Entä lentoliikenne ?, Ruotsalaisen yliopiston

tutkimuksen mukaan lentoliikenteen päästöjä on vähätelty vuosikymmeniä. Saman tutkimuksen mukaan päästöt ovat 2020 luvulle tultaessa yhtäsuuret kuin autoilun ja liikennöinnin päästöt.
Itseasiassa tuossa tutkimuksessa päädyttiin arvioon että yläilmakehään jäävät saasteet ja päästöt voivat olla vaikutuksiltaan monta kertaluokkaa haitallisempia kuin maan pinnan tasolla tapahtuvat päästöt.

Suihkuturbiineissa ei koskaan päästä yhtä täydelliseen palamiseen kuin huonoimmissakaan 40-luvun mäntämoottoreissa, Palamatonta polttoainetta on turbiinityypistä riippuen 10 - 15 prosenttia. Yleisesti käytetty Jet A-1 on myrkyllinen kerosiini-pohjainen hiilivety joka jää kaasuuntuneena leijumaan yläilmaan. Lisäksi tulevat tietenkin myös sekä täydellisen että epätäydellisen palamisen aikana syntyneet typen ja hiilen ja vedyn oksidit ja dioksidit, joita muodostuu huomattavasti enemmän suihkuturbiineissa kuin mäntämoottoreissa johtuen ennenkaikkea siitä että palamiseen otettu ilma on poikkeuksetta hyvin kylmää tai jopa hyytävän kylmää (-70 astetta C) ja turbiinilla parhaimmillaankin saavutettavan puristussuhteen alhaisuudesta. Ja vielä jää se täydellisessä palamisessa muodostunut vesihöyry joka on nykyisin tunnetuista kasvihuone-kaasuista merkittävin, Olette nähneet niitä hetkellisesti tiivistyneinä vanoina koneiden moottoreiden vanavedessä.

Berberi rassaa autoilijoita mm. ympäristönäkökohdilla.
Valtio on maksanut jopa 80 - 100 miljoonan sakkoa EU:lle että se on voinut poiketa EU direktiivistä ja voinut periä vakiintunutta uusiin autoihin lätkäistyä autoveroa.
Tämä vero voidaan poistaa ja siitä huolimatta autoilijat maksavat n. 5miljardia euroa tienkäytöstään. Valtiolta palautuu vain n. 1.8 miljardi teiden kunnossapitoon ja rakentamiseen. Miksi vain 1.8, miksei esim 2.8 miljardia? sillä summalla voitaisiin tiet päällystää tarvittaessa ja vieläkin jäisi 2.2 miljardia valtion kassaan mamutuksen pyörittämiseen.

Lentoliikenne ja ulkomaan matkailu on globalisaatiosta unta näkeville vihervasureille niin avartavaa monikultturista hegemoniaa ettei siihen riitä edes vihervasureilla halua puuttua. Globalisaatio menettää samana päivänä ruohonjuuritason kannatuksen kun lentoliikenteelle vaaditaan samoja päästönormeja kuin autoilulle.