Katoavat. Katso käyrä. Loppuu lisäksi vuoden 2015 loppuun. Tänä päivänä kukaan ei enää osta.
http://yle.fi/uutiset/3-9190494
http://yle.fi/uutiset/3-9190494
Dieselit katoavat nopeasti
Katoavatkaduilta
19266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kampanjasi jatkuu ahkerana.... eikä tyylisi ole muuttunut.
Jos taas tämäkin usein esilläolleen artikkelin jaksaa lukea, niin artikkelissa on kyse pikkuautojen pienistä moottoreista. Toki yleistys koskemaan koko dieselautokantaa on mukavan harhaanjohtava, jos se onkin tarkoitus. Vai mitä? Silloin luotat siihen, ettei tuota artikkelia kukaan jaksaisi lukea.
Eihän diesel olekaan paras mahdollinen moottori lyhyisiin kaupinkiajoihin. Aika luonnollista on pätkäajoihin tarkoitettujen pikkuautojen moottorina bensamoottori. Nämähän on useasti vielä nk kakkosautoja, joiden vuosittaiset ajomäärät ovat aika pieniä, joten isommat päästötkään ei niin suuresti vaikuta kokonaisuuteen.
Keski-ja Etelä-Euroopassahan suurin osa kaikista henkilöautoista on dieseleitä, siis myös pienemmistä autoista. Jos nämä kaikki alkaisivat vaihtua bensamoottoreihin, niin nykyisetkään ilmastopäästörajat olisivat mahdottomia saavuttaa, saati vielä niiden pienentäminen.
USAssa, jossa valtaosa henkilöautoista on bensamoottorilla varustettuja olemattoman bensahinnan seurauksena, verotuksen pohjana olevat päästörajat onkin jouduttu nimenomaan kasvihuonekaasujen osalta asettamaan huomattavasti väljemmiksi, mutta taasen dieselien pahimman päästön eli typpioksidien osalta on voitu asettaa tiukemmaksi. Tämänhän VW-konsernikin on todennut.
No amerikkalaiset bensa-autothan vastaavasti ovatkin Euroopassa vaikeuksissa kovien päästöjensä vuoksi, niiden verotus on ankaraa.
Kylläpä tuo oli viimeinen niitti dieselautoille. Euroopasta alkaa saamaan halpoja dieselautoja romuhintaan ja samalla romahtaa Suomen hintataso
Diesel myyntiin ja äkkiä
Puppua. Yhä useampi keskiteholuokan ja suuremmankin tehoinen bensa-auto saavuttaa alta 120 gramman päästön, jopa citymaasturina. Esimerkiksi uusimmat vag:n 1,4 tsi:t joissa sentään 150 hv ja 250 Nm, päästöt alta 120:n. Ja tämä siis ilman hybridisysteemiä.
Kyllä dieselin aika kaikissa yksityisautoissa on NYT ohi. Automyyjäkin totesi että diesel on jo aikansa elänyt ja bensaa kysytään lähes kokonaan.
Dieselautojen osuushan autokannasta on kasvanut taas v 2013 jälkeen. Se laski v 2008 veromuutosten huippuvuosista, mutta on kääntynyt taas nousuun.
Tämän voi jokainen tarkistaa trafin ja muistakin autoalan tilastoista.
Suunta on ilmaston kannalta hyvä.
Tutkimuksen mukaan Dieselit aiheuttavat syöpää paljon enemmän kuin bensiinikäyttöiset ajoneuvot....Tulossa joku lisävero diesel autoille....eikös berneri jotain tälläistä väläyttänyt?
Niin ehkä syöpää.
Bensiinikäyttöiset autot taasen aiheuttavat paljon enemmän ilmastonlämpenemistä, maapallon autioitumista, ihmisen elintilan kutistumista, hirmumyrskyjä, mannerjään sulamista Etelä- ja Pohjoisnavoilla, vedenpinnan nousua, riskin golf-virran muuttumisesta, jonka seuraukset katastrofisia, jne jne...
Minkäläista maailmanlaajuista lisäveroa ehdotat noille lopullisten ja kohtalokkaiden muutosten ehkäisyyn bensiinikäyttöisille autoille?
Bensa käyttöiset autot lisääntyy samoin bensa kallistuu kun roimasti vähenevät diesel-verot jää saamatta. Sähköautoilu saanut jo jalansijaa, mutta ei odotetusti kalliin hintansa ja tointasäteensä vuoksi suhteessa hintaan. Parempaan suuntaan ollaan menossa kun dieselit vähenee.
Pienet dieselmoottorit ovatkin suurin ongelma, koska hyvät ja isoissa moottoreissa toimivat puhdistusjärjestelmät eivät toimi kunnolla. Suurin osa autonvalmistajista on nostanut kätensä pystyyn ja ilmoittanut luopuvansa pienten dieseleitten kehittämisestä kustannussyistä.
Tilanne voi muuttua äkkiä jos joku keksi hyvän ja edullisen hiukkasten puhdistuskeinon. Se olisi merkittävä etu Suomelle, koska Neste valmistaa maailman puhtainta dieseliä jätteistä, jota ei siten tarvitse kärrätä kaatopaikalle mätänemään ja kasvihuonepäästöjä lisäämään.
Pienetkin dieselit ovat puhtaampia jos käyvät optimilämpöisinä eli Suomen maanteillä, mutta kaupunkiliikenteessä pahoja saastelähteitä. Ja autovalintoja voidaan ohjailla nopeimmin verotuksen kautta, joten alle 100g/km päästävät hybridi-bensiiniautot tulevat olemaan menestyjiä kunnes täyssähköautot ovat riittäviä toimintasäteeltään jokapäiväisessä liikenteessä.
Täyssähköautot ovat kaupungissa asuville haasteellisia, täällä kun ei ole kuin harvoilla oma autopaikka. Pitäisi tulla joku mullistava keksintö, jossa autot latautuisivat aina kun ovat parkissa, paikasta riippumatta.
Kaikki uudet tutkimukset viittaavat dieselin katoamiseen yksityisautoilusta. Eipä oo käytetyillä paljoa arvoa.
Mikään tutkimus ei viittaa tuollaiseen. Kyllä se on bensat, jotka katoaa polttomoottoreista ensin. Dieselien hyötysuhde on noin kaksi kertaa bensoja parempi, päästöt kokonaisuudessaan typpioksidia lukuunottamatta selvästi vähäisempiä ja typpioksidienkin päästöihin on jo ratkaisu. Vielä se on kallista ja toiminnassakin parantamisen varaa, mutta niinhän kaikki muutkin päästöjä vähentävät ovat aikanaan olleet.
Ammattiliikennehän ei mitenkään voi siirtyä bensamoottoreihin. Jos yksityisautotkin siirtyisivät bensamoottoreihin kokonaan, niin nykyisiäkään päästötavoitteita ei mitenkään kyettäisi pitämään saati vähentäää.
Varsinkin, jos ilmastoasiat ratkaisevat, niin bensat poistetaan nopeasti. Jo nyt esim jopa Floridassa ihmiset muuttavat pois jatkuvien myrskyjen ja tulvien vuoksi.
>+dieselien+hyötysuhde+on+noin+kaksi+kertaa+bensoja+parempi
Harmi homma, dieseleissä kun on tuota vääntöä, jotta riittää vetoautoksi. Noilla bensavehkeillä kun ei tee noissa hommissa mitään.
Harmi+vaan,+että+dieselien+vääntö+on+kovin+ujoa.+Se+tulee+parhaiten+esiin,+kun+verrataan+uutta+2,0+TURBOdieseliä+johonkin+vanhaan+1,6+l+vaparibensaan.+Nehän+on+vertailukelpoisia,+kun+sama+teho?
Mulla alla aika tuore 220d E-mersu. 2 litranen 194hv ja 400Nm vääntöä. Nollasta sataan alle 8 sekkaa. En muista, että mikään 1,6 vapari bensa tuohon pystyy, ei edes turbo.
Ja tämä Mersun uusin dieselhän on aika kesy vielä. Tehoa ja väätöä maltillisesti. Mutta mukavan pehmeä ja hiljainen käyntiääni ja vähällä kulkee, eikä tuolla liikenteessä tarvitse jalkoihin jäädä.
Toki olisihan se 300 A tehokas, mutta liian kallis...:(
Aloittaja on väärässä. Minäkin odotan uutta diesel autoa. Enkä bensakinneriä huolisi.
Ei+ne+nopeasti+vähene+tällä+hetkellä,+2015+niitä+ensirekisteröitiin+henkilöautoista+36,2%+ja+2016+33,2%.
Jokainen voi kohdallaan nyt kokeilla tulevaa katsastusta syksyllä.
Itse olen jo tajunnut koko homman ,vanhempi diesel ei todellakaan mene läpi,valmistajan arvot on yleensä paremmat kuin katsastuskonttorilla on mitattu.
Jos on aikomus myydä vuoden parin sisällä esim :joku tuhansia euroja oleva vanha diesel,niin se voi nyt jäädä käsiin.
Punnitkaa itse tietenkin omaltakohdaltanne,minä vaihdoin bensaa jo vaikka kilometrit ovat 60000km vuositasolla.