http://www.kauppalehti.fi/uutiset/micrasta-jai-vain-nimi-jaljelle/4GD3mSdN
Tehokkaimmalla koneella varmaan kiihtyykin jo kohtuullisesti, ei silti mikään sportti kuin ulkonäöltään. Kunnon kone niin kävisi varmasti kaupaksi. Tähän asti Micrat olleetkin kamalia.
Tehokkaimmalla koneella varmaan kiihtyykin jo kohtuullisesti, ei silti mikään sportti kuin ulkonäöltään. Kunnon kone niin kävisi varmasti kaupaksi. Tähän asti Micrat olleetkin kamalia.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Tarvitseeko kaikkien autojen olla ylimuotoiltuja ja "sporttisia" tehokinnereitä? Jos haluaa vaan luotettavan ja käytännöllisen kulkuneuvon niin valinnanvara hupenee koko ajan kun käytännöllisyys on monessa autossa uhrattu muotoilun alttarille.
Olisipa vielä yhtä selväpiirteisiä uusia autoja kuin 80-luvulla noiden nykyisten monsterin näköisten hirvitysten sijasta...
Hirveän näköinen möhkö! Miksi ne kaikki ovat tuollaisia muoviin pakattuja malmikasoja?
Jos tuossa olisi vielä äänieristys eikä kokokovamuovikojelautaa ja oikeat moottorivalikoimat ja ohjaus/istumamukavuus niin mikä ettei onhan tuo nyt eri auuto kuin aiempi Tötterö.
Soft-touch muovit ja nahat kuluu nopeammin aika räjähtäneen näköiseen kuntoon, en kaipaa sellaisia.
Kuka lie keksinyt koko naurettavan elitistisen "valituksen" aiheen muovisesta kojetaulusta ja että pitäisi olla pehmeitä kosketella? Itse en ainakaan koskettele varsinaista kojetaulua milloinkaan, korkeintaan pölyjä pyyhkiessä. Rattia toki mutta pehmeäpintainen nahkaratti kuluu nopeammin törkeän näköiseksi kuin kestävämmästä materiaalista tehty.
Sitäpaitsi nahan käyttö voi olla epäeettistä joidenkin mielestä, korkeintaan synteettinen "leatherette" voisi olla ok. Se vaan että mitähän aineita käytetään muovin pehmentämiseen, ftalaatteja? Uuden auton "tuoksu" on yleensä peräisin muoviosien höyryistä ja luulisi että pikemminkin pehmeistä huokoisista materiaaleista niitä höyryjä vapautuisi enemmän kuin kiinteistä osista...
Veikkaan että äänieristys parantunut, kojelaudan väritys ei kaikissa hyvä, eikä materiaalikaan paras, mutta mittarit ja ratti hyvät. Entäs penkit, ainakin omassa Nissanissa kaikki säädöt ja penkki paljon miellyttävämpi kuin missään kokeilemissani kalliimmissakaan merkeissä, säilyttänyt ryhtinsä täydellisesti.
Samoin ajettavuus parempi kuin useimmissa, vanhoissa Microissa tuskin kovin hyvä ollut, mutta eiköhän sekin ole parantunut. Tehokkaammilla moottoreilla pakkokin parantaa. 115 heppaa pikkuautossa niin kulkee jo aika hyvin, kevyinä lähtevät nykyisetkin liikennevaloista ihmeen nopeasti.
Hiljaiseksikin kehuvat, ristiseläntuki taitaa puuttua ainakin halvemmissa, sitten ei sopisi minulle. Jos hinta kohdallaan niin varmasti menestyy.
http://www.iltalehti.fi/autot/201701272200060214_au.shtml
Tyylikäs??? Sportti???
No ei kyllä kumpaakaan noista. Hienompi se "mennään mummolaan"-kärry oli.
Voi käydä kuten Fiat puntolle joka oli ensin söpön pieni naisten makuun ja kasvettuaan menetti sitten sitten suosion tosin kyllä ehkä hiukan kohonneen hinnankin takia.
Niin olemattoman pieni kone ettei edes turbolla saa kunnolla voimaa. Itellä aikoinaan Fiat 127 900cc koneella ja 45hv, se kuitenkin painoi jopa alle 900kg. Veikkaan että tuo Micra painaa huomattavasti enemmän joten suorituskyky jää -82 Fiatin tasolle.
Tuohon sopis parhaiten joku 1.4-1.6 vapari, luotettavampi kuin pikkuturbo mutta kulutus ei nouse liian suureksi noin pienessä autossa. Sen 100-120 heppaa sais kuitenkin helposti.
Se 127 oli ihan hyvä auto. Kaikkialle pääsi ajallaan. Lomareissu (3h), kulutus 5,5 l.
Normikansalaisten liikenteessä riittäisi vallan hyvin Warren tehot eli 37 kW/50 hv. Sillä pystyy helposti rikkomaan kaikki Suomen teiden nopeusrajoitukset. Ei kaikkien tarvitse kiihtyä kuin ohjukset joka liikennevaloissa, vaan maltillinen meno riittää.
Nuo ADHD-hermoilijat on asia erikseen. Niillä on aina tärkeää asiaa ja kiire.
"Olemattoman pieni kone?" 1.4 alkaa olemaan kohta suurimpia bensakoneita mitä tavallisiin autoihin saa..Tää on tätä päivää..Koneet senkun pienenee. Itsekin vaihdoin hiljattain 2.0l 1.4l koneeseen.. tuntuuhan se vähän hassulta, mutta taloudellista ja tehokasta se silti on.
Tämä moottorien pienennys koskee vain Suomea ja joitain euroopan vihermafian saastuttamia maita. Jenkeissä ei tällaiset moponmoottorit kelpaa.
Esim. Nissan Qashqai, täällä joku 1,2 moponmoottori, jenkeissä sama auto Nissan Rogue Sport nimisenä, konepellin alla onkin 2,0 litrainen kone.
Haistakaa paska saatanan vihermulkerot!!
Ameriikas ei millään mopedilla ajella, poweria ja kokoa pittää olla! Suomessa noi hinnat tuppaa nousemaan pilviin, jos on potkua!
vihernatsit kun kerran niiiin tykkäävät että kaikilla olisi vain noita moponmoottoreita niin hankitaan sitten kaikki vaikka kakkosautoksi tuollainen 2-tahti Wartburg jossa on tosiaankin kuin moponmoottori:
https://www.youtube.com/watch?v=MWVNJlHpAls&feature=youtu.be&t=55s
Katsotaan sitten pääsevätkö mielensä päälle ja onko sitten hyvä, perkele!!
Kyllä päät kääntyisi, harvinaisen kaunis korimalli.
https://www.youtube.com/watch?v=y5LhLwtXoNM
Poikkeuksena on Mazda ja Toyota. Nämä kaksi eivät ole lähteneet mukaan tuohon downsizing pikkuturbo romumoottori trendiin. Vaan valmistavat edelleen oikeita vapaasti hengittäviä, jakoketjullisia moottoreita. Molemmat yrittävät säilyttää toden teolla vapaasti hengittävien moottorien säilymisen markkinoilla, kehittäen vapaasti hengittäviä moottoreitaan nykyistä paremmiksi. Toyotakin aikoo tuoda reilusti uusia moottoreita ja vaihteistoja markkinoille vuosien 2017-2021 välillä.
Parempi pikkukone turbolla kuin ilman, mutta mieluummin vähintään 2-litrainen turbolla.
Jännää aikaa kun 127 fiat oli vielä neljän hengen perheauto tuolloin nuorelle lapsiperheelle ja samoin 100A datsun.Nyt jo kahdellakin lapsella täytyy olla jo tila-auto.
Harmi, että penkkejä joudutaan moittimaan. Ei ehkä nousekaan itselle vaihtoehdoksi. Ulkonäkö kyllä kelpaisi.
"Ajossa etupenkit tukevat huonosti ristiselkää. Kolotus iskee nopeasti. Parempi sivuttaistukikaan ei olisi pahitteeksi."
They claim a 55 cid lawn mower engine sporty???
Ajan jatkossakin Chevy Capricella.
Corvette olisi sprttisempi ja paljon paremman näköinen.
Micrasta saa tyylikkään paketin kun sen paalaa.
Toihan on ihan ilmiselvä renu muotoilultaan. Mieleen tulee lähinnä uusi clio.
Keula on kuin rikkaimurin nokka :D
Lyhyt keula ei ole koskaan erityisen hyvän näköinen, mutta luokassaan parhaita. Tuon näköistä rikkaimuria voisi miehetkin käyttää.
Mutta pellin alla rellun paskaa sähkövika helvettiä. EI KIITOS PASKA MIKÄ PASKA! Kaukana menneisyydessä en ne ajat jolloin nissan oli oikeasti hyvä.
80-luvulla Nissan oli viimeksi aito Japanilainen eli parhaimmillaan. Ei olisi silloin uskonut Nissanin joutuvan Renaultin käsiin, ajatellapa vaikka jotain -83 Nissan Sunnya ja Renault 9:ä, Nissan Cherry vs Renault 11 tai ensimmäistä -83/83 Micraa ja aikalaistaan Rellu 5:sta O_O
Nissan Stanza vs Renault 18, olikohan nuo suunnilleen samankokoisia...
No 80-luvulla ei kyllä olisi uskonut 90-luvun lamaakaan...
Minulla on 90-luvun lopun Englannissa tehty Primera P11, minusta paras malli tallisista Nissaneista ulkonäöltään ja kestänyt erittäin hyvin, käynnistynytkin aina pakkasissa vanhalla akulla, äsken vasta ostin uuden. Paljon liikenteessä edelleen, Datsunit alkaa olla kaikki kadonneet.