Mites tuon tullin kanssa menetellään? Ilmeisesti kannattaa pyytää kuitti pienemmästä summasta kuin mitä maksaa jotta selviää pienemmällä tullilla ja alvilla. Jos haluaa maksaa alvin jossain muualla kuin suomessa (esim. saksan rajalla tuotaessa sveitsistä) niin miten se hoituu kun tullin sivuilta ymmärsin että kuitinmukaisesta hinnasta maksetaan ensin tulli 10% ja sitten kuitin hinnasta tullista maksetaan 22% alvi. Jos maksetaan alvi 16% saksan rajalla niin joutuuko sitten tullista eli 10%:sta maksamaan suomessa vielä alvi??
Entä kannattaisiko tulli ja alvi molemmat maksaa jo saksan rajalla?
Mitä jos tulli alkaa epäilemään kauppahinnan pienuutta?
Entä kannattaisiko tulli ja alvi molemmat maksaa jo saksan rajalla?
Mitä jos tulli alkaa epäilemään kauppahinnan pienuutta?
Vastaukset 19
Vanhimmat
koska silloin sinun ei tarvitse maksaa Suomeen ALVia -paitsi Suomen autoveron osuudesta. Suomeen ei tarvitse maksaa tullista hankintahinnasta Saksan ja Suomen ALVien erotusta.
pidä huolta, että kuitti, jonka saat sveitsiläiseltä myyjältä, on järkevyyden rajoissa. älä pane hinnaksi 500 chf, kun auton arvo on 10000chf. saksan tulli ei hyväksy järjettömiä hintoja.
esim. ostin 4500chf bemarin ja annoin kirjoittaa laskuksi 2500chf. tuumasivat että saitpa hyvällä hinnalla, vaikka varmaankin arvasivat, että laskua oli vähän "viilattu". 2500chf olisi ollut myös mahdollinen hinta, jos auto olisi ollut huonokuntoinen. katsoivat vain ikkunasta autoa ja totesivat, että hyvännäköinen.
eu:ssa valmistettuun autoon kannattaa sveitsissä vaatia kuittiin pan-eurooppalainen kumulaatiolauseke. silloin ei kanneta tullia, ainoastaan alv kuitista.
kumulaatiolausekkeet saksaksi ja ranskaksi:
Der Ausführer (Ermächtigter Ausführer; Bewilligungs- Nr…), der Waren, auf die sich dieses Handelspapier bezieht, erklärt, dass diese Waren, soweit nicht anders angegeben, präferenzbegünstigte….. Ursprungswaren sind.
L’ exportateur des produits couverts par le présent document (autorisation douaničre no…), déclare que, sauf indication claire du contraire, ces produits ont l’origine préférentielle…
myyjän oikeus vahvistaa alkuperämaa lausekkeella ulottuu n. 6000eur saakka. saksan tulli vaatii myös, että lauseke on erikseen vahvistettu myyjän allekirjoituksella ja mahd. leimalla. eli allekirjoitus kauppakirjan alarivillä EI yksistään riitä.
Kiitos Stef neuvosta. Katselemani auto on 4500 CHF hintainen ja siinä on vasemmassa takaovessa murron jälkiä, joten mennee samalla tavalla kuin sinun Bemarisikin. Mitenkä tuontikustannukset määritellään alvia varten Suomessa jos auto itse ajetaan Sveitsistä. Bensa- ja laivamatkakuitit vai?
Olen mailitse ja puhelimitse keskustellut myyjän kanssa, joka on yksityinen. Voiko myös yksityinen myyjä kirjoittaa tuon lauseen ja allekirjoittaa?
Mites Saksan rajalla, kestääkö alvinmaksutoimitus kauan entä tarvitaanko siihen muita papereita kuin mitä muutenkin autoa haettaessa tarvitaan. Olen tutkinut Sveitsin MFK:n sivuilta ja siellä näyttäisi olevan melko yksityiskohtaiset ohjeet kilpien, vakuutuksen ym. hankkimiseen.
Ilmeisesti Sveitsistä pitää pyytää MFK:lta katsastustodistus kuten Saksastakin, jottei tarvii maksaa Suomessa siitä pyydettävää n.200Euria.
autosi tuontikustannukset lasketaan siihen saakka, kun maksat alv:n eu:hun. siis maksa alv heti saksan rajalla, ja siitä eteenpäin tulevia kuluja ei tarvitse laskea.
kokemukseni mukaan saksan tulli ottaa huomioon alv:n perusteena vain ostokuitin, vaikka tarkkaan ottaen siihen pitäisi lisäta myös rekisteröintikustannukset.
aikaa saat saksan rajalla varata n. yhden tunnin, jollei ole jonoa. sveitsistä käyvät nimittäin monet yksityishenkilöt unkarista ja tsekeistä hakemassa autoja.
yksityinen myyjä voi ja hänen pitääkin itse kirjoittaa sen kumulaatiolausekkeen. huomioi vielä, että auto pitää olla eu-valmistetta, jotta lausekkeesta olisi hyötyä. siis ei japsi tai jenkki. huolehdi, että myyjä kirjoittaa myös lausekkeen alle ERIKSEEN nimensä ja nimenselvennyksensä.
saksalainen tullimies ei muuten välttämättä tiedä, että toyota tai nissan on eurooppalaista valmistetta. etsi varmuuden vuoksi konepellin alta "made in" - kilpi, jos tuot japsin. jos auto on saksalainen, ruotsalainen tai ranskis, niin se menee jakeluun paremmin.
rekisteröinti-instanssi sveitsissä on strassenverkehsamt, MFK tarkoittaa katsastusta. ab MFK on katsastettu, ab platz tai ohne MFK on katsastamaton auto. MFK on käytännössä sveitsin sisäinen asia. vientikilvet saat myös katsastamattomaan autoon yleensä ongelmitta, jos auto on alle 10 vuotta vanha.
jos auto on yli 10-vuotias, niin tarvitset MFK:n, joka ei ole yli vuoden vanha taikka sitten bestätigungin, jonka voi kirjoittaa kyseisessä kantonissa toimiva garage, jolla on käytössä ko. kantonin garagenummer. bestätigung tarkoittaa käytännössä sitä, että ko. garage vahvistaa, että on tarkastanut auton ja todennut sen liikennekelpoiseksi.
vientikilpien hankinta on vähän kantonikohtainen. esim. luzernissa ja basel stadtissa vaaditaan vientikilpiin sveitsiläistä osoitetta. zürich, bern, geneve ja st. gallen ovat ainakin omasta kokemuksestani helpompia. yleensä paperisota ainakin saksaan verrattuna on 10 kertaa helpompaa.
jos ostat autosi zürichin kantonista, niin suosittelen käyttää winterthurin toimistoa. siellä saa kaiken yhdeltä luukulta. zürichin kaupungin toimistossa juoksutetaan maksamisen ja kilpien noutamisen kanssa hieman. regensdorfin toimisto ei myönnä vientikilpiä lainkaan. muuten, visa tai visa electron kelpaa maksuvälineenä.
vaikka sveitsin autot ovat lähes 100%:sti euroversioita , voi vaatimuksenmukaisuustodistuksen saaminen osoittautua vaikeaksi. itse olen löytänyt coc-todistuksen vain yhdestä autosta, jonka olen sveitsistä ostanut (autoja useampi sata).
sveitsin rekisteriotteessa on merkintä typenschein, mutta siellä ilmoitettu koodi ei todennäköisesti vastaa eu:n tyyppikoodia. jos typenschein on x, on auto tuotu ohi virallisen maahantuojan, joko uutena tai käytettynä.
Tosi hyvää tietoa kiitos taas kerran! Italo, joka on kiikarissa, sijaitsee Bernissä. Myyjä ei puhu muuta kuin italiaa ja yhtä auttavaa saksaa kuin minäkin. No, onneksi puhelimen päästä löytyy italiankielinen kaveri joka voi tarvittaessa tulkata. Jos ei coc-todistusta saa strassenverkehrsamtilta niin ilmeisesti suomesta saattaa soittelemalla löytää katsastuskonttorin, jossa sitä ei tarvita. Tuon SVA:n sivuilta olin lukenut niistä siirtokilvistä. En kyllä muista minkä kantonin, mutta pitää tutkia mitä Bernin viranomainen neuvoo.
Kun olen muutamaa yksilöä käynyt Saksassa katsomassa niin jokaista on myyjä kehunut maasta taivaaseen, mutta paikan päällä auto on ollut pettymys. Oliskohan Sveitsissä parempi taso? Kyllä tämäkin kaveri hoki "perfettoa" ja "top-zustandia" minkä kerkesi...
Ilmoituksessa luki ab MFK, vaikka puhelimessa selvisi, että MFK on mennyt umpeen 12/2004. sanoi kyllä että läpi menee helposti :-) Ei kai auta kun lähteä katsomaan menopeliä.
Jos ja kun auto pitää katsastaa ennen siirtoajoa niin silloinhan voi samalla yrittää saada sitä coc:ia?
autosi tuontikustannukset lasketaan siihen saakka, kun maksat alv:n eu:hun. siis maksa alv heti saksan rajalla, ja siitä eteenpäin tulevia kuluja ei tarvitse laskea.
kokemukseni mukaan saksan tulli ottaa huomioon alv:n perusteena vain ostokuitin, vaikka tarkkaan ottaen siihen pitäisi lisäta myös rekisteröintikustannukset.
aikaa saat saksan rajalla varata n. yhden tunnin, jollei ole jonoa. sveitsistä käyvät nimittäin monet yksityishenkilöt unkarista ja tsekeistä hakemassa autoja.
yksityinen myyjä voi ja hänen pitääkin itse kirjoittaa sen kumulaatiolausekkeen. huomioi vielä, että auto pitää olla eu-valmistetta, jotta lausekkeesta olisi hyötyä. siis ei japsi tai jenkki. huolehdi, että myyjä kirjoittaa myös lausekkeen alle ERIKSEEN nimensä ja nimenselvennyksensä.
saksalainen tullimies ei muuten välttämättä tiedä, että toyota tai nissan on eurooppalaista valmistetta. etsi varmuuden vuoksi konepellin alta "made in" - kilpi, jos tuot japsin. jos auto on saksalainen, ruotsalainen tai ranskis, niin se menee jakeluun paremmin.
rekisteröinti-instanssi sveitsissä on strassenverkehsamt, MFK tarkoittaa katsastusta. ab MFK on katsastettu, ab platz tai ohne MFK on katsastamaton auto. MFK on käytännössä sveitsin sisäinen asia. vientikilvet saat myös katsastamattomaan autoon yleensä ongelmitta, jos auto on alle 10 vuotta vanha.
jos auto on yli 10-vuotias, niin tarvitset MFK:n, joka ei ole yli vuoden vanha taikka sitten bestätigungin, jonka voi kirjoittaa kyseisessä kantonissa toimiva garage, jolla on käytössä ko. kantonin garagenummer. bestätigung tarkoittaa käytännössä sitä, että ko. garage vahvistaa, että on tarkastanut auton ja todennut sen liikennekelpoiseksi.
vientikilpien hankinta on vähän kantonikohtainen. esim. luzernissa ja basel stadtissa vaaditaan vientikilpiin sveitsiläistä osoitetta. zürich, bern, geneve ja st. gallen ovat ainakin omasta kokemuksestani helpompia. yleensä paperisota ainakin saksaan verrattuna on 10 kertaa helpompaa.
jos ostat autosi zürichin kantonista, niin suosittelen käyttää winterthurin toimistoa. siellä saa kaiken yhdeltä luukulta. zürichin kaupungin toimistossa juoksutetaan maksamisen ja kilpien noutamisen kanssa hieman. regensdorfin toimisto ei myönnä vientikilpiä lainkaan. muuten, visa tai visa electron kelpaa maksuvälineenä.
vaikka sveitsin autot ovat lähes 100%:sti euroversioita , voi vaatimuksenmukaisuustodistuksen saaminen osoittautua vaikeaksi. itse olen löytänyt coc-todistuksen vain yhdestä autosta, jonka olen sveitsistä ostanut (autoja useampi sata).
sveitsin rekisteriotteessa on merkintä typenschein, mutta siellä ilmoitettu koodi ei todennäköisesti vastaa eu:n tyyppikoodia. jos typenschein on x, on auto tuotu ohi virallisen maahantuojan, joko uutena tai käytettynä.
Oho, unohdin pyyhkiä tuon "quoten" pois ennen lähettämistä..
minusta sveitsissä, erittäinkin saksankielisessä sveitsissä, on tavallisesti autot paremmin pidettyjä kuin saksassa. enricot on kuitenkin tunnettuja "urheilullisista" ajotavoistaan, joten asia voi olla mitenpäin vain.
omalta kohdaltani voin vain todeta ostaneeni puhelimitse lukemattomia autoja, enkä ole sveitsiläisen myyjän kohdalla joutunut yhtään kertaa pettymään. aina on saanut täsmälleen sitä, mistä on ollut puhe.
vientirekisteröinnistä vielä kerran: jos kaveri sanoo, että auto on ab MFK 12/04, on siinä silloin voimassa oleva katsastus uudelle omistajalle 12/05 saakka ja silloin saat auton rekisteriin automaattisesti. jos autolla pysyy sama omistaja, on katsastus 3 vuoden välein sillä poikkeuksella, että ensimmäinen katsastus on ensirekisteröinnistä vasta kuuden! vuoden päästä. (edellytyksenä tietysti se, ettei ole omistajanvaihdoksia).
katsastus on sveitsissä sen verran tarkka toimenpide, että jos viimeisestä katsastuksesta on kulunut alle vuosi, niin se nostaa auton pyyntihintaa varsin selvästi.
vientiautoa sinun ei tarvitse useimmissa tapauksissa katsastaa strassenverkehrsamtissa. se tulee kysymykseen vain, jos tietokantaan on merkitty auton kohdalle "technische mängel" (yleensä kolarin tai suuremman katsastuksessa ilmi tulleen vian seurauksena)
alle 10 vuoden ikäisen auton saat automaattisesti vientikilpiin. jos auto on yli 10 vuotta vanha ja viimeisestä katsastuksesta on yli vuosi aikaa, tarvitset kilpihakemuksesi liitteeksi jo edellä mainitun bestätigungin, jonka voi antaa käytännössä mikä tahansa huoltokorjaamo kantonissa, jossa tahdot auton rekisteröidä.
bernin kantoni on yksi helpoimmista rekisteröintipaikoista. he kysyvät sinulta todennäköisesti vain suomen osoitettasi, joka myös kirjoitetaan uuteen rekisteriotteeseen oman nimesi ohella.
älä unohda ostaa tuulilasiisi vignetteä tälle vuodelle moottoritietä varten, jos lähdet sveitsiin vasta helmikuussa. 04-vignette on voimassa vain tammikuun loppuun. hyvää matkaa!
Joo, ilmeisesti se pitää sitten hankkia korjaamolta se bestätigung. Toisaalta myyjä kyllä lupasi katsastuttaa auton ja myydä silti pyyntihintaan. Kehotti ilmoittamaan tarkan matkapäiväni, jotta tietää katsastaa sen ajoissa. Voisi tietty yrittää tinkiä jos ostan sen katsastamattomana. On kuulemma hankkinut jo uudemman Alfan tilalle ja tämä kiinnostukseni kohde on laitettu seisontaan 12/04. Vuosimalli on '93, joten hän joko katsastaa sen tai hankkii bestätigungin.
Ilmeisesti kannattaa lentää Zürichiin josta juna Berniin torstai-iltana ja sitten perjantaina tutkia auto ja jos kaupat tulee niin pistää paperi- ja kilpiasiat kuntoon jolloin pääsisi jo pe iltana suuntaamaan keulan kohti Suomea. Sitten vaan 260 lasissa (mitä myyjä väittää auton kulkevan..) Rostockiin tai Puttgardeniin asti kun ei ole rekat tiellä. No ehkei vanhalla mysteerikuntoisella autolla kannata aikaennätuksiä yrittää :-)
Onko muuten Sveitsissä tapana tinkiä? Onko eroa yksityiseltä tai liikkeestä ostaessa?
Menee väkisinkin ensi kuun puolelle, varmaan viikolle 5 tai 6, joten vignettekin pitää ostaa. Minkä hintainen moinen tarra muuten on?
todennäköisesti myyjäsi pitää autoaan niin hyväkuntoisena, että auto menee katsastuksesta läpi, koska on valmis sen katsastamaan. yleisesti ottaen vientiin kannattaa ostaa katsastamaton auto, tosin pitää kyllä myöntää, että juuri katsastettu auto on sveitsissä melko hyvä tae kunnosta.
jos hinta ilmoituksessa on mainittu ab MFK, ja autolla sitä tällä hetkellä ei ole, on niin yksityiseltä kuin firmastakin ostettaessa pelivara 500-1000chf. (alfan ollessa kyseessä ehkä enemmänkin. ei ole käytettynä kovin haluttu, on enemmän asianharrastajan, ei tavallisen tallajan auto).
minusta sinun kannattaisi kysyä, mikä olisi auton viimeinen hinta ab platz (siis ilman MFK) ja pyytää myyjää hoitamaan bestätigung vientikilvitystä varten siltä huoltokorjaamolta, joka tavallisesti hänen autonsa huoltaa. jos mies on väleissä korjaamon kanssa, niin korjaamo tekee sen veloituksetta. jos siitä kysytään rahaa, niin olen tavallisesti maksanut siitä 50chf. se viidenkympin tarkastus vaihtelee auton visuaalisesta tarkastuksesta ja jarrudynamometrin käytöstä aina suomalaiseen katsastukseen verrattavaan tarkastukseen saakka.
kun ostin vaimolle bemaria(vm 12/93), niin myyjä vei auton bestätigungia varten siihen bemarin valtuutettuun huoltoon, josta oli auton ostanut ja jossa säännöllisesti kävi huollossa. kaverit pyöritteli käsissään bestätigung-lomaketta ja tuumasivat, että ei me olla ikinä tällaisia vientipapereita nähty (tarkoittanee sitä, että firma myy vanhemmat vaihdossa tulevat autot suoraan jobbarille) nyt vain sattui niin, että heidän asiakkaansa myi suoraan autonsa minulle. no auto huoltohalliin, ja tarkastukseen.
tunnin päästä saimme auton takaisin tarkastettuna ja bestätigung allekirjoitettuna. hinta 0! ilmeisesti minulle auton myynyttä kaveria pidettiin niin hyvänä asiakkaana, että tällainen palvelu kuului asiaan.
asia sai vahvistuksen sitten, kun sain myyjältä auton huoltokirjan väliin talletetut huoltolaskut. 2.5 vuoden ajalta oli laskuille kokonaissummaa kertynyt yli 3000chf. se oli käytännössä vielä kaikki aivan tavallista määräaikaishuoltoa. mitään suurempia osia ei oltu vaihdettu.
vignette on vuosia maksanut 40chf. josko täksi vuodeksi ovat nostaneet hintaa, en tiedä vielä, koska en ole käynyt tämän vuoden puolella sveitsissä. toisaalta 04-vignette on vielä voimassa kuun loppuun.
pelimiehenä ymmärrät varmasti rahan päälle ja harkinnet laivakuljetuksen sijaan reittiä bern-zürich-st. gallen-münchen-wien-brno-varsova-tallinna-helsinki. kilometrejä tulee suurinpiirtein sama kuin tanskan-ruotsin kautta ajettaessa, mutta ajat edullisemmalla polttoaineella ja vältyt maksamasta lauttamatkoja saksa-tanska-ruotsi-suomi (ehkä 130eur yht). vikingin aamulauttahan maksaa tallinnasta helsinkiin 500eek(32eur).
se reitti olisi melkein koko matka (- n. 100km)varsovaan saakka moottoritietä tai melkein vastaavaa. varsovasta liettuan rajalle saakka ruuhkaisempaa ja sitten baltiassa jälleen ok.
lisäkuluja tulee vielä itävallan ja tsekin vigneteistä moottoriteitä varten (ehkä yht 15eur).
onhan autosi 8fach bereift? tarkoitan sillä sitä, että talvirenkaat kai kuuluvat hintaan?
Voi anna mun kaikki kestää..älkää nyt aasit tuollaisilla tiedoilla tuoko mitään matkalaukkuun mahtuvaa suurempaa!!!
Menikö jobbari kahvi väärään kurkkuun? Viluttaako t-viivojen kanssa?
Eikös tuo viestiketju ollut ihan asiallinen? Kysyjä näyttää hakevan aivan tiettyä autoa, koska on jutusta päätellen käynyt katsomassa Saksassa useampaakin autoa.
Kuvasta päätellen auto tosiaan on erittäin hyvässä kunnossa. Aiheuttaako katsastamattomuus ongelmia suomen päässä, esim. katsastusvaiheessa?
Entä voiko Sveitsissä autoa koeajaa jos se ei ole katsastettu, varsinkin kun kyseessä on yksityinen myyjä?
Joo, kyllä nuo erikoisempien Alfojen ilmoitukset ovat roikkuneet netissä jo pitempään eli tinkivaraa voisi olla. Sveitsissä kyllä näyttää niiden suhteen olevan huomattavasti parempi tarjonta kuin Saksassa tai Italiassa. Varmaan on järkevintä tinkiä jo etukäteen puhelimitse ja sopia viimeinen hinta jotta voi sitten vaan saman tien ostaa se jos ei mitään ylläreitä auton kunnon suhteen tule.
Pitääkin tosiaan pyytää tuo bestätigung etukäteen jos kerran ei mitään tai ainakaan paljoa maksa.
On 8-fach bereift ja talvirenkaat ovat alla. En tiedä olenko niin pelimies vaikka taloudellinen yritänkin olla, että lähtisin yksin seikkailemaan Via Balticalle autolla, jonka kuntoa en ole tarkemmin tutkinut. Eikös siellä ole niitä ladamiehiä tienposket pullollaan, jotka feikkaavat moottorivikaa ja sitten vievät kaiken paitsi kalsarit päältä? Vai onko tuo vain urbaani legenda?
Saksa-Suomi tai Tanskan ja Ruotsin läpi lauttamaksut kyllä ovat aikamoiset, joten jos auto osoittautuu luottamusta herättäväksi niin ehkä sitä voisikin Baltian läpi ajaa.
No tottakai kannattaa. Takaluukkuun mahtuu paljon enemmän tuomisia kuin matkalaukkuun.
katsastamattomuus sveitsissä ei ole minkäänlainen ongelma suomessa.
sveitsin kilvet ovat henkilökohtaiset, eli jos myyjä on jo ostanut uuden auton, ovat aikaisemmat kilvet siirretty uuteen autoon.
jos sveitsissä auton rekisteriotteeseen on leimattu "ungültig" tai "annullee", on auto poistettu rekisteristä, ja sillä voi ajaa vain, jos garagenummer on käytettävissä. yksityisellä tätä ei ole. jos myyjä asuu jossakin taajaman ulkopuolella, voi autoa varmaan kokeilla joillain pikkuteillä.
auton kuntoon ei mielestäni matkareitti vaikuta. itse asiassa tsekki-puola-baltia-reitti antaa mahdollisuuden korjauttaa auto huomattavasti länsi-eurooppaa halvemmalla, jos nyt jotain sattuisi leviämään. englanti-saksa-venäjä-yhdistelmällä tulee kaikissa näissä maissa hienosti juttuun. (enkä minäkään osaa venäjäksi muuta kuin kiroilla)
vaihdatin muuten siihen vaimon bemariin jo matkalla tsekeissä takaiskarit, koska alkuperäiset olivat jo niin pehmeät. eihän sitä sveitsin ja saksan sileillä teillä huomannut, mutta kun lastasi takakontin täyteen tavaraa ja siirtyi tsekin puolelle, niin moottoritien betonilaattojen välit antoivat sen verran huomata, että ajoin brnossa bmw:n huoltoon ja pyysin takaiskareiden vaihtoa. ulkomaalainen tuntui olevan vallan erikoistapaus, sillä juttua aloitettiin liikkeen omistajan (aloite johtajalta itseltään) kanssa ja vielä aivan ymmärrettävällä saksan kielellä.
johtaja sitten delegoi homman kiireellisenä eteenpäin alaisilleen ja minä siirryin juomaan tarjottua kahvia. saksalaisten "ote" asioihin ulkomaalaisten kanssa on yleensä paljon kylmäkiskoisempaa ja HITAAMPAA.
sveitsin kilvillä on itä-euroopassa hieno ajella. (kukaan ei tajua, että ne ovat vientikilvet. suomalainen passi on myös parempi kuin mikään ex-itäblokin oma). kun rekisteriote on vielä omalla nimellä, sujuvat asiat pääsääntöisesti hienosti.
olen ajanut baltian kautta varmaan parisataa kertaa, enkä ikinä ole nähnyt mitään ryöstöön viittaavaakaan. onhan etelä-ruotsistakin tihkunut juttuja parkkipaikoilla tapahtuneista ryöstöistä.
Herää kyllä mielenkiinto Itä-Euroopan reittiä kohtaan.. Pitää huomenna soittaa "Enricolle" ja tehdä viimeinen tinkiminen autosta ovivaurioon ja katsastamattomuuteen vedoten. Sitten vaan yksisuuntaista lentolippua tilaamaan. Valitettavasti tosin en näillä näkymin pääse reissuun kun vasta 24.2 kun on sen verran kiirettä työmaalla, mutta eiköhän myyjä ymmärrä tilanteen ja usko että olen tulossa hakemaan auton.
Map24.comin mukaan nopein reitti olisi Berliinin, Pohjois-Puolan ja Kaliningradin kautta Tallinnaan (n.2400km). Kaliningrad tosin varmaan kannattaa kiertää. Tuo Tsekeissa huollattaminen kyllä kiinnostaa kun varmaan tuon ikäisessä autossa on jotain vaihdettavaa vaikka olisi kuinka "perfetto".
Kiitoksia vielä kerran hyvistä neuvoista! Voisin kyllä tarjota tuopillisen tai pari jos olisi yhteystiedot :-)
tiedän, mitä internetin karttahaut suosittelevat reitiksi... olen käyttänyt useita mahdollisia reittejä sen kaliningradin ja itse ehdottamani reitin väliltä.
usko minua, kun sanon, että reitti münchenin, wienin ja brnon kautta on paras (pohjois-saksasta suoraan itään varsovaan on erittäin tukkoinen, görlizistä wroclawin kautta varsovaan: paljon kyliä, joten hidasta ajoa riittää).
se tsekissä huollattaminen oli minulle kyllä must siinä tilanteessa ja sillä hetkellä. jos ne iskarit olisivat toimineet vähänkin paremmin, olisin vaihdattanut ne vasta virossa. (olisin vielä säästänytkin n. 50eur) ne huoltohommat suosittelen sinullekin jättää viroon, jos auton kunto vain antaa siihen mahdollisuuden.
e-mail [email protected]
mailaa suoraan tuohon osoitteeseen, jos tarvitset apua/osia virossa. ne kaljatkin sopii. osta tsekeistä tullessa muutama pullo primator premiumia (punainen etiketti, pivovar nachod) ja kyllähän ne saadaan juotua!
olla homma hallussa.
Nimimerkki "stef" on mielestäni "juurtajaksain" kertonut, miten homma toimii, mutta Tuomolla se vaan kyssäreitä riittää.
Pelottaako, Tuomo?
Vaikka saisit vielä "raamatunkin" mukaan, niin et tyhjentäviä neuvoja voi mukaasi saada, koska jokainen asia on yksilönsä.
Yksi lisäneuvo nyt kuitenkin: Tee ainakin yksi varasuunnitelma. Sen voit sitten ottaa käyttöön, kun "vapaudut Sveitsin tullin putkasta".
Koska et selvästikkään hommaa hallitse, mieti vielä.