Alkaa lähentyä kymmentä vuotta ensimmäiset start-stop -tekniikalla varustetut ajoneuvot. Paljon aluksi puhuttiin systeemin järjettömyydestä, siitä että se on tehty vain CO2-arvojen alentamiseksi paperilla ja että startit ja moottorit eivät moista kestä.
Mikäs on tilanne nykään? Ainakaan suuremmissa määrin ei ole uutisoitu, että startteja olisi alkanut mennä vaihtoon tms. Tosin, kuinka moni tuota säännöllisesti käyttääkään?
Jos joku on ajellut pidempään ja enemmän tai vähemmän aktiivisesti käyttää ko. ominaisuutta, kuulisin mielelläni mielipiteitä.
Mikäs on tilanne nykään? Ainakaan suuremmissa määrin ei ole uutisoitu, että startteja olisi alkanut mennä vaihtoon tms. Tosin, kuinka moni tuota säännöllisesti käyttääkään?
Jos joku on ajellut pidempään ja enemmän tai vähemmän aktiivisesti käyttää ko. ominaisuutta, kuulisin mielelläni mielipiteitä.
Vastaukset 2
Vanhimmat
TM 60tkm kestotestissä oli ainakin runkolaakerit kuluneet oudosti mikä enteilisi moottoriongelmia, kyseessä BMW 2-sarja, pienellä start&stop koneella.
Näissä on kyllä suunnittelussa huomioitu start&stop, esim kiertokangen laakerien yläpinta erikoismateriaalia koska rasittuu niin paljon start&stop takia kun käynnistyksessä ei heti ehdi muodostua öljykalvoa.
Tuskin kestävät yhtä kauan kuin tavallinen kone, hyvä jos 300tkm pääsee.
Vasta 150.000 km takana, joten eihän tämä mitään todista. Mutta S/S napsautetaan pois päältä vain valtatien STOP- tai kolmioristeyksessä odottaessa, muuten ei koskaan.
Toistaiseksi ei ole syytä epäillä normikulutusta eikä valmistajan ilmoittamaa 7 - 8 kertaiselle starttausmäärälle suunniteltua startin mitoitusta.