Uusin tuleva 5-sarjan farkku missä vain pienin 520D on edes saatavana manuaalilla.
Näin se kehitys kehittyy.
Hieno auto mutta ihme että vähintään 55ke maksavassa autossa takapenkin selkänojat ei taitu tasaiseksi lattiaksi, edes farkkussa. Liekö auton koko rajoittanut saranoide tilaa.
Näin se kehitys kehittyy.
Hieno auto mutta ihme että vähintään 55ke maksavassa autossa takapenkin selkänojat ei taitu tasaiseksi lattiaksi, edes farkkussa. Liekö auton koko rajoittanut saranoide tilaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vai kehitys on edistystä? Pah. Itse en ikinä ostaisi automaattilootalla autoa. Ja olen ajanut sellaisilla, uudemmillakin, enkä tykkää. Auto ei ole silloin kuskin hallinnassa, esimerkiksi liukkaalla talvitiellä ajan taatusti nopeammin ja turvallisemmin manuaalilootaisella kuin automaattiautolla. Ja käsin hämmentäminen on kivaa, autossa pitää olla tekemistä ja kuskin pitää saada päättää oikea-aikainen moottorin reagointi esim. ohituksissa, siihen ei paraskaan automaattivehje yllä. Ja vikaherkkiä ovat, kaiken maailman elektroniikkaa ja sähköä tomaateissa on ja se on huono juttu.
YHTEINEN liikenne ei ole nopeuslaji. mene radalle koheltamaan.
Mutta kun olen pienellä pilillä varustettu hiirulainen. Auto tekee minusta Miehen.
Uusavuttomuus lisääntyy ja autonvalmistajat vastaavat kysyntään. Moni ei nykyään osaa edes vaihtaa manuaalilla ilman nykimistä.
Minä maksoin farkustani varusteineen 55 ke enkä saanut silläkään tasaista lattiaa. Ei ole käytännössä haitannut. Kyseessä 5-sarjan Bemaria pienempi M-B (S205).
No – vaihteistona automaatti, tietenkin! Manuaalin valitsevat lienevät BMW- ja M-B-asiakkaiden joukossa jo häviävän pieni marginaaliryhmä.
Edellinen autoni oli selvästi halvempaa hintaluokkaa edustava VW Golf Variant. Siinä tavaratilan lattiasta muodostui täysin vaakasuora ja tasainen. Muuntaminen vaati vain takaniskatukien irrottamisen yksitellen ennen selkänojien kääntämistä. C-Mersussa selkänojat kääntyvät vaivattomasti jousivoimalla ”napista painaen” niskatukineen päivineen.
Volkkari oli ensimmäinen automaattilaatikolla varustettu autoni (siinä DSG-kaksoiskytkinautomaatti). Hämmenneltyäni manuaaleja liki 40 vuoden ajan totesin niiden ajan henkilöautoissa jo olleen ja menneen. Toki olin ajellut automaateilla monestikin jo 1980-luvulla ulkomaisten autovuokraamojen asiakkaana. Omaan autoon sellaisen hankkimista viivytti hintaero ja tieto suuremmasta p-aineen kulutuksesta (jotka molemmat alkavat olla jo historiaa).
Käyttökokemusten jälkeen en edes harkitse paluuta manuaalivaihteistoihin.
kuka edes kaipaa tai haluaa manuaalia?
Ei mitään tarvetta manuaalivaihteistolle,mulla on automatteja ollut viimeiset 10vuotta
Itellä on kohta 20v ollut automaatteja eikä manuaaliin paluu kiinnosta. Tallissa on kyllä parikin moottoripyörää joissa manuaali on paikallaan. Autolla ajo on vain siirtymistä paikasta toiseen ja sen on oltava mahdollisimman vähän epämukavaa.