stä.. Hyvä esimerkki siitä, että mihin meilläkin mennään, ennemmin tai myöhemmin käy näin.. Katsastus oli hyvä esimerkki, ennen kuin autokorjaamoille annettiin katsatusoikeus ja muutenkin kynnystä madallettiin. Terveydenhoito puolella tämä on jo lähempänä kuin koskaan.
http://www.arvopaperi.fi/kaikki_uutiset/nain-autoilijoita-rahastetaan-bernerille-mallia-italiasta-6616022
http://www.arvopaperi.fi/kaikki_uutiset/nain-autoilijoita-rahastetaan-bernerille-mallia-italiasta-6616022
Vastaukset 11
Vanhimmat
On todella vaikeaa käsittää, miksi näitä yksityistämismalleja sotketaan Bernerin esitykseen, joka on puhtaasti valtio- ja maakuntaomisteinen yhtiömalli. Berner vielä erikseen kertoi, että yhtiön toimintaa voidaan tarvittaessa säännellä niin, että omistuksen myyminen ykityisille kielletään. Yksityisiä tahoja voi tottakai olla pelissä mukana kauppatavaran myyjinä samaan tapaan kuin vaikkapa, että kalustuskortin voi ostaa ärrältä. Palveluntarjoavat voivat silloin tehdä pakettihinnoittelun, missä tiemaksun laskennallinen osuus menee paperille alle hankintahintojen. Niissä ostajalle tarjotaa kylkikäiseksi esim. vakuutuspalveluja.
Mikä on sen yhtiöittämisen tarkoitus ja etu, tähän nykyiseen verrattuna.
Kerätyt tulot käytetään yhtiössä vain ja ainostaan teiden kunnossapitoon ja ylijäämä tie- ja väyläinvestointeihin eli tulot ovat korvamerkittyjä. Operaatinen päätöksenteko siirtyy tulosvastuulliselle asiantuntijaorganisaatiolle, kun se on nyt enemmän tai vähemmän asiantuntevan ja lähinnä vain poliittisessa vastuussa olevilla huseeraajilla. Tulosvastuullinen asiantuntijaorganisaatio menee taloudellinen kannattavuus etunojassa, kun taas poliittinen puoli laittaa rahaa sinne, mistä uskoo saavansa eniten ääniä seuraavissa vaaleissa.
Kaikkia asioita ei voi tietenkään sysätä poliittisen päätöksenteon ulkopuolelle, mutta tiestön hoitaminen on asia, joka sinne hyvin sopii.
Kuten voitaisiin tehdä myös budjettirahoituksessa ;D
Asiantuntijaorganisaatio maksaa miljoonia, ehkäpä kymmeniä, vuodessa.
Lisäksi pelkkä liiketalous ei toimi yhteisesti hankituissa ja maksetuissa yhteiskunnan toiminnassaan vaatimissa rakenteissa.
Siksi tätä koko höskääkää nimeltään Suomi, kutsuttiin aiemmin yhteiskunnaksi, nyt en enää tiedä mikä tämä on ja mihin ollaan menossa - yritysten omistamiin ja rahastamiin erilaisiin bunessmahdollisuuksiin, veronmaksajien varoin ja vakuuksin.
Tiestöjen ja väylien hoito on yhteiskunnallinen asia jos mikä, se liittyy yhtävertaiseen oikeuteen liikkua (seurantalaitteitta) oman valtion alueella.
Voi että olet naivi. Tottakait vouhotetaan TÄSSÄ vaiheessa että yhtiö olisi valtion, kuntien, maakuntien ym. Seuraavassa hetkessä se on myyty ulos maasta, bernerille, sipilälle ja kumppaneille veroparatiiseihin.
EIhän tätä muuten edes yritettäisiinkään!
Suomen kansa tuntuu olevan niin tyhmä ja valehtelijoiden johdateltava, ettei nouse kapinoimaan, ennen kuin on myöhäistä. Berner, Sipilä malli on aivan, kuin toiselta planeetalta, ei taida olla puoletkaan ihan kapuloista kotona. Oisko jo nyt se hetki ja antaa kiireesti kenkää molemmille, ennen kuin koko yhteiskunta on pantu täysin sekaisin.
holopuusta
Mitä aatetta sinä edustat ? Kun ei oikein saa selvää osaamispuoltasi.
Intät vain vastaan meille monille selvää asiaa, ja sen eteenpäin viemistä.
Oletko tosiaan vain kommunistinuori, jotka aikoi tulla sotkemaan pääministerin puljua ?
Asiaa ette osaa, huudatte vain sitä omaa huutoanne.
että: vastustan..vastustan.
Kyllä ,kenkää molemmille ja kannetaan ulos jos eivät itse lähde kävelmään.
Nämä tyypit on niin kaukana kaikesta osaamisesta että ei kannata edes vastata heille se on turhaa se ei varmasti mene perille mutta se ei ole muiden vika.
Järkyttää Suomen Hallitus!
Miksei ole vapaan nopeuden moottoriteitä, joihin pääseminen maksaisi?