Edelliseen kysymykseen *) tuli niin paljon pa$kaa, että aloitan uuden.
Poimin sieltä kuitenkin ne 2 (!) vastausta, joissa oli jotain järkeä:
- Kyllä illan ja yön aikana akku kerkiää lataantua hidaslatauksellakin. Tulevalle latauspaikalle kannattaa kuitenkin vetää 5x2,5 mm² kaapeli, siitä saa tarvittaessa vaikka 11 kW.
- Mennekes pistokkeet ovat vakioitu EU malleihin
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000735332.html
Paras vaihtoehto tätä varten 3x32-63A, minimi 1x16A
http://www.teslaclub.fi/FAQ/Lataus/
www.garo.fi/fileadmin/garofi/Kataloger/AU/Latausasemat_05-13.pdf
https://aaltodoc.aalto.fi/bitstream/handle/.../master_Yurdakul_Ünsal_2014.pdf
Näistä vastauksista oli hyötyä, kiitos niistä, mutta yksi kysymys vielä jäi:
Missä kohtaa autoja latauspistokkeen paikka on, eli mihin kohtaan tallia/katosta kannattaa pistokkeet laittaa?
Vaikuttaa siltä, että variaatioita on, katso vaikka: http://www.sahkoautot.fi/forum/t-1017481/latauspistokkeen-paikka-autossa. Itsellä on tunne, että paras paikka olisi kuskin puolella, jotta piuhan muistaisi aina ottaa pois ennen liikkeelle lähtemistä.
*) http://keskustelu.suomi24.fi/t/14602098/miten-varautua-sahkoautoihin-(johdot-pistokkeet)
Poimin sieltä kuitenkin ne 2 (!) vastausta, joissa oli jotain järkeä:
- Kyllä illan ja yön aikana akku kerkiää lataantua hidaslatauksellakin. Tulevalle latauspaikalle kannattaa kuitenkin vetää 5x2,5 mm² kaapeli, siitä saa tarvittaessa vaikka 11 kW.
- Mennekes pistokkeet ovat vakioitu EU malleihin
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000735332.html
Paras vaihtoehto tätä varten 3x32-63A, minimi 1x16A
http://www.teslaclub.fi/FAQ/Lataus/
www.garo.fi/fileadmin/garofi/Kataloger/AU/Latausasemat_05-13.pdf
https://aaltodoc.aalto.fi/bitstream/handle/.../master_Yurdakul_Ünsal_2014.pdf
Näistä vastauksista oli hyötyä, kiitos niistä, mutta yksi kysymys vielä jäi:
Missä kohtaa autoja latauspistokkeen paikka on, eli mihin kohtaan tallia/katosta kannattaa pistokkeet laittaa?
Vaikuttaa siltä, että variaatioita on, katso vaikka: http://www.sahkoautot.fi/forum/t-1017481/latauspistokkeen-paikka-autossa. Itsellä on tunne, että paras paikka olisi kuskin puolella, jotta piuhan muistaisi aina ottaa pois ennen liikkeelle lähtemistä.
*) http://keskustelu.suomi24.fi/t/14602098/miten-varautua-sahkoautoihin-(johdot-pistokkeet)
Vastaukset 45
Vanhimmat
Tuohon tulee vielä mausteeksi autosi akun käyttäminen sähkövarastona sähköverkolle, silloin se edellyttää autoon vaihtosuuntaajaa ja jotain ohjausta, jolla verkkoyhtiö voi sen akun tyhjentää. Kukahan haluaa maksaa siitä vaihtosuuntaajasta extraa...
Tätä on tosin kaupattu hintaehtoisena, siten että lataus ehtisi tapahtua "halvimpaan" mahdolliseen aikaan ja tyhjennys sitten, kun sähkö on kallista.
Aikamoista säätöä, jos tuohon joku lähtee, kun liikkeellelähtöajat voivat vaihdella päivittäin ja pitääkö akun olla joka kerta täyteen ladattu vai riittäisikö vähempi.
Tuleviin sähköautoihin kannattaa varautua ainakin seuraavin toimenpitein:
1. Talviautoilua varten hanki jo nyt pilkkihaalaria, jääraappaa ja tuulilasin peitettä sillä sisätilojen lämmitys akkutoimisella autolla on vain nostalginen muisto menneiltä hyviltä vuosilta jolloin tuulilasiin sai ajon aikana puhallettua lämmintä ilmaa
2. Totuta jalkasi siihen että käytät autossa lenkkitossuja. Niiden kanssa pääset juoksemaan akkupalon sytyttämästä autosta nopeasti pois
3. Myös hengityssuojaimia on syytä pitää käsillä nopeasti mukaan napattavaksi jotta litiumakkujen palaessa syntyvät myrkkykaasut eivät pääse hengityselimiin
4. Tarkista nykyiset matka-ajat useimmin käyttämiisi kohteisiin, ja kerro ne kakkosella tulevaisuutta varten.
5. Hanki isommat housut ja pidempi vyö. Tulevaisuudessa auton "tankkaus" matkan aikana ei onnistu nykytyyliin 10 minuutissa, vaan joudut auton latautumista "pikalatausasemalla" odotellessasi istuskelemaan tuntikausia ryystämässä ennenkokemattomat määrät ABC:n kaffepullaa.
Mutta kaikki tämä on sen arvoista että voi ajaa sähköautolla ja ympäristö ei pilaannu. Olkoonkin että se sähköautoon ladattu sähkö tulee kivihiilivoimaloista ja venäläisistä ydinvoimaloista, mutta ei semmosia kannata miettiä.
Jos keskustelunavauksessa pyydetään kirjoittelemaan jotain huuhaapaskaa, niin todennäköisesti sitä myös saa.
"Itsellä on tunne, että paras paikka olisi kuskin puolella, jotta piuhan muistaisi aina ottaa pois ennen liikkeelle lähtemistä. "
Luulisi autoissa olevan suojaus joka estää autoa "käynnistymästä" jos on piuha kiinni?
Omassa tallissa on onneksi voimavirtapistoke, voi siitä sitten mulkata sopivaksi kun tulee sähköauto joskus viiden vuoden päästä..
Jessus että on ihmiset pihalla sähköautoista. Luuletko tosiaan että niitä jostain voimavirtatöpselistä ladataan?
Oletko itse niin sekaisin että luulet sähköautojen lataamiseen käytettävän jotain erikoissähköä.
Joo maailmassa on töpselisähköö, ja sitte on sitä kännykänlataussähköö kun tulee siittä USP liittimestä. Muut on erikoissähköö
Just näin! Jos on kerran sähköauto jossa on sähköä ja autotallissa sähköpistoke josta saa lisää sitä sähköä ni mikä tässä nyt on muka ongelma?
Eli uuteen talliin ei kannata asennuttaa voimavirtapistorasiaa koska siitä ei sähköautoon sähköä saa mitenkään? Ladataan valovirralla sitten..
Ei ole näilläkään amispojilla ruusuinen tulevaisuus edessään, jos käsityskyky on tuota tasoa.
No ei täällä saa mitään järkeviä vastauksia mihinkään. Pelkkää vittuilua kirjoitti mitä hyvänsä. Ilmeisesti tämä palsta on vain sähköalan ammattilaisille, yksikin väärä termi tms. niin alkaa samantien henkilökohtainen solvaus.. Vissiin täällä terrorisoi joku työtön katkeroitunut sähkäri joka haluaa vain päteä eikä keskustella asiallisesti
Sähköautoa varten pienjärjestelmissä asennettu aurinkopaneeliwatti töineen on Saksassa 1500€ Kilowatti.
Saksassa asennukset on vaativia.
Lape on yleensä jyrkkä!
Saksassa monet yrittää asentaa itse. Mutta viranomaismääräykset on Suomeakin tiukemmat.
https://www.youtube.com/watch?v=8tXYC8SAEDk
Amerikassa, Euroopassa ja Japanissa ostetaan SunPower IBC- N-tyypin piipaneeleja.
Energy Trendin analyytikko ennustaa, että vanhanaikaiset halvemmat PERC P-tyypin paneelit pysyy markkinoilla vielä "2-3 vuotta"
ELI TIEDOSSA ON MUUTOS N-tyyppiin!
https://www.civicsolar.com/support/installer/articles/solar-cell-efficiency-n-type-v-p-type
Amerikassa, Euroopassa ja Japanissa ostetaan SunPower IBC- N-tyypin piipaneeleja.
Energy Trendin analyytikko ennustaa, että vanhanaikaiset halvemmat PERC P-tyypin paneelit pysyy markkinoilla vielä "2-3 vuotta"
ELI TIEDOSSA ON MUUTOS N-tyyppiin!
https://www.civicsolar.com/support/installer/articles/solar-cell-efficiency-n-type-v-p-type
Mitä mahtaa maksaa sähköautoon asennettuna sähkötuoli?
Tietenkin paras paikka sähköautoilun varautumiseen on Suomi24!!
Tuleeko sähköautoihin varautumisesta vielä kolmaskin aloitus??
"Tulevalle latauspaikalle kannattaa kuitenkin vetää 5x2,5 mm² kaapeli, siitä saa tarvittaessa vaikka 11 kW. "
Valmistaja suosittelee 10mm²
http://chago.com/wp-content/uploads/2016/10/EVB_Chago_Wallbox_RAK111_20102016.pdf
Itseasiassa 12,3mm² olisi paras. Halvimmalla taitaa päästä kun kysyy tarjouksen etukäteen.
Suuruudenhulluutta! Jos latausteho akkuun on 22 kW, se on enemmän kuin tavallisen omakotitalon maksimikulutus. Pelkkä lataus edellyttäisi taloon 35 A pääsulakkeita, siihen päälle vielä talon oikea sähkökuormitus, niin pitäisi olla talossa 63 A päävarokkeet. Taitaisi siinä vaiheesssa haihattelut sähköautosta karista, ison sähköinvestoinnin uhatessa, ja bensan tankkaus Teboililla tuntua taas hyvältä vaihtoehdolta. Noh, onneksi sähköauton latauksen voi tehdä järkevästikin.
Minä en ainakaan rupea Carunalta sähköautoni "menovesiä" ostamaan, vaan teen Daihatsun moottorista aggregaatin ja lataan akut sillä. VOi käyttää kyjmmeniä vuosia ja sitten ajan täysin päästöttömästi sähköautoani
Tuo 22 kW latausteho on selvästi yksityiskäyttöön ylimitoitettu. Siitä irtoaisi yön tienoona (12 h), 264 kWh energiaa. Ei taida olla yhdessäkään sähköautossa niin isoa akkua, eikä tarvetta kotona pikalataukselle. Pienenmpikin teho, 11 kW / 3x16A, tuottaisi samassa ajassa 132 kWh energiaa varmaan riittää isommallekin Teslalle.
Auton akun lataamiseen riittää ihan hyvin Salaman 24 V 10 A laturi.
Tässähän oli kysymys miten VARAUTUA sähköautoihin. Kun perheessä on kolme sähköautoa ja kaikissa pikalataukset, ei 11kW riitä mihinkään, siitä saisi tunnissa yhteen pirssiin 40 km ajelut.
Kun saneeraa mökkinsä sähköt kestämään kolmen Teslan yhtäaikaiseen pikalataamisen, niin niillä kustannuksilla tankkaa vaikka neljää bensa-autoa vuosikymmeniä :D
Teslassa on 85 kWh akku, eli tunnin pikalataus vaatii, hyötysuhde huomioituna, n. 100 kW tehon. Kolme tällaista autoa vaatisi vähintään 400 A pääsulakkeet. Voisi siinä sähkölaitoksella silmät pyöristyä kun menisi haluamaan omkotitaloonsa 400 A liittymää.
Tuli tähänkin aloitukseen aika paljon pa$kaa.
Mutta ei se mitään, aloitan kohta uuden.
Osa 3 on jo aloitettu ja oikeat sähköautoilijat eli Teslan omistajat tuskin tänne tekevät avauksia!
Joo tämäkin tuli aivan helvetin täyteen paskaa niin aloitan uuden. Lopettakaa siis tähän kommentointi ja tulkaa uuteen keskusteluun. Tämän voi sulkea.
Noniin eli aloitin uuden ketjun eli miten varautua sähkökatkoihin osa 3 se löytyy tuolta:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14716913/miten-varautua-sahkoautoihin-osa-3
Pakkomielteitä itsekullakin, toivottavasti näiden sähköautoihin varautuja löytää jostakin muualta kuin täältä apua!
Sähköautoja alkaa saamaan käytettynä naurettavan halvalla ja varautuminen on entistä ajankohtaisempaa.
Sähköautojen määrä tulee räjähtämään Suomessa lähivuosina.
Onhan ne litumakut aika herkästi räjähteleviä. Ei kannata mennä kolaripaikalle töllistelemään.
Äh tuli kirjoitusvirhe - piti tietysti kirjoittaa että suuri määrä sähköautoja tulee räjähtämään Suomessa lähivuosina.
Palavia polttomoottoriautoja näkyy tien varsilla tämän tästä.
Niin? Entä sitten? Mikä oli pointti?
Kommentti oli taas sitä puhdasta itseään, tyyliin:
Minä: "Afrikasta tulevien turvapaikanhakijoiden määrä on taas huomattavassa kasvussa"
Sinä: "Afrikassa näkyy elefantteja tämän tästä"
Pointti on se, että Suomen teillä polttomoottoriautoja enemmän palaa kuin sähköautojen akkuja räjähtelee. Jos haluaa ajella turvallisesti kannattaa vaihtaa sähköautoon.
Entäpä prosentuaalisesti ajettua kilometriä kohden :)
"Pointti on se, että Suomen teillä polttomoottoriautoja enemmän palaa kuin sähköautojen akkuja räjähtelee"
Polttomoottoriautoja Suomessa on n.3000-4000 -kertainen määrä sähköautoihin verrattuna. Et kai oikeasti ole noin helvetin typerä?
Et taida ymmärtää käsitettä "ajettua kilometriä kohden"
Teslalla ei paljon kilometrejä mittariin kerry kun ne on latauksessa suurimman osan ajasta.
Ajokilometrien määrä riippuu elämäntyylistä. Itse ajan paljon mutta lyhyitä matkoja. Lataus ei haittaa ollenkaan. On oikeastaan ihan mukavaa olla käymättä bensa-asemilla.
On minulla kyllä bensa-autokin, mutta harvemmin tulee sillä ajeltua. Ajattelin myydä pois ja potentiaalisia siakkaitakin on käynyt renkaita potkimassa ja koeajamassa. Kakkosautoksi suunnittelin bensakoneen sijasta hybridihärpäkettä.
Jos hirveesti ajatuttaa, voi toki käydä Motonetissä yms. paikassa pikalatauksessa. Nyt sieltä saa kanta-asiakasetuna ilmaista sähköä 11 kWh per käyntikerta.
Vaan jos tykkää bensan tai dieselin hajusta ja on muutenkin öljyä vaihtavaa tyyppiä, niin mikäs siinä. Bensallakin pääsee.
"Vaan jos tykkää bensan tai dieselin hajusta"
Jep, kylläpä tosiaan v*tuttaa ajaa polttomoottoriautolla sillä kaikkihan tietää että koko matkan haisee KOKO AJAN bensa JA diesel auton sisätiloissa niin että tulee päänsärkyä. Bensa- tai dieselautot tosiaan sopivat vain niille jotka tykkäävät ko. hajuista, sillä tunnetusti henkilöautojen matkustamot haisevat aivan älyttömästi bensalle ja dieselille.
Laitoitko muuten silmät kiinni tuota viimeistä kappaletta kirjoittaessasi, samalla omaa pieruasi haistellen?
http://southpark.wikia.com/wiki/Smug_Alert!
Auton tankkauksen yhteydessä kuka tahansa saattaa tankata myös litran bentseeniä, joka on haihtuva ja siten helposti altistusta aiheuttava syöpävaarallinen aine.
Genotoksiset karsinogeenit (esim. bentseeni, akryyliamidi, 1,3-butadieeni, hydratsiini, akryylinitriili, monet solunsalpaajat, etyleenioksidi, propyleenioksidi, epikloorihydriini, vinyylikloridi, trikloorietyleeni ja 1,2-dikloorietaani) muuttavat solun perimäainesta, eli ne ovat mutageenisia. Monet niistä (esim. bentseeni) muuttuvat vasta elimistön aineenvaihdunnassa DNA-reaktiivisiksi aineiksi.
Cartmanin kirjoitusten perusteella syöpää onpo tapauksessa syytä lähteä etsimään aivoista.