Hei asiantuntijat. Pyytäisin neuvoa auton valinnassa.
Käsissäni on tällä hetkellä noin 1000-2500 (max3000) Eurooppalaista markkaa.
Auto ostetaan 3ksi vuodeksi ja sillä ajettaisiin 25tk vuodessa.
Tietysti ajomukavuus olisi hyvä olla mutta tasapainossa huoltokulujen kanssa. Budjettia remontoimaan ei ole kauheasti.
Reitti on pääasiassa mutkikas maantie ja talvella on liukasta.
Käsissäni on tällä hetkellä noin 1000-2500 (max3000) Eurooppalaista markkaa.
Auto ostetaan 3ksi vuodeksi ja sillä ajettaisiin 25tk vuodessa.
Tietysti ajomukavuus olisi hyvä olla mutta tasapainossa huoltokulujen kanssa. Budjettia remontoimaan ei ole kauheasti.
Reitti on pääasiassa mutkikas maantie ja talvella on liukasta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tyypillinen toiveajattelija, jolla suuri mahdollisuus muuttua mielensäpahoittajaksi, valitettavasti. Käytännössä uuden auton ominaisuudet pitäisi saada halpisauton hinnalla ja tämähän on mahdoton yhtälö.
Toki 1000-3000euron hintaluokassa on toimivia autoja / kulkuvälineitä. Ihan yhtälailla voi osua ostamaan oikeinkin huonon yksilön. Eli melkoista arpapeliä ja lottoamista tuossa hintaluokassa, tämä on vaan totuus.
Merkkejä / automalleja yksilöimättä suosittelen 1000-3000euron halpiksen ostajaa aina etsimään mahdollisimman tuoreesti katsastetun autoyksilön ja koeajamaan se kunnolla. Koeajon uudesta vastaavasta poikkeavat huomiot pitää myös osittain hyväksyä; saattaa suhista tiivisteistä, lasissa olla kiveniskemä, ruostetta, kulumaa, jonkin varusteen toimimattomuutta... mutta voi kokonaisuutena teknisesti hyväkin auto osua kohdalle. Hyvääkin autoa pitää kuitenkin ylläpitää ja huoltaa. Sellaista kikotinta ei olekaan, jolla 3-vuotta ja 75000km ajelee ilman korjaustoimenpiteitä pelkällä tankkauksella ja öljynvaihdoilla. Paitsi ehkä tehdasuusi auto kuten alussa viittasin toiveajattelulla. Ja ihan aina ei nekään ole niin toimintavarmoja, etteikö jotain kulutusosaa jo vaihdeltaisi 3-vuotiaaseen.
Joka tapauksessa jo hintaluokka "halpis" korreloi aina jollain muotoa myös auton uudesta vastaavasta poikkeavuuteen. Jos tuossa hintaluokassa löytää maantieajoon, talven liukkauteen sekä vielä ajomukavuuteen ja minimaalisiin huolto-/ylläpitokuluihin osuvan auton, voi sitä verrata jo pienoiseen veikkausvoittoon.
Onnea yksilön etsintään, toivon että pysyt mielensäpahoituksen ulkopuolella ja löydät haaveilemasi.
1. Eniten suosittelisin manuaalivaihteista autoa, joka on hinnaltaan yleensä automaattia edullisempi. Siten pääsee myös käsiksi uudempaan yksilöön tiukassa taloustilanteessa. Mahdolliset vaihteiston korjauskulutkin saattavat olla alemmat.
2. Vuotuinen ajotarve viittaisi dieselin mahdollisuuteen, eli säästö polttoainekuluissa päihittäisi käyttövoimaveron.
3. Tilantarve jäi avoimeksi. Mikäli ei tarvitse matkustajia kyyditä, pienempi auto tarkoittaa aina uudempaa, vähemmän ajettua tai paremmin huollettua. 2-3 tonnia tarkoittaa sen verran iäkästä mallia, että itselläni ei ole niistä juuri kokemuksia. Tarjontaa enintään 12-vuotiaista, alle 250 tkm ajetuista (ja kohdat 1-2) näyttäisi olevan ainakin näissä malleissa: Corsa, Polo, 206, 207. Näitä pienemmissä (esim. Getz) saattaa ajomukavuus mennä sietämättömän puolelle, mutta kokeillen sekin selviää.
4. Mikäli autoehdokkaasta löytyy puute lukkiutumattomien jarrujen kohdalla, se kannattaa sinun tapauksessasi jättää pois. Ne ovat tarpeen juuri mutkaisella & liukkaalla tiellä etenkin, kun olet tien päällä hiukan keskimääräistä enemmän.
Olvi 77 on aivan oikeassa siinä, ettei mikään "kikotin" - hauska ilmaisu - kestä
75 Tkm ilman että tehdään yhtään mitään.
Käsittämätön harhaluulo.
Säästöpossuun pitäisi varata minimissään satanen kuukaudessa, jota sitten voi
käyttää, kun menoja alkaa tulla. Renkaatkin kuluvat, mutta käytettyihinkin ren-
kaisiin voi hyvin tyytyä ostamalla vaikka kaksi kerrallaan, kun kohdalle osuu.
Mainitussa hintaluokassa on lisäksi varauduttava siihen, että esim. kytkinremppaa
ja jotain muuta kallista korjausta ei kustannussyistä juurikaan kannata teettää.
Suosittelen noihin ajoihin paljon kalliimpaa autoa, mikäli on tarkoitus, että sillä
aina pääsee töihin ja takaisin.
Toyota Corolla, uusi korimalli, alle kolme tuhatta euroa.
tässä aivan ylivoimainen ratkaisu. Mahdollista olisi että tuollaisella Corollalla pääsisi sen 75 tkm ilman suurempia korjauksia.
Mainosta runkkari muualla.
Uuden korimallin Corollaa ei saa alle 5000 eurolla.
Auton hinnan päälle pitää olla vielä 500-1000€ ennen kuin pääsee kunnolla nauttimaan menosta.
Vakuutusmaksut ja verot.
Yleensä tuon hintaisessa autossa on kumit kuluneet, joten melko heti voi mennä rengassarja.
Yleensä huoltoa ja pikku vikaa pukkaa.
Pelkät pyyhkijänsulat maksaa helposti sen 35€...
Jos kolmessa vuodessa on tarkoitus vetää 75 000km muutaman tonnin autolla, niin onnea vaan.
Muutaman tonnin autolla on yleensä ajettu 200 000km ja kolmen vuoden päästä matkamittari lähestyy 300 000km...
Jos muutaman tonnin autolla on vähän ajettu, niiin siihen on sitten omat syynsä.
Itse saattaisin ajaa 75 000km kolmeen vuoteen useammalla kuin yhdellä muutaman tonnin autolla.
kyllä tuolla rahalla SAA ihan makeita talviautoja. kattelin nettiautosta eurooppalaisia -ranskalaiset.
Hyvää volvoa v40 yms. Mieleen jäi nahkapenkkinen 95 turbo kohtuukilsoilla. Sillä ajais vielä 100tkm ilman mitään.
Honda civic tai Toyota corolla, pienet ylläpitokulut, 2000 luvun puolivälin autoja saa jo tuolla 3000 eurolla ja niissä on jo ajomukavuutta. Jätä ranskikset suosiolla ostamatta. Vanhat tonnarisaapit unholaan samoin v40 volvot tms. mitä tuossa edellinen "asiantuntija" makeuksissaan ehdottelee..
Volvo S40/V40 vm. 03-04, se facelift-malli ennen uutta korimallia. Lastentaudit on jo aika lailla karsittu pois ja lisäksi tässä viimeisessä on parannettu alusta. Suurin miinus on ahtaat sisätilat. Faceliftin tuntee parhaiten mustasta harvaripaisesta maskista, vanhemmassa ja huonommassa on kirkas kapea pystysuuntainen rivoitus.
Ja tuossa hintaluokassa voi mihin tahansa autoon ilmetä jokin yllättävä ja kallis vika.