Ei vaikuta tuo tunneli kovin hyvältä ratkaisulta ruuhkiin kun tunneli suljetaan vähän väliä, 200 miljoonaa on aika kova hinta osapäivä-tunnelista.
No tunnelihan tosiasiassa tehtiin vain sen takia, että isot rakennusyhtiöt saivat vanhan tien tonttimaaksi kerrostaloilleen, mutta olisi silti ollut toivottavaa, että tunneli edes vähän ruuhkia vähentäisi eikä lisäisi niitä.
No tunnelihan tosiasiassa tehtiin vain sen takia, että isot rakennusyhtiöt saivat vanhan tien tonttimaaksi kerrostaloilleen, mutta olisi silti ollut toivottavaa, että tunneli edes vähän ruuhkia vähentäisi eikä lisäisi niitä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sai se tunneli ainakin liikenteen sekaisin, länsipuolen liikenne ei kulje sitten ollenkaan mitä ei ollut ennen. Kyllä sitä toitotettiin että kuinka hyvä siitä tunnelista tulee ja liikenteen solmukohdat poistuu ja liikenne sujuvoituu????
Missäpäin liikenne on sekaisin?
Kehä-1sen tunneli suljetaan myös kun liikenne alkaa pysähtelemään ruuhkan takia.
Suomessa ei vaan osata näitä tunneliasioita, lyhyiden tunnelinpätkien kanssa tuntuu olevan aivan vaikeaa, joihin tämä mansenkin tunneli kuuluu.
Se vaan miksi tällainen liikenteen sekoittaja?? piti tehdä.
Vauvat kun pääsee suunnittelemaan ja adhdt rakentamaan syntyy rantatunneli.
Ja mulle kaikki heti nyt sukupolvi päättämään.
älkää äänestäkö samoja päättäjiä uudestaan
Ely-keskus: "Rantatunnelin hoito- ja käyttökustannukset ovat noin 1,7 milj. € vuodessa. Tunnelin energiakustannusten on arvioitu olevan 0,91 milj. €. Tämän lisäksi tulevat vielä tunnelin ja siihen liittyvän tekniikan ylläpitoon liittyvät uusimis- ja korjauskustannukset, joista Tampereen kaupunki maksaa osan."
Onko Tampoereen osuus tunnelin kokonaiskustannus 1,7 milj. € osa uusimis- ja korjauskustannuksista = ? €/vuosi.
VAI
1,7 milj. € 0,91 milj. € osa uusimis- ja korjauskustannuksista = ? €/vuosi.
JA
Mikä on kokonaiskustannus per vuosi? Onko se esim. 3 vai peräti 4 miljoonaa, vai riittääkö tuokaan? Sanoisin, että aika kallista maantietä, ettenkin "hyötyihin" nähden.
https://www.ely-keskus.fi/documents/10191/57630/FINAL_Tienpidon ja liikenteen suunnitelma 2016.pdf/ce0ad5b0-23da-4a99-8cf9-8235ab202d9e
Mitkä ne sinun tiedossasi olevat hyödyt on?
Voisi olla ihan hyvä idea ensin selvittää itselleen ne hyödyt, ja vasta sitten verrata niitä kustannuksiin.
....Mitkä ne sinun tiedossasi olevat hyödyt on?....
Nyt liikenne sujuu kuin rasvattu. Suurin hyöty olisi ollut se kun olisi tunnustettu, että tunneli teki ratikan tarpeettomaksi. Hyötyä olisi tullut 400 miljoonaa eli tunneli olisi maksanut itsensä heti moninkertaisesti takaisin.
Johan täällä kirjailtiin paljon ennen tunnelin avaamista, että seisokkeja piisaa. Tulee huoltoja, vikoja, laiteuusintoja ja ties mitä. Muistellaan vaan muutaman vuoden takaisia Karkuvuoren juttuja kun oli tunnelit vuorollaan kiinni koko kesän.
Ihmetyttää tuo jatkuva peseminen, onko hankittu liian herkkää laitteistoa jonka "silmät" eivät näe ja tietsikat jumittaa jos on pikkasenkaan pölyä. En usko enkä ole kuullut, että tuolla suuressa maailmassa tunneleita pestäisiin harva se yö.
Jotain taisi mennä pieleen heti alussa, luulen niin.
Kuinka usein tunnelia pestään?