Bmw i3 koeajolla

Bemaria myyty 2016 Euroopassa ja USAssa 1,2 mlj. I3 sta myyty 20 000 kpl. Aika marginaalinen tuote...

kaha53 kirjoitti:

Bemaria myyty 2016 Euroopassa ja USAssa 1,2 mlj. I3 sta myyty 20 000 kpl. Aika marginaalinen tuote...

Sähköautoistuminen on vasta alkumetreillä, mitä luulet todistavasi historialla?
Akkutehtaita suunnitellaan ympäri maailmaa, kaikki suurimmat autovalmistajat suunnittelevat sähköautoja, latauspisteitä rakennetaan kiihtyvällä vauhdilla, eri maissa tarjotaan tai suunnitellaan kannustimia sähköautoille.
Ei tuollainen tuote kuin sähköauto voi tulla markkinoille läpimurtona vuodessa eikä kahdessa. Eli tuo BMW on nyt niin kuin sanoit marginaalinen tuote, luonnollisesti.

"Sähköautoistuminen on vasta alkumetreillä"

On ollut jo kauan, koska akkuihin liittyvistä ongelmista ei päästä eroon. Asiantuntijoiden mukaan mitään läpimurtoa ei ole odotettavissa.

Patteripetteri kirjoitti:

Sähköautoistuminen on vasta alkumetreillä, mitä luulet todistavasi historialla?
Akkutehtaita suunnitellaan ympäri maailmaa, kaikki suurimmat autovalmistajat suunnittelevat sähköautoja, latauspisteitä rakennetaan kiihtyvällä vauhdilla, eri maissa tarjotaan tai suunnitellaan kannustimia sähköautoille.
Ei tuollainen tuote kuin sähköauto voi tulla markkinoille läpimurtona vuodessa eikä kahdessa. Eli tuo BMW on nyt niin kuin sanoit marginaalinen tuote, luonnollisesti.

BMW i3 myyty vuodesta 2013. Kaikki sanomasi toimenpiteet on tehty, silti viime vuonna myytiin i3:sia vähemmän kuin 2015.

kaha53 kirjoitti:

BMW i3 myyty vuodesta 2013. Kaikki sanomasi toimenpiteet on tehty, silti viime vuonna myytiin i3:sia vähemmän kuin 2015.

??? Mitkä kaikki toimenpiteet tehty? Jos akkutehtaita, autoja, latauspisteitä ym. suunnitellaan ei ne silloin ole käytössä.
Monellako automerkillä on sähköauto markkinoilla mutta kaikki niitä suunnittelevat? Montako akkutehdasta löytyy, mm. suomeen havitellaan akkutehdasta ? Miksi suomessa avustetaan latausinfraan?
Jos nämä asiat eivät joillekin kerro sähköautojen tulemisesta niin on ymmärryksessä vikaa.

patteripetteri kirjoitti:

??? Mitkä kaikki toimenpiteet tehty? Jos akkutehtaita, autoja, latauspisteitä ym. suunnitellaan ei ne silloin ole käytössä.
Monellako automerkillä on sähköauto markkinoilla mutta kaikki niitä suunnittelevat? Montako akkutehdasta löytyy, mm. suomeen havitellaan akkutehdasta ? Miksi suomessa avustetaan latausinfraan?
Jos nämä asiat eivät joillekin kerro sähköautojen tulemisesta niin on ymmärryksessä vikaa.

Markkinoilla on nyt enemmän sähköautoja ja latauspisteitä kuin vuonna 2015 ja kuitenkin niitä myytiin v. 2016 vähemmän kuin vuonna 2015.
Noi myyntiluvut ei kauheasti kerro s-autojen tulemisesta.

kaha53 kirjoitti:

Markkinoilla on nyt enemmän sähköautoja ja latauspisteitä kuin vuonna 2015 ja kuitenkin niitä myytiin v. 2016 vähemmän kuin vuonna 2015.
Noi myyntiluvut ei kauheasti kerro s-autojen tulemisesta.

Mutta kun nyt varteenotettavia sähköautoja ei ole kuin Teslalla, mutta ne ovat isoja ja kalliita. Halvempia varteenotettavia on tulossa 2018 Teslalta ja Opelilta. Zoe.ta en näe varteenotettavana myyntimenestyjänä sen pienuuden takia vaikka toimintamatka onkin jo hyvällä mallilla. Tuossa BMW i3.ssa on kumpikin ongelma.
Kaikki muut valmistajat suunnittelevat sähköautoja kovaa vauhtia mutta lupaavat niitä vasta joskus 2020.
Miksi näitä akkutehtaita, autoja ja latausasemia suunnitellaan ja tehdään ja jopa avustetaan jos niihin ei uskota??
Toki myös sähköautojen tulemista varsinkin suomeen hidastaa suomalaisten ennakkoluulot ja periaatteellinen vastustus kaikkea uutta kohtaan, josta olet oiva esimerkki.
Se on varmaa että historiasta niitä ei tule joten logiikkasi ontuu.

Patteripetteri kirjoitti:

Mutta kun nyt varteenotettavia sähköautoja ei ole kuin Teslalla, mutta ne ovat isoja ja kalliita. Halvempia varteenotettavia on tulossa 2018 Teslalta ja Opelilta. Zoe.ta en näe varteenotettavana myyntimenestyjänä sen pienuuden takia vaikka toimintamatka onkin jo hyvällä mallilla. Tuossa BMW i3.ssa on kumpikin ongelma.
Kaikki muut valmistajat suunnittelevat sähköautoja kovaa vauhtia mutta lupaavat niitä vasta joskus 2020.
Miksi näitä akkutehtaita, autoja ja latausasemia suunnitellaan ja tehdään ja jopa avustetaan jos niihin ei uskota??
Toki myös sähköautojen tulemista varsinkin suomeen hidastaa suomalaisten ennakkoluulot ja periaatteellinen vastustus kaikkea uutta kohtaan, josta olet oiva esimerkki.
Se on varmaa että historiasta niitä ei tule joten logiikkasi ontuu.

Malleja on tullut lisää, kauhea hypetys, hankintaan annettu verorahoilla avustusta, latausasemia on tullut lisää ja luvattu uusille latausasemille verorahoilla avustusta, jne.
Silti vain sähköautot ei myy, ei Suomessa eikä muuallakaan. Kaikkialla sähköautojen myyntikäyrät menevät alaspäin, jopa sillä Teslalla.
Ei suomalaiset ole ennakkoluuloisia, halpaa Daciaakin on myyty viime vuonna 1500 kpl, sähköautoja 223. Markkinoille Dacia tuli reilut 5 vuotta sitten.

kaha53 kirjoitti:

Malleja on tullut lisää, kauhea hypetys, hankintaan annettu verorahoilla avustusta, latausasemia on tullut lisää ja luvattu uusille latausasemille verorahoilla avustusta, jne.
Silti vain sähköautot ei myy, ei Suomessa eikä muuallakaan. Kaikkialla sähköautojen myyntikäyrät menevät alaspäin, jopa sillä Teslalla.
Ei suomalaiset ole ennakkoluuloisia, halpaa Daciaakin on myyty viime vuonna 1500 kpl, sähköautoja 223. Markkinoille Dacia tuli reilut 5 vuotta sitten.

#hankintaan annettu verorahoilla avustusta#
Ainoastaan firmojen leasing autoille sillä ehdolla että asennetaan valtion seurantalaite. Tuo ei ole auttanut tavallista autonostajaa.
# Kaikkialla sähköautojen myyntikäyrät menevät alaspäin, jopa sillä Teslalla.#
Kaivapa tämän alkuvuoden tilasto varsinkin Teslan osalta.

Tässä myös sama asia kuin Bernerin esityksellä, automyynti käytännössä loppui kun alettiin odottamaan veronpoistoa.
Eli Teslalta ja Opelilta on tulossa pidemmän toimintasäteen autoja ensi vuonna kohtalaiseen hintaan, myös hallitus on kaavaillut kannustuksia sähköautojen ostamiseen vuoden 2018 alusta.
Miksi ostaa nyt lyhyen kantaman sähköauto kun ensi vuonna saa samaan hintaan tuplakantaman auton ja siihen vielä mahdollisesti valtiolta avustuksen?

Patteripetteri kirjoitti:

#hankintaan annettu verorahoilla avustusta#
Ainoastaan firmojen leasing autoille sillä ehdolla että asennetaan valtion seurantalaite. Tuo ei ole auttanut tavallista autonostajaa.
# Kaikkialla sähköautojen myyntikäyrät menevät alaspäin, jopa sillä Teslalla.#
Kaivapa tämän alkuvuoden tilasto varsinkin Teslan osalta.

Tässä myös sama asia kuin Bernerin esityksellä, automyynti käytännössä loppui kun alettiin odottamaan veronpoistoa.
Eli Teslalta ja Opelilta on tulossa pidemmän toimintasäteen autoja ensi vuonna kohtalaiseen hintaan, myös hallitus on kaavaillut kannustuksia sähköautojen ostamiseen vuoden 2018 alusta.
Miksi ostaa nyt lyhyen kantaman sähköauto kun ensi vuonna saa samaan hintaan tuplakantaman auton ja siihen vielä mahdollisesti valtiolta avustuksen?

Tesla model s Euroopan myynti v. 2015 15 200 kpl. Vuonna 2016 11 600 kpl. Suomessa Tesloja myytiin tammikuussa -17 26 kpl. ja helmikuussa -17 16 kpl. Minun mielestä noissa menee käyrät alaspäin.
Aina on tulossa uudempi ja parempi malli, eli jos sitä odottaa, niin ei voisi ostaa koskaan yhtään mitään.

Pääomakulut saattaa nousta yllättävän suuriksi.

Niin on minutkin.

Kotirouvan kauppakassi korkeintaan ei moottori tielle/eteen!