KIITOS pormestari Ikonen. Lukaise Kauppalehdestä laskelma samalla kun hankit lisää velkaa tamperelaisille.
Miljoona euroa viikossa ratikkaan jo nyt
MuuttoPirkkalaan
11176
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Voi luoja, ota jo tuo Ikonen pois.
muista syyllisistä ois kyä paikallaan, varsitenkin ennen vaaleja, ja samaan syssyyn voi pistää tunnelirikolliset joista maksetaan vielä 50 vuotta. Ja kaupunkin talous on susikuralla, jotain oikeutta tähän on saatava. JA PIAN NÄHDÄÄN KUN VAALIT TULEE.
Jos Ikonen saa jatkokauden niin se tuplaa tuon. Silloin menee 2 miljoonaa viikossa.
Hyvältä näyttää.
52 x 4 = 200, eli luultavasti valmistuu alle budjetin.
Ja vuonna 2019 ajetaan jo testiajoja Hervannan ja Kalevan Prisman välillä. Tamperelaisessa oli juttua eilen. Näyttää loistavalta!
Ratikan toinen vaihe valmistuukin sitten huomattavasti edullisemmin, koska johtosiirtoja yms. paljon vähemmän tehtävänä. Myöskään varikkoa (40 milj. €) ei ole tarvetta enää rakentaa.
Edullinen investointi muutenkin, koska sen käyttöikä on sittten vaikka 200 vuotta tästä eteenpäin. Valtion tuki 70 miljoonaa täytyy myös muistaa.
Eikun pitää olla vihainen ja peloissaan ja ajatella vain sitä, että jokin maksaa. Eli rahaa menee pois! Sitä ei saa ajatella, että sillä rahalla hankitaan jotain. Se on yhtä loogista kuin suuttua kaupan kassalla, kun ostokset pitää maksaa. Rahaa menee pois! Hirveetä!
No ainaskin omien rahojen käyttäminen närästää. Mukavampi olisi pitää pääomat tuottamassa pääomatuloja.
Eivät autolla ajamaan tottuneet hyppää ratikkaan. Siitä tulee yhtä kallis kokeilu kuin tunnelista, jonka piti vähentää ruuhkia ja sujuvoittaa liikennettä. Kävikin päin vastoin.
Laske paljonko se maksaa Suomelle, jos ratikan kapasiteetin verran matkustajia kulkisi vuodessa yksin omilla autollaan? Ratikka käyttää kotimaista sähköä ja on valmistettu Suomessa.
Samalla, kun jokainen auto on ostettu ulkomailta. Ja niiden kallis polttoaine vie valtion vähäisiä varoja ulkomaille. Suomi ei ole mikään entinen siirtomaavalta, joilla on kultaa, timantteja ja hopeaa holvit täynnä pahan päivän varalle.
Täällä ihmisten pitää olla säästeliäitä ja ahkeria, että karu maa elättää kansalaisensa.
Ja silloin on katsottava myös kokonaiskuvaa ja hylättävä kaiken maailman haihattelut, jotka ovat siellä mahdollisia, jossa on enemmän ihmisiä. Ja suuremmat setelit käytössä. Siksi ratikka on Tampereen kokoinen ratkaisu, jota monet jo odottavat. Monet tamperelaiset ovat tyytyväisiä. Ja vertailtaessa asioita, jokainen voi itse käydä katsomassa niitä tehdyistä selvityksistä. Ja voi itse lukea, että ratikka on huomattavasti edullisempi ratkaisu kokonaisuuden kannalta, kuin vastaavat toiminnat muilla tavoin.
Ainoa ero on, että uusi infra tulee tietenkin alussa olemaan jonkin verran suurempi kustannus, kuin jo olemassa olevat tiet. Mutta se ei ole asian kannalta se olennaisin seikka. Koska on olemassa sellainenkin tekijä, kuin kustannusten elinkaarivertailu.
Koska on olemassa sellainenkin tekijä, kuin kustannusten elinkaarivertailu.
Kustannusten elinkaarivertailussa ei ikävä kyllä huomioida rahoituskustannuksia.
Jos ratikkaverkosto rakennetaan velalla eikä velkoja lyhennetä 30 vuoteen niin sen
kustannus tuplaantuu. Eli 300 miljoonaa maksanut ratikkaverkostosta maksetaan 300 korkoja 30 vuodessa. Jos korot nousevat niin seuraavaan 30 vuoden aikana korkoja maksetaan vähintään se 300 miljoonaa. Näin rahaa ratikkaverkostoon on käytetty 900 miljoonaa 60 vuodessa ja edelleen velkaa on 300 miljoonaa.
Tähän kun lisätään vaunut, jotka maksavat sen 200 miljoonaan niin huomataan, että rahaa on käytetty 1 500 miljoonaa euroa ja velkaa on 500 miljoonaa jäljellä. Jos tästä sopasta jotenkin aiotaan selvitä niin jostain sitä rahaa olisi löydettävä, eikä kaikki maksattaa tulevilla sukupolvilla. Poliitikkoja tämä asia ei yhtään huoleta, koska heillä ei ole mitään vastuuta.
uuden valtuuston pitää suorittaa elinkaarivertailu heti ja sen mukaan perua järjettömän kallis ja turha ratikka,
laitetaan ehdokkaat lujille