Maaseudun tulevaisuudesta kopsattua korutonta eu-aikaa.....
Vero uhkaa pakettiautojen N-luokkaa
Takaistuimellinen pakettiauto verotetaan kuin henkilöauto
Verotuksen muutos nostaa ensi vuonna takaistuimellisten pakettiautojen ja avolava-autojen maksut henkilöautoluokkaan. Ainakin osa autokauppiaista ja maahantuojista pelkää, että samalla loppuu näiden double cab -pakettiautojen myynti Suomessa.
Niitä verotetaan kuin henkilöautoja mutta henkilöautoiksi niitä ei voi rekisteröidä , kiteyttää ongelman johtaja Ari Kiljunen Lappeenrannasta.
Epäreilu päätös. Rangaistuksen makua tässä on.
Kiljusen mielestä auto, jossa on viiden metrin pituinen avolava, ei järki-ihmisen silmissä näytä henkilöautolta eikä sitä henkilöautoksi osteta. Yhtä vähän henkilöautoja ovat nelivetoiset avolava-autot, vaikka niissä olisikin takapenkki.
Kyllä käyttäjät ovat hyvin usein maaseudun ihmisiä, maatalous- ja maaseutuyrittäjiä. Käyttö on pääasiassa tavaroiden kuljettamista kuten pakettiautoilla.
Kiljunen pitää muutosta erityisen epäreiluna niille, jotka ovat hankkineet takapenkillisen pakettiauton hyvässä uskossa. Kun verotuskäytäntö muuttuu, nousevat paitsi hankintahinnat, myös käyttövoimaverot. Lisäksi näistä ajoneuvoista ei voi tehdä vähennyksiä arvonlisäverosta.
Valmistettu
tavara-autoiksi
Muutos on epäreilu puhtaasti tavara-autoiksi valmistettuja takaistuimella varustettuja N-luokan niin sanottuja double cab -pakettiautoja kohtaan. Niitä ei voi rekisteröidä mihinkään muuhun kuin N-luokkaan. Nämä autot on valmistettu EU-direktiivien mukaisiksi N-luokan tavara-autoiksi.
Autot käsitellään koko EU-alueella pakettiautoina. Suomessa ja vain Suomessa niitä kuitenkin verotetaan kuin henkilöautoja.
Kiljunen vetää Lappeenrannassa Auto Trade -nimistä autoliikettä. Hän sanoo, että farmariautojen muuntamista pakettiautoiksi verohelpotusten toivossa voi arvioida monesta suunnasta. Sitä hän kuitenkin pitää epäreiluna, että lainkuuliaisimmat joutuvat kärsimään eniten. Poistetun penkin tai penkkien palauttaminen ei välttämättä käy helposti.
Jos poisti autoista myös penkin kiinnikkeet, kuten laki edellytti, on nyt pulassa. Muuntaminen takaisin farmariksi ei enää onnistu omin neuvoin.
Autokauppias pitää veromuutoksen saamaa muotoilua virkamiesten kostoajattelun tuloksena. Ihmisiä halutaan rangaista siitä, että he etsivät edullisempia,vähemmän verotettuja vaihtoehtoja.
Ei onnistu
EU-maailmassa
Kansanedustaja Olavi Ala-Nissilä ei jaa Kiljusen näkemystä kiusanteosta. Hänen mukaansa asiaa selvitettiin kyllä hyvin perusteellisesti, mutta muita vaihtoehtoja ei lopulta jäänyt.
Eron tekeminen katettujen ja kattamattomien ja muiden monikäyttöautojen välille oli lopulta liian vaikeaa. Määrittely ei olisi ehkä kestänyt EY-tuomioistuimessa, jonne ratkaisuista olisi varmasti valitettu. Verovaliokunta ei halunnut vaarantaa 200 miljoonan euron verotuloja, jotka olisivat voineet joutua riidan alaisiksi.
Hyvää yritystä alemman verokohtelun hakemiseen oli, mutta se ei vaan onnistunut tässä EU-maailmassa , Ala-Nissilä sanoo.
Jouko Rönkkö
Vero uhkaa pakettiautojen N-luokkaa
Takaistuimellinen pakettiauto verotetaan kuin henkilöauto
Verotuksen muutos nostaa ensi vuonna takaistuimellisten pakettiautojen ja avolava-autojen maksut henkilöautoluokkaan. Ainakin osa autokauppiaista ja maahantuojista pelkää, että samalla loppuu näiden double cab -pakettiautojen myynti Suomessa.
Niitä verotetaan kuin henkilöautoja mutta henkilöautoiksi niitä ei voi rekisteröidä , kiteyttää ongelman johtaja Ari Kiljunen Lappeenrannasta.
Epäreilu päätös. Rangaistuksen makua tässä on.
Kiljusen mielestä auto, jossa on viiden metrin pituinen avolava, ei järki-ihmisen silmissä näytä henkilöautolta eikä sitä henkilöautoksi osteta. Yhtä vähän henkilöautoja ovat nelivetoiset avolava-autot, vaikka niissä olisikin takapenkki.
Kyllä käyttäjät ovat hyvin usein maaseudun ihmisiä, maatalous- ja maaseutuyrittäjiä. Käyttö on pääasiassa tavaroiden kuljettamista kuten pakettiautoilla.
Kiljunen pitää muutosta erityisen epäreiluna niille, jotka ovat hankkineet takapenkillisen pakettiauton hyvässä uskossa. Kun verotuskäytäntö muuttuu, nousevat paitsi hankintahinnat, myös käyttövoimaverot. Lisäksi näistä ajoneuvoista ei voi tehdä vähennyksiä arvonlisäverosta.
Valmistettu
tavara-autoiksi
Muutos on epäreilu puhtaasti tavara-autoiksi valmistettuja takaistuimella varustettuja N-luokan niin sanottuja double cab -pakettiautoja kohtaan. Niitä ei voi rekisteröidä mihinkään muuhun kuin N-luokkaan. Nämä autot on valmistettu EU-direktiivien mukaisiksi N-luokan tavara-autoiksi.
Autot käsitellään koko EU-alueella pakettiautoina. Suomessa ja vain Suomessa niitä kuitenkin verotetaan kuin henkilöautoja.
Kiljunen vetää Lappeenrannassa Auto Trade -nimistä autoliikettä. Hän sanoo, että farmariautojen muuntamista pakettiautoiksi verohelpotusten toivossa voi arvioida monesta suunnasta. Sitä hän kuitenkin pitää epäreiluna, että lainkuuliaisimmat joutuvat kärsimään eniten. Poistetun penkin tai penkkien palauttaminen ei välttämättä käy helposti.
Jos poisti autoista myös penkin kiinnikkeet, kuten laki edellytti, on nyt pulassa. Muuntaminen takaisin farmariksi ei enää onnistu omin neuvoin.
Autokauppias pitää veromuutoksen saamaa muotoilua virkamiesten kostoajattelun tuloksena. Ihmisiä halutaan rangaista siitä, että he etsivät edullisempia,vähemmän verotettuja vaihtoehtoja.
Ei onnistu
EU-maailmassa
Kansanedustaja Olavi Ala-Nissilä ei jaa Kiljusen näkemystä kiusanteosta. Hänen mukaansa asiaa selvitettiin kyllä hyvin perusteellisesti, mutta muita vaihtoehtoja ei lopulta jäänyt.
Eron tekeminen katettujen ja kattamattomien ja muiden monikäyttöautojen välille oli lopulta liian vaikeaa. Määrittely ei olisi ehkä kestänyt EY-tuomioistuimessa, jonne ratkaisuista olisi varmasti valitettu. Verovaliokunta ei halunnut vaarantaa 200 miljoonan euron verotuloja, jotka olisivat voineet joutua riidan alaisiksi.
Hyvää yritystä alemman verokohtelun hakemiseen oli, mutta se ei vaan onnistunut tässä EU-maailmassa , Ala-Nissilä sanoo.
Jouko Rönkkö
Vastaukset 1
Vanhimmat
Älä valehtele Ala-Nissilä kyllä tämä on pelkää kiusantekoa ja rahastusta. minä en muista koskaan
että näin pitkällä aikavälillä olisi takautuvasti muutettu lakia. Nyt tarvittiin kallispalkaisten
Valtiosihtereiden palkkoihin nopeasti rahaa,
Autoiliat kutsuttiin taas talkoisiin ja mehän ilomielin maksamme näiden tyhjäntoimitajien
palkat. Ihmettelen vaan kuinka vaikeaa oli
muuttaa lakia kun kyse oli luvattomasta haltuunotosta.ja autovarkaat saivat samana yönä varastaa kymmeniä autoja.Tämä on kaikille politikoille elkää juosko aina Eun selän taakse
kun teiltä kysytään jotakin.Kysyikö kukaan tässä autovero päätöksestä EUsta vai oliko se arvelua
Että lakkaa valehtelemasta kirkkain silmin
eläkä ota oppia metro Valtasen sanoita kun se kerran televisio haastattelussa sanoi kun 6 miljoonaa oli rahoja hukassa että minun laskukoneeni laskee väärin nyt hänkin varmaan syyttäis EUta