Olen nähnyt useita kertoja mainittavan, että auton kulutus vähenisi, kun sen lastuttaa? Mistä johtuu ja onko edes todenperäistä?
Viritys>kulutus?
Hmm...
141165
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Lisääntynyt teho ei ainakaan synny tyhjästä! Mitä enemmän suorituskykyä autoosi sitä enemmän se kuluttaa. Normaaliajossa lastutetun kulutus voi olla sitä mitä se on ollutkin aina, näinhän ne väittää..
onhan se niin, että, jos moottorin vääntö saadaan lastutuksella paremmin sopimaan kuskin ajotyyliin, niin keskimäärin voi ajaa isommalla vaihteella -> matalammat kierrokset -> kulutus vähenee (varsinkin lastutetut dieselit)
johtua siitä että tehtaalta tullessa moottorin ohjaus on jonkun näköinen kompromissi tehon, taloudellisuuden, sekä päästöjen välillä. jos autoon asennetaan ns. parempi lastu mikä ohjelmoidaan autokohtaisesti niin kulutus voi laskea koska moottori pystyy hyödyntämään kaiken polttoaineen tehokkaammin, ja lastulla ei vaikuteta pelkästään polttoaineen syöttöön (myös ajoituksiin). se ei aina tarkoita että jos teho kasvaa että kulutus kaasvaisi myös...
eli riippuu ihan koneesta/ ajotavasta. Turbokaan ei lisää sinänsä kulutusta joskin mahdollistaa sen kulutuksen lisääntymisen...
Sanoohan se jo terve järkikin, että mitä enempi puita niin sen paremmin palaa.
Ei niiden kalikoiden sijoittelulla ole paskankaan merkitystä..
taas yks vanhan korollan kuski laukas vanhat viisaudet peliin !
Kato nykyään on dvd:t ja telkkarit ... enää ei rakennella iltasin käpylehmiä jos iski tekemisen puute !
Tottakait jos rakennat isomman kokon , liska nousee korkeammalle !
Mutta vanhus kuule puun poltto ja auton viritys optimaalisiin lukuihin kulutuksen ja tehon suhteen on 2 eri asiaa !
Polttele sä vaan halkoja ja paista HK:n sinistä ku et tajuu et kabanossiakin saa jo kyläkaupan lihaosastolta !
Eiköhän sielä taas joku lippalakkipää pakoputkiviritteisellä e30:lla 316 bemarilla kurvaileva, vapaavirtaussuodattimella varustettu tietenki.ottanu herneen nenäänsä.
nettiä on selattu ja foorumeilla vaihdettu tietoa..
Satun olemaan alta kolmenkymmenen nippanappa ja työkseni rakentelen autoja eli faktaa löytyy jos haluat jotain tietää..?
Mutta tokihan sä tiedät paremmin kun olet netistä lukenut ja kavereilta kuullut?
Elä yritä kumota fysiikan lakeja..
på finska?
oottelee sitä käyttöä siinä halakoliiterin kuppeella, niin eehän ne siinä pala sen paremmin ku siellä kiukaassa/nuotijossa? Elikkä, jos niitä lisähalakoja ee käätä, ni ee niitä halakoja kulu sen enempöö ku niitä käättää.
Halako kae tarkotti tässä yhteyvessä niitä tehoja, jotka olisi käytettävissä tarvittaessa. Mutta ei väkisin...
Mutta jos tarkoitat esim. turboahdetun dieselmottorin perus"viritystä" lastuttamalla se uudetaan ns. teholastulla , niin siinä tapauksessa yleensä kulutuslukemat ovat todella olleet roimasta teholisäyksestä huolimatta astetta pienemmät kuin ennen !
On kornia puhua tässä tapauksessa virityksestä , yleensä Chipillä optimoidaan moottori vaan ns. huippuvireeseen , autonvalmistajilla on 90% tapauksista käytössä ns. takuuajan säädöt lastuaivoissa eli kone on alaviritteinen !
Lyhyt oppimäärä löytyy epäilijöille sivulta : www.turbotec.com
jokainen voi kuvitella jos entisen 250nm vääntömomentin ... kierroksissa 1800rpm tilalla on nyt 320nm vääntö kierroksissa 1400rpm ni ei sitä vaihdekeppiä juur tartte kepitellä niin ahkerasti !
Itse käytän kaupunkiajossa korkeintaan kierroksia n. 1800 -2000 tuntumassa , en koskaan ylitse , moottori vetää mukisematta jo 1000 kieroksen kohdalla , turbon ääni kuuluu jo 1200 kierroksen kohdalla selvästi!
Tällä saadaan se kulutus pienemmäksi !
Eli kun ajan satasta 5 vaihde silmässä , kierroksia on n. 1900 moottorissa , 80 kympin nopeudessa kierroksia n. 1550 ja siinä nopeudessa ei todellakaan tarvitse kepittää pienemmälle jos haluaa rekasta ohitse ripeästi !
Bensiinikäyttöisellä autolla moinen ei olisi mahdollista olemattoman vääntömomentin ansiosta noissa kierrosluvuissa!
En mä tiedä , joku tykkää et moottori laulaa huippukierroksia ... mä taas tykkän karhumaisesta väännöstä alakierroksilla !
Makuasioista on turha kiistellä , mut fakta on se et TODELLA on mahdollista "virityksellä" tiputtaa kulutusta !
Kerropas nyt yksikin syy miksi tehdas laittaisi autoon sellaiset asetukset, että kulutus on suurempi ja teho/vääntö pienempi kuin joillakin muilla asetuksilla.
... www.turbotec.com