Autojen muotoilu on ihmeellistä kyllä niin, että kaikkiin autoihin tulee aina lyhyessä ajassa samat piirteet. Seuraavassa parinkymmenen vuoden ajalta muutamia.
- Kantikkaat (farmarit tai hieman viistoperäiset pienet)
- Luisuperät. Katto laskee loivasti taakse
- Verkkomaski. Johonkin tuli verkkomainen maski ja miltei samassa se oli kaikissa
- Luisu konepelti. Tuulilasi ja konepelti laskevat miltei samassa kulmassa
- Valoumpiot samassa tasossa pellin kanssa
- Kori kyljistään pullisteleva
- Sammakonsilmäumpiot. Umpiot pullistelee ulospäin älyttömän rumasti
- Viimeisin on tämä nyt muodissa oleva kori. Kaarevia teräviä särmiä ym joka suuntaan. No onhan siinä läkkisepälle töitä pienessäkin kolhussa.
Mahtaako takana olla yhteinen sopimus vai liekö kuukin saanut samat muodot tutkimuksissaan. Rumimpia on minun mielestäni ollut fian punto (hämähäkki takaapäin) ja nämä sammakonsilmä umpiot
- Kantikkaat (farmarit tai hieman viistoperäiset pienet)
- Luisuperät. Katto laskee loivasti taakse
- Verkkomaski. Johonkin tuli verkkomainen maski ja miltei samassa se oli kaikissa
- Luisu konepelti. Tuulilasi ja konepelti laskevat miltei samassa kulmassa
- Valoumpiot samassa tasossa pellin kanssa
- Kori kyljistään pullisteleva
- Sammakonsilmäumpiot. Umpiot pullistelee ulospäin älyttömän rumasti
- Viimeisin on tämä nyt muodissa oleva kori. Kaarevia teräviä särmiä ym joka suuntaan. No onhan siinä läkkisepälle töitä pienessäkin kolhussa.
Mahtaako takana olla yhteinen sopimus vai liekö kuukin saanut samat muodot tutkimuksissaan. Rumimpia on minun mielestäni ollut fian punto (hämähäkki takaapäin) ja nämä sammakonsilmä umpiot
Vastaukset 4
Vanhimmat
-Katon taakseppäin lasku, ajovalojen oleminen pinnan tasalla, on ilmanvastuksen takia.
-"Luisu konepelti" ja lähes samassa kulmassa oleva lasi parantavat jalnkulkijaturvallisuutta, ja pienentävät ilmanvastusta.
-Korin pullistuminen kyljistä parantaa kolariturvallisuutta sivusta.
Eli vain muutamassa on kysymys muodista.
70-luvulla monessakin autossa oli "cokispullo" muotoilua, lentäviä linjoja, coupemaisia periä esim. tavallisessa Corollassakin.
80-luvulla terävät kulmat, tuulitunnelin sanelemat aerodynaamiset sileät koripinnat, CAD-suunnittelu, CAM-tuotanto robotein, etuvetoon siirtyminen, särmikkäät muodot, liimatut lasit yleistyivät, erilliset muovipuskurit alkoivat integroitua auton korin muotokappaleiksi yms. Tuli myös samasta autosta monia erilaisia korimalleja, esim. Toyota Corollaa sai sedanina, viistoperäisenä Liftbackina, pystyperäisenä 3- tai 5-ovisena FX:nä etuvetomallistossa, takavetoisenakin sitä sai vielä Coupena ja farmarina. Muodot olivat ensimmäisessä etuvetoisessä Corollassa särmikkäitä mutta tavallaan ajattoman linjakkaita kuitenkin, sileät pinnat, terävät kulmat, viisto keula, sedanissa oli kuitenkin aika pysty takalasi että takanaistujilla olisi paremmin pääntilaa.
90-luvulla muodissa oli pehmeän pyöreät ja silmää miellyttävät linjat, edelleen hyvin aerodynaamisia autoja, esim. Toyota Corolla 1992-1997 on erittäin siloisen muotoinen, varmaan parhaimman näköisiä Corollia koskaan minusta ainakin, varsinkin sedanina.
2000-luvulla alkoi sitten tämä muotoilulla revittely, nykyään vaikuttaa että kilpaillaan siitä kuka uskaltaa tuoda rumimman hirvityksen markkinoille...
Hyvännäköiset autot ovat aika harvassa jo, no Corolla on edelleen suht asiallisen näköinen mutta esim. uusi tuleva Honda Civic, ei helv... tai Fordien syvänmeren hirviön kitaa muistuttava keula-aukko >_<!
Myös kulmikkuus on tulossa takaisin mitä jo hiukan huomaa.Kovin pyöreät muodot sitten hukkasivat silmissä mittasuhteet ja autojen koko jo kasvoi liikaa.
Kyllä moni uudistus on aivan jees. Mutta sitten nämä erikoisuudet, mahdollisimman paljon valoja, teräväsärmäiset monisuuntaiset korit, sammakon silmät, tavattoman luisu konepelti jne. tulevat yht'aikaa kaikkiin. Kyllä monessa autossa on niin luisu konepelti, että arvaamalla on vähänkin ahtaassa paikassa ajettava samalla kun moottoritilasta tulee niin ahdas, että lamppua vaihtaessa pitää otta puskuri tai lokari, tai akku tai jotain muuta irti, jotta pääsee lamppuihin käsiksi. Sitten, vaikka on jopa 17 tuuman vanteet,, on korin etu- ja sivureunat niin matalalla, ettei uskalla ajaa hiljennyskorokkeiden tms. yli.