Antakaapas kommentteja Alfa-Romeo 33 sportwagonista 4X4 ????
Onko tyypillinen Alfa eli remonttireiskan ihanne ?Tehoja?Korin viat yms.Kannattaako edes harkita ostaa???Mitä kannattaa tutkia kauppoja tehdessä niiden yleistenohjeiden lisäksi?Tyyppiviat yms.Kiitti etukäteen
Onko tyypillinen Alfa eli remonttireiskan ihanne ?Tehoja?Korin viat yms.Kannattaako edes harkita ostaa???Mitä kannattaa tutkia kauppoja tehdessä niiden yleistenohjeiden lisäksi?Tyyppiviat yms.Kiitti etukäteen
Vastaukset 17
Vanhimmat
ruosteviat. Alusta, takarontti, takaovet yms. taitavat olla ne ensimmäiset missä näkyvät. Bensatankki kannattaa tarkistaa, ettei ole vaan paikattu. Itelläni kävi niin, että ensimmäisillä sateilla lähti paikat irti :)
Ja sanoisin kyllä, että jos ei tykkää auton korjaamisesta, ei kannata 33:sta ostaa. Puhuu kokemuksen syvällä rintaäänellä, kesästä -01 lähtien ollut Sportwagon, vm.-89. Toivottavasti uudemmissa ei ole yhtä paljon vikaa kuin omassani :))
Auto on tosi hyvä ajaa talvikelissä ja välitykset on hyvät ja auto on kevyt farmariksi. Eli jos tykkää välillä korjata, niin kannattava ostos. Viat on samoja kun tavan 33:sessa, tankki on mätä, jos ei vaihdettu. Jakohihnojen vaihto kannattaa tarkastaa, pohja. Tässä olikin jo aikaisemmin puhetta 33:sien vioista.
aina tuo Giardinetta. Onko se vaan vanhempien sportwagonien mallinimi, vai kulkeeko tuo nimi kaikissa. Ei ainaskaan rekisteriotteessa?
Giardinetta on italiaa ja tarkoittaa kutakuinkin puutarhuria. Kyseessä lienee vastaavanlainen puolivirallinen nimi kuin Volvon "Kartano". Tuskinpa rekisteriotteeseen asti päätyi kumpikaan.
Sportwagon taas on mainostoimistomerkonomien agloamerikkalaista hapatusta, jolla Giardinettan imago on alennettu tavallisten tusinajapsien tasolle.
Persoonallisia farmarin nimiä on puutarhurin ja kartanon lisäksi olleet BMW:n Touringit ja Wartburgin Touristit. Niissä mallimerkinnällä pyritään ei vain tiedottamaan, vaan myös luomaan mielikuvaa autojen käyttötarkoituksesta.
Tottahan toki Sportwagonillakin yritetään luoda mielikuvaa, mutta on se vain niin persoonaton nimi, ettei mikään.
70-luvulla Saab keksi nimetä uudet monikäyttömallit nimellä CombiCoupe. Kylkeen tuli vielä tyylikkäät, kaunokirjoitetut CombiCoupe-merkit. Hyvä oivallus: monikäyttö-urheilullinen. Kyllä se ainakin Hatchbackin tai 5-doorin voittaa mennen tullen.
Kone on 1,5 l. bokseri, teho 105 hv. Neliveto on kytkettävää mallia ja akseleiden välillä ei taida olla tasauspyörästöä (korjatkaa, jos väärässä), minkä takia nelivetoa ei kannata käyttää kuin tositarpessa, mutta silloin se onkin verrattomasti parempi kuin kaikenmaailman viskoviritykset, jotka tiukan paikan tullen ovat yhtä yksivetoisia kuin mikä tahansa etuvetoinen auto.
En ole omistanut, mutta kylläkin kokeillut. Tehosta voi sanoa, että kyllähän se kunnossa ollessaan reipas on, mutta ei silti ihan tunnu 105 heppaselta pikkuautolta.
Sellaisen kun panet hyvään kuntoon, niin on alla todella nätinnäköinen auto, jossa on hyvät ajo-ominaisuudet ja jolle on talvisin aina parkkiruutu vapaana.
Moi,
mielestäni 33 ei täytä ajoneuvon eikä varsinkaan alfan tunnusmerkkejä. Onneksi aika on edennyt ja tämä ennen fiatin huomaan siirtymistä alfan rahavaikeuksissa toteuttama halpa ja myös halvan näköinen luomus on ruostumassa pois ihmisten silmistä.
Auto on paperia joka puolelta. Tänä päivänä jokainen 33nen on yltä päältä ruosteessa alustastaan ja peikko odottelee myös maalipinnan alla. Voimansiirto kun lisäksi on mitoitettu ehkä 30 Nm väännölle, niin remppaa riittää.
Kannattaa myös varoa koeajolla koskemasta kojelautaan, itse erehdyin kääntelemään joskus testatessani ilmapuhaltimien vipstaakeja, jolloin koko paperinen kojelauta lähti irti.
Jos haluat välttämättä itsellesi 33:sen kaltaisen palapelin, kannattaa käydä ensin katsomassa Sokokselta tekniikkalego -paketteja.
Kuten jo itsekin totesit, viimenen Alfan valmistama ajopeli enne fiiatin omistusta.
ja pah :) Kirjotuksesi oli varmaan yllykkeeksi tarkoitettukin, mutta punasta näin silti. Kuten tuossa edellä jo mainitsinkin, minulla on vm.89 33 Sportwagon, ja eioo muuten paperia kojelauta :) Eikä oo paperia muutenkaan, vaan ihan peltiä. Kuten vuosimallista voi päätellä, ruostetta kyllä löytyy, vaan voisi sanoa että vähemmän kuin edellisessä ranskalaisessa autovanhuksessani (ja oli muuten uudempaa vuosimallia). Joten hiljaa vaan siellä takanurkassa ;)
"erehdyin kääntelemään joskus testatessani ilmapuhaltimien vipstaakeja, jolloin koko paperinen kojelauta lähti irti."
Siis Alfan vipstaakit, ovat kyllä niin heppoiset, että niistä kiskomalla ei kojelautaa saa irti.
Olisit nyt keksinyt, että se vipu lähti irti, niin olisi edes hieman uskottavuutta tolla jutullasi.
Iltaa,
pahoitteluni kirjoittamani viestin aiheuttamasta henkisestä kärsimyksestä 33sen omistajille.
Pysyn silti tarinan takana ja kerta kiinnostaa niin täsmennänpä tätä "kojelautajuttua". Kyse oli keskikonsulia ympäröivästä muovisysteemistä, joka lähtee puolihuolimattomasti kädellä kopasten irti (auto oli 33 1.7QV -87/88).
Jos asiaa ihan vakavasti miettii, niin voiko joku väittää, että 33sen kanssa homma olisi mennyt ihan puikkoihin? "33sen lisäksihän" tuohon aikaan alfan osaamisesta olivat kertomassa edistyksellinen ja laadukas 75 sekä kokoluokkansa hiljaisin ja edustava 164. Luultavasti 33sta on ollut pakko saada paljon eteläeuroopassa myyvä (halpa ja pieni) auto mahdollisimman pienillä tuotantokustannuksilla paikkaamaan aikanaan alfan ongelmia.
Tunnelman keventämiseksi tiedän sanoa tässä välissä, että kolme kolmosen 2 hyvää puolta ovat ne tutut; pannuhuoneet (boxerin ääni kierrosherkyys) ja ajettavuus :o
Itsekin toki alfalla ajan (jo kolmannella), jatkossakin toki, mutta "tervettä" kritiikkiä pitää viljellä myös sisäsiittoisesti. Eihän sitä kukaan pelkällä pastalla elä...
vaan ei irronnut minulla se kehikko, lieko joku liimannut sen? Pahoittelusi otetaan ilolla vastaan, hiukka vieläkin sielu väpäjää ;) Sen verran vielä tästä aiheesta, että samaa ikäluokkaa oleva 75 esim. näyttää ihan samanlaiselta ruosteen suhteen kuin omani. Ite en ole koskaan 75:sta tai 164:sta ajanut, mutta ovat minulle liian 'isoja' autoja. 33 on tähän astisista autoistani ehdottomasti paras matka-auto, pienehkö mutta silti 'tukeva'.
Kukaanhan ei ole väittänyt 33:sta loistavaksi vikojen suhteen, itekin viimeksi eilen illalla uhkasin ottaa Fiskarsin mukaan matkalle jos auto vielä ryppyilee :))
Sinä ja terve kritiikkisi :) Ajelen -91 33 1.7ie versiota ja voin sanoa että kyllä se mulle ihan autoa edustaa.
Ja vertailukohtana 80-luvun GTV, mikä oli ihan kiva ajaa myös: Siitä hyppäsi tuulettimen suutin lattialle ilman repimistäkin pelkällä kiihdytyksellä. Ja mitä väliä niillä kojetaulun osilla loppupeleissä on? Kuhan on kiva ajaa ja 33 lähtee muuten käyntiin pakkasella kuin pakkasellakin!
33:sen miinuksena voin sanoa (tähän asti:) vain ruostuvat alustan osat ja talvella jäätyvä ovenavailusysteemi.
Niin, mitäpäs väliä niillä kojelaudan osilla loppupelissä tosiaan onkaan.
"Kiinteinä" tarvitaan penkki, ratti, hämmennin ja polkimet ja laittaisi sitten vaikka 3kW:tin rakennuspuhaltimen sisälle pitämään ikkunat kirkkaina ja mielen lämpinänä.
Muistattehan pysähtyä 33sillanne, jos satun ylittämään vihellellen suojatietä :)
Heehheh nokkelaa... totta tosiaan huuruuhan ne helposti. Pahus. Nyt mä olen rikki.
Minuakin ihmetytti toi 33 lasien huuruaminen, mutta se johtuu vain sisätiloissa olevasta kosteudesta, puhallin on heikko lenkki. Ihme kyllä ei enää ole menny lasit huuruun, kun laitoin tehokkaan sisätilanlämmittimen, joka kuivattaa sisätilat. Ei edes -35 pakkasilla. Tukin myös lämmitysilmantulon alapuolelle, jotta puhaltaa enemmän ylös, tahtoo aina olla raollaan jonkin verran se alapuolinen läppä. Tosin pidemmille matkoille pitää laittaa villasukat jalkaan. Kokeiltiin myös invertterin käyttöä sisätilanlämmittimeen, että ois sillä lämmittäny sisätilat ajon aikana, mutta ei oo löytyny sopivan kokoista muuntajaa, jolla lämmitys ei pätkisi.
Pahvia syylärin eteen niin alkaa löylyä riittään ja kosteus häipyy osittain jonnekin ajon aikana.
Juu ja takapyöränlaakerit heti vaihtoon jos pitää meteliä , 4000kg prässillä lähti irti kun ei heti vaihdettu. Pakoputkiston etuosa kannataa katsoa missä kunnossa. Kaasarien säädöt ym. ym ym.