että sinne tullaan autoilla. Syy on yksinkertainen, lapsiperheiden on vain 10x helpompi ja vaivattomampi liikkua omilla autoillaan.

Toki busseilla tulee myös väkeä, mutta nekin on aina tilausajoja, jossa oma matkanjärjestäjä hoitaa aivotyön, ja matkatavarat kulkee kätevästi tavaratilassa. Tilausajoissa kaikki on hallittua ja ennalta mietittyä. Junamatkustaminen on sen sijaan omatoimista, ja kaikki aivotyö ja aikataulujen sovittaminen on tehtävä itse, sekä myöhästymistapauksissa aikataulutettava oma toiminta uudelleen.

Junamatkustaminen on oiva vaihtoehto työmatkaliikenteeseen, opiskelijoiden liikkumiseen pitkin Suomea, sekä kiireettömään matkustamiseen. Mutta varsinaiseen kesälomamatkailuun ja huvipuistomatkailuun se sopii melko huonosti, tai vaatii ainakin liikaa miettimistä ja sovittamista. Moni kuitenkin käy Powerparkin lisäksi monessa muussakin paikassa samalla, ja se vaatii henkilöauton tai tilausajobussin. Harva tulee pelkästään Powerparkiin, siinä mielessä että pärjäisi pelkällä junalla.

Tämän takia uskon, että Härmän aseman käyttäjistä enemmistö on kuitenkin Härmäläisiä, jotka matkaavat maailmalle reppu selässään, tai palaavat jostain reissultaan, kuka mistäkin.

Ette sitten huomioneen paljonko aseman käyttö vähenee kun Härmä tulee käyttöön ?

Härmäläästen toiveajattelua

Ensi kesänä mennään ainakin katsomaan Ähtäriin niitä pandoja, se tulee varmaan olemaan ens kesänä monen kohde. Powerparkis ollaan joka vuosi kerran käyty, mutta se alkaa jo vähän nähty paikka, kaipaa uutta. Moni on sanonu samaa. Sinne tarttis tulla jotain uutta ja erikoista, jotta sinne jaksais lähteä. Viime kesän muistoksi jäi lähinnä vihaiset ampiaiset, jotka pisteli ihmisiä. Olis ny edes kannattanu viritellä mehupöttiansoja amppareille niihin paikkoihin missä syödään ulkosalla. Toki muutkin huvipuistot kärsii samasta ilmiöstä, tarttis olla joka vuosi jotain uutta ja erikoista, muutoin väki kyllästyy, samaa ei jaksa tahkota.

Koko Suomen loppu häämöttää. Keväällä Putinin tankit vyöryvät Suomeen ja Suomi liitetään venäjään.

Niin tosiaan on, Itänaapuri valtaa suuren osan Suomea,että kiitos vaan Natottajat ja muut Globalistit.Taitaa silloin karusellit ja vähän muukin pyöriä tyhjää.Sankarillinen itsemurha on muuten se kaikista huonoin vaihtoehto.Suurvalta on aina suurvalta ja Suomi satuu olemaan sen etupiha.

Eikös Kauhavan aseman loppuminen ookki Härmälääsen toiveajattelua

Tätä ei julkisesti toitoteta mutta perimmäinen tarkoitus on saada Kauhavan asema lopetetuksi ja Härmä tilalle.

Näyttää Härmäs pysähtyvän kesäkuun puolivälistä lähtien 3 junaa suunaansa per päivä. Näyttää olevan yhteydet suunniteltu pohjoissuomea ajatellen. Oulun suunnasta pääsee kahdella aamujunalla Härmään, toinen on Härmässä 9.50 ja toinen 11.20. Takaisin Oulun suuntaan pääsee myös kahdella eri junalla, toinen lähtee Härmästä 15.40 ja toinen 17.30. Sen sijaan Helsingin suunnasta pääsee Härmään ainoastaan yhdellä aikaisella aamujunalla, joka on Härmässä 9.40. Myös ainoastaan yksi paluukyyti menee, lähtien 17.20.

Näin ollen etelän suunnasta tuskin on odotettavissa suurta ryntäystä, aikaisen lähtöajan takia, sekä turhan pitkän perilläolon takia. Sen sijaan pohjoisen suunnasta uskon että Härmään tulijoita on paljonkin, ajat ovat sopivia, sekä perilläoloaika on myös järkevämpi. Helsingin suunnasta tulijoilla on ainoa mahdollisuus olla Härmässä perillä se 8½ tuntia, sekä lähteä matkaan pirun aikaisin, ja palata pirun myöhään. Sen sijaan Oulun suunnasta voi valita aikaisemman ja myöhäisemmän lähdön, sekä neljä eri perilläoloaikaa, 7½h, 5h, 6h, 4h.

Luulen että oikea valinta oli suosia pohjoissuomea, koska sieltä suunnalta se pääosa ulkopaikkakuntalaisista on tullut tähänkin asti. Pohjoissuomessa ei ole kesällä mitään, siksi ne suuntaa etelään, ja siitä kannattaa yrittää hyötyä. Sen sijaan eteläsuomesta on vaikea saada väkeä houkuteltua näin pojoiseen, etelässä on muitakin houkutuksia, ja Virokin on aika lähellä.

Näyttää hyvältä pilalta aloitus ellei alahärmässä uskottaisi tähä.

Eikös tähän kunnan rakentamaan asemaan Alahärmään mennyt yli miljoona kuntalaisten rahaa.Eikös VR maksata myös aseman ylläpidon kunnalla,paljonko se on vuositasolla.Miksi tuollaisesta rahanhaaskaamisesta ei valiteta.

Härmän "juna-asema" on varmasti ainut asema Suomessa joka on keskellä ei mitään. Junasta pois hypätessä on vastassa metrinen hanki ja erämaa.

Seinäjoen ratikka alkaa ajamaan Härmään.

Juuri näin. Kauhavan asema siirtyy Hopiavuoreen. Sinne
yhdistetään Kauhavan ratikkaliskot ja metrotunneli. Kortesjärvelle ja Kankaankylälle tehdään pistoraide.

Että viittii trollien puheiden matkaan lähteä muuten ihan järkevät ihmiset.