Tämä ylinopeus kyllä ollut havaittavissa, ettei rajoittimet ole toiminnassa, mutta yleensä tähän puhelimen käyttöön ja netissä olemiseen olisi syytä puuttua, sillä jatkuvasti näkee näitä ammattiautoilijoita puhelin korvalla ja ratin päällä nojataan samalla kyynärpäillä,,, kovempi seuranta ja ajokieltoa samalla tavoin kuin rattijuopoille
http://www.ksml.fi/kotimaa/Raskas-liikenne-jyrää-rajusti-ylinopeutta-–-kuskit-varoittavat-toisiaan-ratsioista-Facebookissa/937577#comments
http://www.ksml.fi/kotimaa/Raskas-liikenne-jyrää-rajusti-ylinopeutta-–-kuskit-varoittavat-toisiaan-ratsioista-Facebookissa/937577#comments
Vastaukset 21
Vanhimmat
Toimiva linkki!
http://www.ksml.fi/kotimaa/Raskas-liikenne-jyrää-rajusti-ylinopeutta-–-kuskit-varoittavat-toisiaan-ratsioista-Facebookissa/937577
ei näköjään vieläkään tullut toimivaa linkkiä
Entä nyt? Linkissä oleva ä-kirjain näkyy ä merkkijonona ja ilmeisesti ajatusviiva tuolla kahden lyhyen viivan välissä merkeillä –.
http://www.ksml.fi/kotimaa/Raskas-liikenne-jyrää-rajusti-ylinopeutta-–-kuskit-varoittavat-toisiaan-ratsioista-Facebookissa/937577
Ei näköjään vaikuta. Harmi kuin ei ole <url>linkki</url> tageja käytössä.
Siis ne merkkijonot on sellaisia prosenttimerkillä alkavia muutaman merkin sarjoja, jotka korvautuivat itse tekstissäkin merkeillä.
\–
Raskaan liikenteen massoilla ylinopeudet ovat todella vaarallisia, toteaa Liikenneviraston tarkastaja Erkki Pakarinen. Kuva: Marko Kauko
Yli neljännes rekoista ajaa reilua ylinopeutta Nelostiellä Toivakassa, selviää Keskisuomalaisen Liikennevirastolta saamista tiedoista. Aineisto perustuu tien alle piilotettuun liikenteen automaattiseen mittausjärjestelmään, josta käytetään lyhennettä LAM. Mittauspisteitä Keski-Suomessa on yhteensä 19.
Tarkastaja Erkki Pakarinen Liikennevirastosta ei ylläty tuloksista. Hänen mukaansa raskaan liikenteen nopeusylityksiä havaitaan yleisesti eri pisteillä, mutta ne ovat Toivakan kohdalla maltillisempia.
– Ne ovat silti ylinopeuksia, ja raskaan liikenteen massoilla ne ovat todella vaarallisia. On hyvä, että tämä asia nousee keskusteluun. Haluan kaikille samat pelisäännöt ja turvallisen tien.
– Tilanne on aina ollut tämä. Raskas liikenne rikkoo rajoituksia, ja nopeusrajoitin on vain hillinnyt ylinopeuksia 90 kilometrin tuntumaan, vahvistaa puolestaan ylikonstaapeli Mika Toukola Sisä-Suomen poliisista.
Kaahareista vain harva kuitenkaan saa sakkoja ylinopeuksista. Kun poliisi aloittelee tutkaa tai painotarkastusta raskaalle liikenteelle, tieto leviää nopeasti Raskaan liikenteen ratsiaseuranta -Facebook-sivulle. Poliisia varoitusjärjestelmä sapettaa.
Poliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Ihalaisen mukaan etenkin automaattista valvontaa on tarkoitus kiristää.
– Poliisien olisi huomioitava asia paremmin, ja automaattisen valvonnan lisäys myös auttaa. Partiotoiminnassa tilanne on kohentunut. Uusissa autoissa on rekisterikilven lukulaite ja tutka. Lisää henkilöstöä poliisi ei saa valvontaan. Täsmennämme automaattivalvontaa raskaaseen liikenteeseen. Huomautuksia lähtee firmoille jatkossa enemmän, lupaa Ihalainen.
Lue lisää päivän lehdestä.
Ei ihme, että niitä kaatuu ja ajaa pois tieltä päivittäin.
Näillähän ei ole mitään tarvetta olla ajonaikana puhelimessa tai netissä, ammattikin sen kertoo ja pitäisi keskittyä siihen ajamiseen silloin, kun ollaan ratissa! Taukoja nykyään niin paljon, niin sitä kerkiää soitella kyllä sille poikaystävälle taukopaikaltakin
Nykyrekat on tosi helppoja ajaa. Siinä ehtii työpäivän aikana hoidella omiakin asioita.
pitäisi asentaa noihin se toiminto, mikä volvon henkilöautoissa on saatavilla, että pitää olla ratissa kädet ja jos on irti vähänkin pidempään niin auto hidastaa vauhtia itsestään
Joku kehittäisi tuonkin systeemin kiertämiseksi tekokädet, joilla huijattaisiin autoa luulemaan rattikäsien kuuluvan kuljettajalle.
Onko tieto minkä maalaiset kuljettajat ajavat ylinopeutta. Nykyisin on paljon niitä muutaman keikan Suomessa tekeviä ulkomaalaisia.
Eihän normaalit rekka-autot kulje maksimissaankaan kuin 89 km/h. Maanteillä pitäisi olla 80:n sijaan 90:n yleisrajoitus, niin loppuisi se rekkojen takapuskurissa roikkuminen.
130 kmh kuin rajoitin on pelistä pois.
Joo mutta rajoitin taitaa olla Suomen (ja varmaan koko Euroopan?) teillä pakollinen. Varsinkin ulkomailla ajellessa tympii, kun itäeuroopan ihmeet kisaavat kummalla rajoitin on säädetty vauhdikkaammalle. Saattavat ajaa rintarinnan monta kilometriä. Takana tulijoista ei niin väliä, pääasia että toinen pääsee joskus ohi.
Uutisessa sanottiin et rekat ajavat 120 kmh varoittavat toisiaan ratsiasta ei rajotin oikein toiminassa ole silloin.
Jos tuollaisia tavataan, niin silloin ne pitää laittaa liikennekelvottomina ajokieltoon. Vasta hyväksytyn katsastuksen jälkeen pääsee taas baanalle.
Jostain syystä en vaan usko suomalaisen poliisin viitsivän jahdata isoja autoja. Teini-ikäisiä mopopoikia on helpompi kiusata.
Kamerat välähtää nykysin vaikka ajat niihin alle sallitun nopeuden. Todella kummalliseksi on mennyt. Kirkas välähdys pimeällä sokaisee hetkeksi ja aiheuttaa vaaratilanteen.
Kamera voi olla säädetty seuraamaan turvavyön käyttöä ja puhelimen käyttöä ja siksi räpsähtää, poliisilla liian vähän henkilökuntaa, niin keksineet valvoa tällätavoin..
hiiri kuluu naputellessa tunnistuskuvia
Pääsivätkö siviilipalvelusmiehet muuten tutkimaan noita peltipollareiden kuvia? Joskus sitä ainakin suunniteltiin, kun oikeilla poliiseilla ei meinannut riittää aika töiden tekemiseen.
Yritystuki on yritykselle julkisista varoista maksettavaa tukea. Tuen perusteet vaihtelevat tuen myöntäjän ja käyttötarkoituksen mukaan. Yritystuilla voi olla haittoja[1].
Yritystuet voidaan jakaa suoriin rahamääräisiin tukiin ja verotukiin.[2]
Tukisummat kasvoivat Suomessa lähes miljardiin euroon neljässä vuodessa 2009-2013, jolloin ne ovat paisuneet sadoilla miljoonilla euroilla. Tuki oli kasvanut 85 prosenttia vuodesta 2009, jolloin se oli vielä 522 miljoonaa euroa.[3]