60.000 km ajettu turbo ja on täysin loppu.
Selvisi että turbon kiinnityspulteista yksi oli kokonaan irti ja kaksi muuta enää muutamalla kierteellä kiinni.
Merkkikorjaamolla vaihdettu reilut kaksi vuotta sitten.
Onko kellään tapahtunut vastaavaa?
Huoltoliike ei ota mitään vastuuta vaikka todistetusti pultit on irronneet.
Selvisi että turbon kiinnityspulteista yksi oli kokonaan irti ja kaksi muuta enää muutamalla kierteellä kiinni.
Merkkikorjaamolla vaihdettu reilut kaksi vuotta sitten.
Onko kellään tapahtunut vastaavaa?
Huoltoliike ei ota mitään vastuuta vaikka todistetusti pultit on irronneet.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Takuu tuosta on mennyt jo ajat sitten. Voi olla hankalaa enää näyttää toteen korjaamon mokaa.
Luulisi noin irti olleen ahtimen oireilleen pahasti.
Jospa joku yrittänyt varastaa, mutta joutunut jättämään kesken. Varmaankin unohtunut kiristää. Minulla on ollut pikkukorjaamoiden jäljiltä kiristämättä jarrusatula, iskunvaimennin ja tukivarsi. Kaikki voisivat aiheuttaa onnettomuuden tai ehkei iskari sentään olisi irti kun yläpäästä oli auki. Jarrusatula huomattiin kun olin ajanut ulos, mutta tuskin johtui sitä.
Kyllä mutterista huomaa onko niitä pyöritelty viimeaikoina ja nuo kuuluu vetää momenttiin eikä varmuudella löysty, koska niissä on lukitus " mutterit on vähän soikeita" ja silloin kun pinnapultin kierre alkaa olla mutterista läpi muuttuu se jäykäksi pyörittää tuon lukituksen johdosta.. toisekseen kyllä turbo kestää helposti 200 000km, jotain on vialla ollut jo alusta saakka
"koijaamolle"Korjaamolle vain keskustelemaan asiasta
Missä hitaassa turbo kestä helposti 200th.km? Häviö jo alle 100thkm. Ja säötäjä mene kanssa.
Taitaa edellyttää, että ne mutterit uusitaan joka avauksen jälkeen, ei välttämättä vanhat pidä enää...
Ei saa selvää kirjoituksesta, mutta normaalikäytössä turbo kestää kyllä helposti nuo edellämainitut kilometrit olipa auton merkki mikä hyvänsä, niin sieltä löytyy tavallisesti garrettin ja mithubishin turbot
pulttisarja tulee uuden turbon mukana, joten tuskin jätetty vaihtamatta
Mull vaihdettiin eka turbo jo kymppitonnissa.. Turbofirmat vaihtaa yleensä alle satatonnia ja säätimet päälle..
Turbofirmoissa ei kannata teettää mitään, se on pelkkää rahastusta, helposti 500€ säästö, kun ostaa muualta turbon ja vaihdattaa sen vaikka merkkikorjaamolla, jos ei itse osaa ja ei muuta korjaamoa tiedä, mihin voi luottaa, eli varaa ajan turbon vaihtoon ja ilmoittaa turbon ostavan itse muualta
"Merkkikorjaamolla vaihdettu reilut kaksi vuotta sitten."
No eipä tarvinnut kaukaa syytä tapahtuneelle hakea. Tuon ne siellä merkkien "huolloissa" osaavat parhaiten, eli laskun kirjoittamisen. Työn jäljellä ei ole niin väliä. Marmoritakuu hommaa.
Luuletko pönttö tosiaan, että yli kaksi vuotta vanha juttu menee takuuseen?
Löysälle jäänyt turbo olisi kyllä oireillut heti.
Tosi urpoojaa nysvääjiä on kyseises butiikisss?
"Selvisi että turbon kiinnityspulteista yksi oli kokonaan irti ja kaksi muuta enää muutamalla kierteellä kiinni."
Jos pakopuolen laippa, kyllä se tuossa vaiheessa on pitää jo semmoista ääntä, että naapurin puolikuuro mummokin valittaa asiasta, jos imupuolen pultit, kulkupuoli on ahtopaineiden karkaamisen johdosta kuin kuplavolkkarin.
Eli vuodot paine/pako puolella huomaa kyllä kokemattomampikin autoilija aika nopeasti, ja siinä vaiheessa ei tartte kuin pultit kiristää.
Eiköhän tässäkin tuo "kaksi vuotta sitten" ole oikeasti 7v sitten ja turbo huudatettu väärällä käytöllä (-20 c ja heti käynnistyksen jälkeen täyskiihdytyksiä yms) ja öljynvaihdot laiminlyömällä paskaksi ja sitten satuja suoli24:seen sepittämään että sais muilta itkijöiltä vertaistukea.
Kyllä ne siellä "merkkikorjaamolla" osaa sepitellä juttuja ihmisille. Siitä voi hyvinkin olla kyse nytkin. Voi tosi olla, että aloitus on vain köyhää provoilua.
Autoosi asennettu turbo oli käytetty, kun sinun piti päästä halvalla remontista. Tuo 60000 on hyvä kesto vanhalle turbolle.
Pakopuolen pultit tosiaan, yksi kokonaan irti ja kaksi muutamalla kierteellä kiinni.
Yksi tiiviste hävinnyt käytännössä kokonaan, enää yksi siivu tiivisteestä jäljellä.
Ihan uusi alkuperäinen turbo autoon laitettiin, remontti maksoi kaksi vuotta sitten 2300 e. Ja nyt selvisi että asennettu väärin kun pultit on irronneet.
Minulla on kyllä käsitys että turbo ei saa irrota, ei edes 200.000 km jälkeen.
Liike myöntää asennusvirheen.
Miten kannattaa jatkaa?
Veimme auton tarkastettavaksi toiseen korjaamoon, jossa todettiin että turbo vetelee viimeisiään. Siivet ottivat kiinni runkoon, tästä on olemassa video.
Ajettiin saman tien turbon asentaneeseen firmaan, jossa sanottiin että välys on normaali (vaikka siivet otti kiinni?!)
Auto on nyt siellä toisella korjaamolla, sieltä on videota ja kuvia kuinka turbo on irti, ja turbo on entinen.
Turbon asentanut firma myöntää asennusvirheen, (lupasi korvata pultit) mutta on sitä mieltä että huonosti asennettu turbo ei lyhennä sen elinikää eikä kuluta sitä ennenaikaisesti.
Mielipiteitä?
Kerro, että otat yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.
Jo pelkkä maininta että ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen saattaa auttaa, jos julkistaa päätöksen, tulee yritykselle enemmän vahinkoa huonosta maineesta. Itse en ole viitisinyt alkaa tapella kun ollut kyse aika pienistä rahoista ja liike tehnyt halvalla. Voi olla ettei hyvitys kuitenkaan ole erityisen iso, laskevat ajan ja ajetut kilometrit, että paljonko tarvitsee hyvittää. Jos vaikka puolet saisi niin kannattaisihan se, noin kalliissa vähempikin.
SCANIASSA NORMAALII ne turbot roikkuu pakosarjojen varassa monta kymmentä
nähnyt ne pultitki jotain ihme liitua .
Eniten ihmetyttää liikkeen asenne, että irronneet pultit eivät vaikuta turbon elinikään.
Ylimääräinen tärinä, jolle turbo on altistunut irtonaisten ruuvien takia, ei myöskään kuulemma vaikuta mitenkään turboon.
Olivat kuulemma kysyneet asiaa turbon toimittajalta, joka oli vastannut noin.
Me emme epäile että itse turbossa on alun perin ollut mitään vikaa. Asennusvaiheessa pultit on jätetty kiristämättä (ja siis eivät ole lukkiutuneet kuten olisi pitänyt), ja ne on pikkuhiljaa sieltä sitten löystyneet ja yksi irronnut kokonaan.
Kuluttaja-asiamies tulee mukaan kyllä, kun saadaan nykyiseltä korjaamolta raportti. Ja rikkoutunut turbo tarkistetaan myös, ja siitä tulee raportti.
Mutta yritän tässä kysellä, onko kellään tiedossa vastaavanlaista tapausta? Yksi turbotoimittaja kertoi että ei ole eläissään kuullut että turbo olisi tulla tavalla kiinnitetty ja sittemmin irronnut.