Mihin se ei riitä ? Teiden hoitoon ja kunnossapitoon on viimeisten 15 vuoden aikana kulunut n. 0.6miljardia vuodessa, poikkeuksena v. 2016 jolloin tienhoitoon palautui Autoliiton mukaan 1.4 miljardia ja Bernerin mukaan 1.9 miljardia.
Viimevuosi olikin poikkeuksellisen vilkasta tienkunnostusta, kiitos siitä.
Autoilevalta kansalta kerättyä veroa jäi siltikin 5.1 miljardia joita käytettiin hulvattomasti milloin mihinkin, mutta ei tiestöön. Kun tiedetään että suomalaisilla on n. 2 miljoonaa autoa ja jokaisella ajetaan keskimäärin 30000km/v niin periaatteessa 10centin polttoainevero litralle riittää 2 miljardin tienhoitoon. Bensiinin vero on tällä hetkellä 70centtiä/litra.
Kaikki muut verot voitaisiin poistaa, bensiinille 10 centin vero jolloin bensan hinnaksi muodostuisi n. 80centtiä/litra ja riittäisi budjetoituihin tienhoitolustannuksiin hulppeasti.
Berner voi rakentaa Viroon merenalaisia 13 miljardin tunneleitaan ja rahastaa niitä käyttäviä miten haluaa, käyttäköön lastensairaala osaamistaan tunneleidensa rahoittamiseksi.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Helsinki–Tallinna-rautatietunneli
Tämän vuoden loppuun mennessä valtiolla alkaa olla 125 miljardia velkaa. Velkakierteen taittamisesta Sipilä ja Berner kieltäytyvät keskustelemasta. Molemmille iskenyt vouhotus- ja vatulointi kiihko päälle.
Viimevuosi olikin poikkeuksellisen vilkasta tienkunnostusta, kiitos siitä.
Autoilevalta kansalta kerättyä veroa jäi siltikin 5.1 miljardia joita käytettiin hulvattomasti milloin mihinkin, mutta ei tiestöön. Kun tiedetään että suomalaisilla on n. 2 miljoonaa autoa ja jokaisella ajetaan keskimäärin 30000km/v niin periaatteessa 10centin polttoainevero litralle riittää 2 miljardin tienhoitoon. Bensiinin vero on tällä hetkellä 70centtiä/litra.
Kaikki muut verot voitaisiin poistaa, bensiinille 10 centin vero jolloin bensan hinnaksi muodostuisi n. 80centtiä/litra ja riittäisi budjetoituihin tienhoitolustannuksiin hulppeasti.
Berner voi rakentaa Viroon merenalaisia 13 miljardin tunneleitaan ja rahastaa niitä käyttäviä miten haluaa, käyttäköön lastensairaala osaamistaan tunneleidensa rahoittamiseksi.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Helsinki–Tallinna-rautatietunneli
Tämän vuoden loppuun mennessä valtiolla alkaa olla 125 miljardia velkaa. Velkakierteen taittamisesta Sipilä ja Berner kieltäytyvät keskustelemasta. Molemmille iskenyt vouhotus- ja vatulointi kiihko päälle.
Vastaukset 13
Vanhimmat
>> poikkeuksena v. 2016 jolloin tienhoitoon palautui Autoliiton mukaan 1.4 miljardia >>
Ihmettelen aina että mistä Autoliittokin vetää tuon "noin 1.5 miljardia euroa" lukemansa, joka menisi muka tieverkoston ylläpitoon.
No kun ei sinne mene. Koska tuossa lukemassa on mukana myös Rautatieverkon ja saariston Vesiliikenteen hoitokulut mukana. Nämä ovat yhteensä hiukan yli 500 miljoonaa euroa vuosittain.
Valtion tieliikenneverkon uusrakentaminen korjaukset, siihen menee vain noin 950 miljoonaa euroa vuosittain.
Se ei riitä eliitin rikastuttamiseen.Eliitti tienasi viime vuonna osinkoina
11 miljardia,autoilijoilta saatu 5 miljardia menee jo pelkkiin juhliin.
Pirulle kun antaa jne.Nyt onkin kyse itse perkeleistä joille ei riitä mikään.
Melkein sata vuotta saimme elää ihmisarvoista elämää.
Niin kauan kun sitä rahaa työnnetään surutta murrin perseeseen kaksin käsin niin mikään ei riitä, nyhdettiinpä sitä kuinka helvetisti ja mistä hyvänsä.
Mistä saadaan Suomen Trump joka laittaa oman maan asiat etusijalle?
Nyt vaan viisaat päät yhteen: tiet rapautuvat, v. 2030 pitäs olla autokanta, alle 15v ja puolet olla sähköautoja ja loput jotain bioautoja, jos mitään ei tehdä, niin aika käy vähiin, koska mikään näistä ei ratkea silmänkääntötempulla. Autoverotus ja maksut ovat ns. tapissa, eli jos nostetaan niin verokertymä pienenee. Nyt kaikki pitäs tehdä, niin että maksut pysyy suurinpiirtein samoissa, ja jokaista autoilijaa kohdellaan samoin, nyt kaivataan siis aika nopeesti jotain, sillä jos v. 2030 pitäs olla kaikki kohillaan, autokantaa ei voi uudistaa millään muutamassa vuodessa se kestää varmasti yli 10v. Eli näillä eväillä jahkailemalla ei tule lasta eikä p.skaa. Jos joku ihmettelee mikä on tuo vuosi 2030, siihen on ihan kohta 10v aikaa. Sen ovat maailman valtiot sopineet, että liikenteen saasteet muut ovat nuo mitä alussa luettelin, eli nyt niitä viisaita ajatuksia ja nopeesti, aika käy vähiin.
ViherPunikit ja sossudemut ovat 20v laiminlyöneet teiden kunnossapidon
koska Lipposella ei OLLUT AJOKORTTIAKAAN.
Eihän Viherpukit tarvitse teitä...nehän käyttää julkisia ja hinkkaavat kortonkipuku
päällä geelisatuloitaan pallit kuumana.
No onpas aivan hitsin vaikeita liikennekysymyksiä ratkaistavaksi. Ei ihme että edes Liikenneministeriö satoine virkamiehineen ei pystynyt näitä ratkomaan.
> Nyt vaan viisaat päät yhteen: tiet rapautuvat,
1.) Käsittääkseni puhutaan 300 miljoonan euron tarpeesta vuositasolla, että tiestön kojaustarve saadaan balanssiin. --> Polttoaineveroon 6 snt/litra korotus. Huh, olipa mulla tosi vaikeata puristaa tämä ratkaisu ja vastaus ulos.
> v. 2030 pitäs olla autokanta, alle 15v ja puolet olla sähköautoja ja loput jotain bioautoja,
2.) Tuo ei tule toteutumaan missään EU maassa vuoteen 2030 mennessä. Vuoteen 2035...2040 mennessä se toteutuu ihan itsekseen, kun sähkö- ja akkutekniikka kehittyy.
> Autoverotus ja maksut ovat ns. tapissa, eli jos nostetaan niin verokertymä pienenee.
3.) Älä hätäile, ei ole. Annoin jo yllä luvan laittaa 6 snt bensanhintaan. Sillä tiet kuntoon, ja Liikenneministeriltä turpa tukkoon.
>> Nyt kaikki pitäs tehdä, niin että maksut pysyy suurinpiirtein samoissa, ja jokaista autoilijaa kohdellaan samoin, >>
4.) Onko Verohallinnolta muka loppunut tieto ja taito kuinka verottaa? Kyllä se tähän saakka on osannut maksut kerätä, ja perustella että se veronkanto on tasapuolista. Miksei tämä enää onnistuisi?
>> nyt kaivataan siis aika nopeesti jotain, sillä jos v. 2030 pitäs olla kaikki kohillaan, autokantaa ei voi uudistaa millään muutamassa vuodessa se kestää varmasti yli 10v. >
5.) Kyllä, ja ne sähköautot ja vety- ja bioautot, niiden aikataulu on 2035..2040. Sen kanssa kyllä pärjätään.
>>Sen ovat maailman valtiot sopineet, että liikenteen saasteet muut ovat nuo mitä alussa luettelin, eli nyt niitä viisaita ajatuksia ja nopeesti, aika käy vähiin.>>
6.) Äläs nyt hösellä siellä. Mikään muukaan maa, edes Saksa, ei ole keksinyt kaavaa millä kaikki tuo toteutuu. Jos joku maa alkaa sellaista keksiä, niin Suomi pystyy helpolla ottamaan samoja tekniikoita käyttöönsä. Ja pystymme toteuttamaan sen sähköautoistumisen 2035 mennessä.
Suomen ja LVM:n hanke vain oli aivan peffasta kotoisin. He arvelivat että laittamalla tieverkko vakuutusyhtiöiden ja pankkien haltuun, sillä muka ratkeaisi jotakin asioita. Ei sillä ratkea.
Suomi on yhtenä eurooppalaisena keksijämaana tässä projektissa mukana. Mutta me emme tosiaan ole sen asian ainoa vetäjämaa ja vastuumaa, koko Euroopan sähköautohankkeen toteuttamisessa. Me Suomessa olemme siinä yksi, eikä kovin merkittävä palanen vain.
Jos+tarkoitus+on,+että+kaikki+kerätyt+rahat+menee+vaan+tien+ylläpitoon,(niin+kuin+on+mainostettu)+niin+autoverosta+voisi+vain+asteittain+luopua,+lisäämättä+muita+kuluja.+Esim+10%+pois+nykyisestä+autoverosta+10v+ajan,+jokaisen+vuoden+1+päivänä,+jonka+jälkeen+autovero+on+0%+
Autoverokertymä 800 - 900 miljoonaa vuodessa. Sanottiin A-studiossa autokaupan toim.jot suusta tuli.
Niin tietysti kaikki muut verot päälle sekä pakolliset maksut ja mikään ei riitä.
Eikö näitä haihattelijoita saada pois viralta? Sipilä ja Berner vaihtoon.Viisaampia tilalle.
Matutarhaus syö suurimman osan veroistamme ja lisää otetaan holtittomina lainoina, että pystytään takaamaan näille aikuisille julleille ökyelämä täysin eri kulttuurissa.
ne verovarat itselleen jaettavaksi, ja sitten otetaan valtiovelkaa kunnostustöihin,
..maatalouden tukia maksetaan lähes 7 miljardia joka vuosi. Autovero menee kokonaisuudessaan maatalouden tukiin ja kustannuksiin.
Ajatelkaa kun ei olisi maatalouden tukea, saisimme ajaa uusilla hienoilla autoilla, polttoaine veroa ei olisi lainkaan..palkansaajien verot alenesivat huimasti...