Hybridi lyö sähköauton

Joopa ja joo. Kaikki autot moni utkaistuvat ja huollot vaikeutuu.

Muutaman vuoden (3-5) kuluttua Mercedes, BMW, Audi, VW, GM, Ford, Renault-Nissan-Mitsubushi jne jne tarjoavat laajan täyssähköautomalliston. Kuluttaja sitten ratkaisee.

Porsche esim on luvannut että vuonna 2023 joka toinen auto sen mallistossa on täyssähköinen, ei siis ladattavat hybridit mukana tuossa.

Käykääpä lukemassa Facebookin sähköautoryhmästä matkailukokemuksia. Vaikka akussa olisi kokoakin, niin silti kaikkine varmisteluineen menee latailuksi. Hyppy ja lataus, hyppy ja lataus. Ja se lataus aina kestää.

Sähkö toimii hyvin täsmälleen niin kauan kuin välilatausta ei vaadita. Siksi sähköautot sopivat kaupunkeihin, mutta eivät matkantekoon.

100 kilometrin akustolla varustettu hybridi tulee lyömään sähköauton. Sellainen painaa päästöt ja polttoainekulut arkiajossa alas, mutta siinä ei ole sähköauton haittapuolia.

Jokkuskamali kirjoitti:

Käykääpä lukemassa Facebookin sähköautoryhmästä matkailukokemuksia. Vaikka akussa olisi kokoakin, niin silti kaikkine varmisteluineen menee latailuksi. Hyppy ja lataus, hyppy ja lataus. Ja se lataus aina kestää.

Sähkö toimii hyvin täsmälleen niin kauan kuin välilatausta ei vaadita. Siksi sähköautot sopivat kaupunkeihin, mutta eivät matkantekoon.

100 kilometrin akustolla varustettu hybridi tulee lyömään sähköauton. Sellainen painaa päästöt ja polttoainekulut arkiajossa alas, mutta siinä ei ole sähköauton haittapuolia.

Lue lisää

Ladattava hybridi on näin välivaiheena ihan hyvä, mutta itseäni kyllä vaivaa painavan moottorin apulaitteineen mukana raahaaminen, ajan tuolla amperalla 90% sähköllä, ne kerrat kun pidemmälle ajan voisin vallan hyvin käyttää puoli tuntia lataamiseen koska nyt tuollakin autolla pidän taukoja parin-kolmensadan kilometrin välein. Korkeat huoltokustannukset ovat myös suuri ongelma blugareissa..
Tesla 3. on varauksessa ja sitä odotellessa kuitenkin tuolla..

iampera kirjoitti:

Ladattava hybridi on näin välivaiheena ihan hyvä, mutta itseäni kyllä vaivaa painavan moottorin apulaitteineen mukana raahaaminen, ajan tuolla amperalla 90% sähköllä, ne kerrat kun pidemmälle ajan voisin vallan hyvin käyttää puoli tuntia lataamiseen koska nyt tuollakin autolla pidän taukoja parin-kolmensadan kilometrin välein. Korkeat huoltokustannukset ovat myös suuri ongelma blugareissa..
Tesla 3. on varauksessa ja sitä odotellessa kuitenkin tuolla..

Lue lisää

Tuleeko parin vuoden sisällä vaadittava kaikkien uusien bensakoneiden hiukkassuodatin EU:ssa jopa tappamaan hybridit ja auttavan sähköautojen yleistymistä? Hiukkasiahan syntyy juuri kylmäkäynnissä ja moottoreissa, joissa toistuvasti tehdään sammutuksia ja käynnistyksiä. Kylmät ilmasto-olot vielä pahentavat hiukkaspäästöjä. Niidenhän on todettu olevan uusissa bensa-autossa jopa aivan eri suuruusluokkaa kuin yleisesti pahoina pidetyissä dieseleissä.

saamme.nähdä kirjoitti:

Tuleeko parin vuoden sisällä vaadittava kaikkien uusien bensakoneiden hiukkassuodatin EU:ssa jopa tappamaan hybridit ja auttavan sähköautojen yleistymistä? Hiukkasiahan syntyy juuri kylmäkäynnissä ja moottoreissa, joissa toistuvasti tehdään sammutuksia ja käynnistyksiä. Kylmät ilmasto-olot vielä pahentavat hiukkaspäästöjä. Niidenhän on todettu olevan uusissa bensa-autossa jopa aivan eri suuruusluokkaa kuin yleisesti pahoina pidetyissä dieseleissä.

Lue lisää

Eikös tuo koske vain GDI-koneita eli suorasuihkutuskoneita. Toyota ei kai käytä GDI-systeemiä ainakaan noissa hybridien Arkinson-koneissa. Esimerkiksi 1.2T koneessa kylläkin.

saamme.nähdä kirjoitti:

Tuleeko parin vuoden sisällä vaadittava kaikkien uusien bensakoneiden hiukkassuodatin EU:ssa jopa tappamaan hybridit ja auttavan sähköautojen yleistymistä? Hiukkasiahan syntyy juuri kylmäkäynnissä ja moottoreissa, joissa toistuvasti tehdään sammutuksia ja käynnistyksiä. Kylmät ilmasto-olot vielä pahentavat hiukkaspäästöjä. Niidenhän on todettu olevan uusissa bensa-autossa jopa aivan eri suuruusluokkaa kuin yleisesti pahoina pidetyissä dieseleissä.

Lue lisää

Joo kyllä minua talvipakkasella harmittaa tuossa polttomoottorin automaattinen käynnistys.
Pakkasella kone käy heti lähtiessä 3-4 minuuttia, sitten sammuu ja taas käynnistyy noin 5 minuutin päästä jne. eli käyntilämpimäksi kone ei tule ennen kuin ajoakku on tyhjä ja ajetaan bensan kehittämällä sähköllä. Varmaankaan tuolla systeemillä päästöt ei ole kohdallaan.
Olen sitä mieltä että täyssähköauto on se ainoa oikea tulevaisuuden auto.

Ajoakku ei ole turha, mutta jos tarvitset monimutkaista polttomoottoria vain esim. joskus viikonloppuina kuten minä, katson sen turhaksi painoksi ja kulueräksi.
Tuo Ampera taitaa olla kuitenkin blugareista toistaiseksi järkevin vaihtoehto, muilla sähköajon mahdollisuus lyhyempi ja myös heikkotehoisempaa.
Sen voin sanoa ettei Amperan jälkeen voi edes kuvitella polttomoottoriautoon palaamista, niin ylivoimaiset sähköisen voimalinjan edut ovat polttomoottoriseen nähden.

Turhia akkuja?? Niiden kuljetus on kuitenkin lähes ilmaista. Ladattavassa hybridissä jossa on pieni ajoakku moottorin ja apulaitteiden paino vaikuttaa paljon sähköajo matkaan.

Puhumattakaan polttomoottorin ja vaihteiston aiheuttamasta kustannuslisästä.

Toki hybrideillä - HEV ja PHEV - on ansaittu paikkansa tulevien vuosien siirtymäkautena ennen sähköautovallankumouksen alkamista.

Volvokin näkyy tuon hyväksyneen sen ja ottaneen strategiakseen pyrkiessään ensin eroon dieseleistä. Päivän uutisen mukaan jo vuonna 2019 jokainen Volvo on vähintään hybridi ja hyvin pian täyssähköautoja pukkaa laaja valikoima ulos myös Volvon tehtailta.