Miten vois estää tuulilasin jäätymisen sisäpuolelta? En mä siihen lasiin erityisesti höngi, mutta melkein aina pakkasella se on jäässä. Sitä on sitte kiva raapia, saa kojelaudan täyteen lunta.
tuulilasi jäätyy sisältä
hermot
3712234
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
puhallinta, kuivaamalla auton sisältä ja laittamalla sanomalehtiä mattojen alle sekä tarvittaessa päälle.
Tätä samaan ongelmaan kypsyin kaikissa kolmessa omistamassani japseissa ja vaihdoin eurooppalaisiin autoihin, joissa ei ole yhdessäkään ollut tätä ongelmaa.
Minulla taas päinvastaisia kokemuksia. Minulla ei kahdessa edellisessä Galantissa ollut koskaan tätä ongelmaa mutta nyt Lagunassa saa aina skrabata lasit ulkoa ja sisältä.
Täytyy kyllä sanoa että Galant on hyvä ja lämmin talviauto. Itselläkin kokemusta parista kappaleesta. :)
Heh on juurikin toisin päin , esim. VAG autot ovat olleet vuosikausia erittäin vuotavia autoja . Milloin vedenpoistot tukossa , milloin kaiuttimien tiivisteet pettäneet jne. Myös kusijussin letkut irtoilivat ja nesteet vuotivat hyttiin. Sakemannien autot vuotavat yleisesti paljon. Kovasti on tullut vaihdettua koko matot sisätiloihin ja kuivateltua niitä. Homeen hajusta tuntee , että nyt on😂😂😂
Äläpuhu kakkaa
myy se riisikippo ja osta kunnon euroauto!
on jo käsitteenä paradoksi.
ainoa auto jossa herostratoksella lasit jäätyi sisältä oli euroauto, ei kylläkään kunnon ja harvoin kunnossa, se sellainen misson ympyrä ja nuoli.
Eiks nää perinteiset ns. riisikupit , eli corollat ja almerat valmisteta nykyään ihan euroopassa ??? Turkissa ja englannissa ???
nii just
Aivan sama onko se auto euro vai japsi!
KÄYTTÄJÄSTÄ KIINNI!
Ensin pitää puhdistaa auton lattioilta kaikki lumi ja jää. Sen jälkeen sisätilanlämmitin päälle pariksi tunniksi niin, että auto on kuiva sisältä. Sen jälkeen voi vaikka puhdistaa tuulilasin. Sen jälkeen autoon ei enään tule huurretta/jäätä lasin sisäpuolelle. Edellyttää, että jalkineet puhdistetaan joka kerta kun autoon mennään sisälle. Ja aika ajoin puhdistetaan lattiamatot.
Niin ja tietysti kun auto laitetaan kylmästä käyntiin, niin puhallus ensin tuulilasiin...
Euro- ja Japsi auton omistanut. Eikä ongelmia ole ollut.
Kaikki lämmityspaikat eivät mahdollista sisätilalämmittimen käyttöä. Säännöt kieltävät tai sulakkeet paukkuvat. Kengistä tai vaatteista on mahdotonta puhdistaa kaikkia lumia joten väkisinkin lunta autoon päätyy. Samalla tavoin olen toiminut ja toisissa autoissa ongelma on suurempi kuin toisissa. Eli autoissa on eroja sisäpuolisen huurtumisen ja jäätymisen suhteen.
No yleensä sisälämppäreissä on kaksi asentoa, toinen noin 500-600 W ja toinen vähintään tuplamäärllä. Käytä sitä pienempää asentoa jos pelottaa että sulakkeet paukkuu. Tana sentäs.
Ei se vähäinen lumi haittaa, kun muistaa puhdistaa lumet ja jäät pois tarpeeksi usein. Jos hyppää autosta ulos edestakaisin monta kertaa päivässä, niin sitten pitää puhdistaa lattiamatot joka ilta.
Ja voi sen auton muillakin tavoilla kuivata sisältä kuin sisätilanlämmittimellä. Se oli vain esimerkki. Pääasia, että tulee kuivaksi sisältä.
Onko vaikeaa hahmottaa? "...tai säännöt kieltävät". Ei aina ole tehosta kysymys.
on niin laiska ettei jaksa käydä vaihtamassa sulaketta, jos se joskus kerran kolmee vuoteen sattuu paukahtaan!!!!!
Kyse ei yleensä ole tsilarin jaksamisesta, vaan että parkkikselle maan alla menevät kaapelit on mitoitettu 550W lohkolämittimimen käyttöä varten 30-20 vuotta sitten. Jos jokainen nyt käyttäisikin 550W plus 1500 W lämmittimiä, toivottavasti vain sulake palaa, sillä talvella kukaan ei haluaisi tulla kaapelinvaihtotalkoisiin.
säännöt kieltävät, mutta kukaan ei valvo. Talo rakennettu 1987. Joka jannullahan lämppäri sisälläkin on - wateista en tiiä, paitsi omani (550W). Vähän alitehoinen mekanoluokan varkkuun, mutta pehmittää jään mukavasti jotta skrabaus helpottuu.
Eikö se lukeminen onnistu!!? Jos on kielletty käyttämästä, niin se on KIELLETTY.
Sinäpä se vasta mestari olet neuvomaan lukemaan ja ymmärtämään asioita.
Itse olet kaivanut ketjun vuodelta 2005 ja neuvot lukemaan, etkä itse ymmärrä edes kalenteria ja vuosilukuja.
Jäätyminen on yleensä vanhempien autojen ongelma merkistä riippumatta.
Lasit ei jäädy jos sisätilat on suht kuivat. Eli sisätilän kosteus on saatava kuriin tavalla tai toisella.
Jos auton lattia verhous on aina märkä niin lasit huurtuvat.
Vanhemmissa autoissa tuo lattia tuppaa olemaan kostea.
Pahimmassa tapauksessa se kosteus tulee pohjan läpi jostain reiästä (ruostunut puhki)?
Tehokas sisätilanlämmitin on yksi vaihtoehto.
Kiitos vastauksista, eiköhän näillä pärjätä. Sisätilan lämppäri on, mutta ei sähköpaikkaa.. :) Taidan vaan poistaa lumet lattialta, kokeillaan jos auttaa. Auto on Mazda vm -95.
tyhjästä. Sisätilanlämmitin kun ei kuivata autoa koska ilma ei vaihdu autossa toisin kun auton omalla puhaltimella. Päinvastoin jos vaikka repsikan lattialla on lunta kovalla pakkasella ajon aikana/jälkeen ja laitat lohko/sisälämppärin aamuksi päälle niin avot se jalkatilan lumi on höyrynä ikkunoilla.
Itsellä on 28 cm takalasin pyyhkijän sulka lastan virkaa toimittamassa jos käy näkyvyys huonoksi.
Autoni on yön roikassa ja aamulla, kun lähden töihin niin kaikki lumi on hävinnyt matoilta ja matot ovat kuivia.
Kyllä nyky autoissa kiertää ilma vaikka ei tuuletus olisikaan päällä. Ei ne mitään pulloja ole.
Tietenkin, jos on joku heikkotehoinen hönkäilijä (500w-600w) niin niiden teho ei ehkä riitä kuivattamiseen.
Eli jos pihalla on -15 pakkasta ja auton sisällä 1200w lämppäri pauhaa autoa "kuivaksi" ni mä takaan et koteloissa hölske kuuluu !
Eli pelti ns. hikoilee vettä . Kysäseppä korjaamoilta montako tapausta tulee vuosittain eteen et koteloista täytyy laskee poraamalla vettä pois kymmeniä litroja , kondensoitunutta sellaista ! ne on näitä auton kuivattajia justiinsa !
Kyllähän uudet autot on hyvin sinkitty mut koteloissa on paljas metallipinta ! Nyt kun sinne aiheutetaan "lämmittämisellä" tulva kondensiovedestä ni eihän se vielä mitään , mut sit kun auto alkaa ns. elämään ... eli liitokset pikkuhiljaa löystyy ja se vesi pääsee hapen kanssa tekemisiin ni on siinä ruosteelle apajat !
Lisäksi takuu ei korvaa sisältäpäin tullutta ruostetta !
Et välttäkää tosiaankin auton korventamista sisälämppärillä , 500w riittää ja vaan sen aikaa et ikkunat sulaa sisältä ajokuntoon !
Tietty jos sulla on tapana ollu t-paitapäällä lähtee aamusin duuniin tonne pakkaseen , ni auta armias sitä joka sun ruostepumpun sit jonkun vuoden kuluttua erehtyy ostamaan !
"Autoni on yön roikassa ja aamulla, kun lähden töihin niin kaikki lumi on hävinnyt matoilta ja matot ovat kuivia."
-Jepjep. Vesi höyrystyy matolta.
"Kyllä nyky autoissa kiertää ilma vaikka ei tuuletus olisikaan päällä. Ei ne mitään pulloja ole."
-Selitä ihmeessä millä se näissä nykyautoissa kiertää? Ainakaan 2004 vuoteen mennessä ei ole tullut yhtään autoa vastaan missä se kiertäisi itsekseen. Webastot ja eberit on asia erikseen.
Jos et jaksa uskoa mun jorinoitani niin sammuta pakkasella ajon jälkeen auto ja kuuntele vartti Mankkaa ovet ja ikkunat kiinni. On sulla eri etevä auto jos ei lasi vedä huuruun...
auto on sisältä homeessa, sähköliittimet ja laitteet hapettuu yms kivaa, käyttäkää vaan ahkeraa lämmitintä on se niin kiva istua homeisessa autossa.
pahin syy on lattiamatoissa oleva vesi. kumimatot pois (pesu),rättiä paperia imuria tms. ja poistamaan vettä kanveesista.kumimatot takaisin lehteä alle äläkä suuntaa lämmitystä jaloille.tuuletusta. viikko ja kurkkaa lehtiä ,vaihda. jos pakkasta ovat koppurana.näin tehtiin ennen.ajattele muuten mitä se vesi tekee autos lattialle......
Pitäiskö lattiamatot pestä ja kuivata joka kerta, kun nousee autosta? Menee vähän työlääks? Jos heittää vaikka sunnuntaihesarin kumimaton alle, ei se kovin paljon vettä ime. Miks ei puhallusta/lämmitystä jaloille, sehän vaihtaa kostean ilman pois ja lämmin ilma kuivaa lätäköt?
lämmin liikkeelle lähdettäessä. Silloin voi puhallusta käyttää vaikka heti täydellä teholla. Ei tarvitse välttämättä sisätilan lämppäriä.
Siis se lämppärin asento, jossa laite ottaa ilman sisältä. Monissa autoissa sen voi nykyään napsauttaa ihan vahingossa päälle kun vanha mekaaninen vipu on korvattu sähköisellä napilla.
Jos haluat pakkasella umpeuttaa lasit läpinäkymättömiksi, se tosiaan käy näppärästi johtamalla auton sisältä kosteaa ilmaa lämppäriin. Se sitten härmistyy kylään lasipintaan.
DX corollassa ei lasit jäädy edes ulkoa.
Kosteus tiivistyy laseihin, ajon päättyessä aja talliin.
Toinen pälli satuilee vuoden 2005 ketjuun.
Lämmön suuntaus tuulilasille. lämmöt täysille, puhallin päälle. Onko sisätilan suodatinta tarkastettu, onko lattiassa reikiä, sisäilman kierrätys ei saa olla päällä, lumien putsaaminen sisältä, onko lämmitysjärjestelmässä vuotoja tai muuta vikaa, lokilämmitin ja sisätilanlämmitin päälle ennen starttia.
On sitä nähty kuskeja, jotka ovat ajelleet sisäilman kierto päällä ja ihmetelleet ikkunoiden huuhtumista.
Auton sisällä on kosteutta syystä tai toisesta jos jäätyvät. Ikkunoiden likaisuus kerää myös kosteutta joka sitten voi jäätyä.